董大光

【摘? 要】隨著近年來經(jīng)濟社會的飛躍發(fā)展，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投入也逐年加大，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域一份子的路橋施工行業(yè)也成為人民日益增長的物資需求的交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的重點關(guān)注對象，這就給路橋施工管理提出更高的要求。結(jié)合筆者參與的某路橋施工管理方面的具體實際，本文從具體路橋施工案例管理中在技術(shù)應用及質(zhì)量控制方面的實際及存在的問題，較為詳細闡述該案例中技術(shù)應用及質(zhì)量控制等方面好的方法措施及存在的問題應對舉措，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】路橋施工管理;技術(shù)應用;質(zhì)量控制

1.概述

隨著人們對與老百姓出入息息相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注度不斷增強，交通土建行業(yè)的技術(shù)應用及質(zhì)量管控要求也越來越高。在路橋施工管理過程中，只有不斷的加強標準化工地建設(shè)、嚴格按照設(shè)計及現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范進行施工，同時在遇到無可參照的施工關(guān)鍵點時，積極創(chuàng)新方面保證施工管理的真正可控。本文結(jié)合筆者參與的某路橋工程施工，就施工管理過程中的技術(shù)應用情況和質(zhì)量控制情況予以簡述，總結(jié)好的方法措施，同時也針對施工管理過程中，在技術(shù)應用及質(zhì)量控制方面出現(xiàn)的問題進行分析并列舉應對舉措。

某路橋施工工程，位于沿海省份某二線城市，為公路建設(shè)項目間或遠期并入市政道路路網(wǎng)中的跨江路橋工程。主要施工內(nèi