王磊

摘 要：城市綠道規(guī)劃設(shè)計最早開始于歐美等發(fā)達國家，并且在紐約、倫敦、巴黎、東京、新加坡等這些世界著名城市的規(guī)劃當(dāng)中，成功地緩解了城市生態(tài)環(huán)境惡化、環(huán)境污染嚴(yán)重、溫室效應(yīng)加劇等一連串的城市改造過程中出現(xiàn)的問題。文章通過對國外和國內(nèi)相關(guān)經(jīng)典著作的學(xué)習(xí)，進一步研究和分析綠道規(guī)劃設(shè)計的理論和實踐，更深層次地探討了城市綠道的理論知識，并以廣西南寧市玉洞大道為例，對玉洞大道沿線周邊區(qū)域的道路、景觀及臨街建筑進行深入的現(xiàn)狀調(diào)研，總結(jié)歸納環(huán)境景觀存在的具體問題，針對以上道路沿線具體區(qū)域提出可實施的綠道規(guī)劃設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：城市綠道;規(guī)劃設(shè)計;玉洞大道

基金項目：本文系廣西藝術(shù)學(xué)院研究生教育創(chuàng)新資助項目（2018XJ88）研究成果。

本文通過對城市綠道規(guī)劃設(shè)計理論知識的研究學(xué)習(xí)，以廣西壯族自治區(qū)南寧市五象新區(qū)玉洞大道為例，結(jié)合現(xiàn)狀環(huán)境及具體情況，對五象大道沿線的道路、景觀及建筑進行深入的現(xiàn)狀調(diào)研，分析核心問題，明確道路整治方向，在深挖五象元素的基礎(chǔ)上結(jié)合建筑布局、立面特色、各節(jié)點空間形態(tài)重點對沿線道路交通、景觀綠化等進行改造，并提出控制和指引，以打造一個具有鮮明特色的現(xiàn)代化、國際化的新區(qū)核心區(qū)道路景觀，建設(shè)具有濃郁壯鄉(xiāng)特色和亞熱帶風(fēng)情的生態(tài)宜居城市，將玉洞大道建設(shè)成為響應(yīng)“一帶一路”全新發(fā)展形勢的廣西壯鄉(xiāng)第一大道。

一、城市綠道的理論

（一）城市綠道的概念

Charles Little在他的著作《Greenway for America》中說：“綠道是一種線性開放空間，它通常沿著自然廊道建設(shè)，如河岸、河谷、山脈或者在陸地上沿著由鐵道改造而成的游憩娛樂通道，一條運河，一條景觀道路或者其他線路。綠道開放空間把公園、自然保護區(qū)、文化特性、歷史遺跡，以及人口密集地區(qū)等連接起來了。在某些地區(qū)，狹長地帶或線性公園被指定為公園道或綠帶?！蹦敲闯鞘芯G道的概念就可以從原文當(dāng)中得到廣義和狹義兩個層面的解釋了。從廣義上來說，在城市的尺度上經(jīng)過規(guī)劃和設(shè)計的綠道或者綠色空間網(wǎng)絡(luò)就可以被稱為城市綠道。從狹義上來看，城市綠道就是位于城市之中的綠色道路。它更像是一個連接城市中各種類型空間的公共開放空間，比如城市中的景觀空間格局、景觀軸線、景觀節(jié)點、城市主干道、防護帶、濱河景觀帶等，用來銜接城市中各式各樣的功能組團，使城市成為一個和諧統(tǒng)一有機的整體。城市綠道在整個城市的生態(tài)環(huán)境當(dāng)中起到了至關(guān)重要的作用，它可以作為一種生態(tài)廊道把城市及其周邊的各個生態(tài)斑塊有機地結(jié)合起來，使城市形成一個完整的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

（二）城市綠道的類型

城市綠道依據(jù)不同的分類規(guī)范有不一樣的類型。根據(jù)它的形成條件和功能可以劃分為城市濱江濱河綠道、以道路為特征的娛樂休閑綠道、解決生態(tài)環(huán)境的廊道綠道、城市風(fēng)景線或歷史脈絡(luò)線的線性綠道、綜合性的綠道系統(tǒng)或綠道網(wǎng)絡(luò);根據(jù)不同需求者需求的不同可以分為游憩型綠道、健身型綠道、生態(tài)型綠道以及綜合娛樂型綠道;根據(jù)文化景觀背景的差異又可以分為自然資源型綠道、人文資源型綠道、游憩資源型綠道和城市發(fā)展型綠道;按照其被賦予的主導(dǎo)功能可以劃分為康體游憩型綠道、文化休閑型綠道、濱水生態(tài)型綠道和綜合娛樂型綠道;依據(jù)場地尺度的大小，城市綠道又可以被分成市區(qū)級綠道、市域級綠道、省級綠道、區(qū)域級綠道這四種類型;按照城市綠道的功能作用還可以分成物種多樣性綠道、水資源修復(fù)綠道、娛樂休閑綠道和歷史文化保護綠道。

（三）城市綠道的功能

城市綠道在人居環(huán)境、景觀空間、生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域都起到了比較突出的作用，并發(fā)揮著多項優(yōu)異的功能。首先，它滿足了城市現(xiàn)代娛樂活動的功能;其次，它的服務(wù)范圍使人們更容易接觸到它所帶來的效益;再次，它一定程度上加快了城市更多區(qū)域地段的開發(fā)和利用;最后，它形成了城市自己獨特的標(biāo)志性空間，營造了城市自己特有的風(fēng)貌特征和城市形象?？偟膩碚f，城市綠道具有連通各個節(jié)點功能、改善自然生態(tài)環(huán)境功能、滿足休閑游憩功能、承載歷史文化功能、承擔(dān)慢行交通功能。

二、城市綠道的實踐

（一）南寧市玉洞大道綠道規(guī)劃設(shè)計項目概況

該項目位于廣西南寧市五象新區(qū)，規(guī)劃設(shè)計范圍為玉洞大道（機場第二高速至蒲興大道段），道路全長約17.16千米，設(shè)計包括道路兩側(cè)護坡綠化及立交橋亮化設(shè)計，工程總用地面積247.4公頃，研究面積約1652公頃。規(guī)劃區(qū)位于五象新區(qū)核心地塊，本次規(guī)劃區(qū)域范圍所在分區(qū)分別為蟠龍片區(qū)、五象總部基地片區(qū)、廣西體育產(chǎn)業(yè)城片區(qū)、龍崗商務(wù)片區(qū)。道路紅線寬度60～120米，兩側(cè)城市帶狀綠化控制線寬度各為20米，道路等級為城市主干路Ⅰ級，雙向16車道，道路橫斷面采用“四幅路”的布置形式：兩側(cè)人行道加綠道寬各6.25米+兩側(cè)輔助車道寬15米+兩側(cè)側(cè)分帶各5.5米+兩側(cè)主車道寬15.25米+中央分隔帶寬 6 米，計算行車速度為80千米/小時。

（二）南寧市玉洞大道綠道規(guī)劃設(shè)計解決策略

對玉洞大道沿線周邊區(qū)域的道路、景觀及臨街建筑進行深入的現(xiàn)狀調(diào)研，總結(jié)歸納環(huán)境景觀存在的具體問題，針對以上道路沿線具體區(qū)域提出可實施的整治工程方案。設(shè)計重點是對沿線道路交通、近遠(yuǎn)期分布規(guī)劃、改善及道路修復(fù)與提升、綠化景觀、城市小品等方面內(nèi)容進行總體規(guī)劃設(shè)計。

1.交通改善與提升

玉洞大道以“交通改善與提升”為原則，以“綠色交通”為目標(biāo)，以玉洞大道為核心構(gòu)建層次分明、運行通暢、智慧安全的交通體系。包括交通優(yōu)化提升策略、道路功能梳理、交通需求預(yù)測、公共交通及慢行交通優(yōu)化等方面內(nèi)容，BRT設(shè)置以及近遠(yuǎn)期交通組織設(shè)計。

2.路面修復(fù)整治

路面修復(fù)整治以提高路面行車質(zhì)量為目的，并結(jié)合“海綿城市”建設(shè)理念，對現(xiàn)狀路面、中分帶、側(cè)分帶進行改造。

3.空間景觀界面的塑造

結(jié)合東西向城市主干道、城市景觀大道的功能定位要求，考慮道路寬度與沿線新建、改建建筑的尺度比例關(guān)系，結(jié)合建筑功能建筑布局、立面特色確定重要景觀控制點、軸線及開敞空間，對沿線重要地段和景觀節(jié)點進行修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計。

4.綠化景觀提升

玉洞大道綠化景觀提升要以“增彩、提質(zhì)、安全”為原則，綠化風(fēng)格應(yīng)充分結(jié)合南寧市的地域特色，協(xié)調(diào)周邊風(fēng)貌和環(huán)境，充分保留及利用原有綠化苗木實現(xiàn)綠化提升。加強“海綿城市”理念設(shè)計，同時人行道、路緣石應(yīng)采用天然石材敷設(shè)，建設(shè)亮麗的景觀大道。

5.提升沿線城市家具、小品、市政設(shè)施及橋梁美化

綜合提升沿線城市家具、小品以及市政設(shè)施，并提供相應(yīng)的意向方案以供選擇。對沿線橋梁美化提出要求。

（三）南寧市玉洞大道綠道規(guī)劃設(shè)計植物設(shè)計策略

1.地域性原則

結(jié)合南寧壯鄉(xiāng)首府、紅色文化、東盟門戶、綠城以及道路周邊的用地性質(zhì)和環(huán)境特征，設(shè)計強調(diào)綠道整體環(huán)境與城市空間的關(guān)系，使綠道景觀成為城市形象展示的重要組成部分。

2.本土化原則

在植物品種的選擇上盡可能地選擇養(yǎng)護成本不需要太高的鄉(xiāng)土樹種，并選擇苗源相對較充足、種植成活率非常高、沒有多少病蟲害、非常耐修剪成型以及易于體現(xiàn)綠化設(shè)計效果的地域性植物品種。

3.生態(tài)化原則

采取因地制宜的辦法，用不同的植物進行配置，營造出一種自然、生態(tài)的植物種植形式，改善非生態(tài)環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)狀土壤的品質(zhì)和自然環(huán)境，打造出低成本養(yǎng)護管理的植物種植群落。

4.特色化原則

打造出特色的道路景觀，不同的道路段有著不同的主題，并且各具特色，有效地提高道路的識別性，盡可能地打造“一路一特色、一道一景觀”的城市綠道景觀風(fēng)貌。營造出春夏秋冬一年四季不同的觀花、觀果季節(jié)效果，以豐富的城市綠道景觀構(gòu)建和諧美麗的南寧。

5.綠道的植物綠化節(jié)奏

在行車的防眩要求上，綠籬的設(shè)計高度應(yīng)比司機的眼睛和車燈高度的平均值高，一般為1.5～2米。在行車的感知要求上，人行與車行對道路的感官不同，車行道依據(jù)道路設(shè)計時速80千米/小時得出綠化單元格為360米一個段落，人行道則設(shè)計25米為一個單元格模數(shù)，從而達到一種舒緩的綠化韻律節(jié)奏。

根據(jù)車行感官印象，車行道需要強烈的韻律感，交替重復(fù)的80米單元格，雖然節(jié)奏感強，但是容易令人感到視覺疲勞，而搭配180米單元格的“重點植物+韻律段植物”的方式，消除疲勞的同時仍然具有強烈的韻律感（圖1）。

三、結(jié)語

本文通過對城市綠道的規(guī)劃設(shè)計研究，以廣西南寧市玉洞大道為例，結(jié)合現(xiàn)狀環(huán)境及具體情況，對南寧市五象大道沿線的道路、景觀及建筑進行深入的現(xiàn)狀調(diào)研，分析核心問題，明確道路整治方向，打造一個具有鮮明特色的現(xiàn)代化、國際化的新區(qū)核心區(qū)道路景觀，建設(shè)具有濃郁壯鄉(xiāng)特色和亞熱帶風(fēng)情的生態(tài)宜居城市，將玉洞大道建設(shè)成為響應(yīng)“一帶一路”全新發(fā)展形勢的廣西壯鄉(xiāng)第一大道，從而更好地促進城市的發(fā)展。

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作者單位：

廣西藝術(shù)學(xué)院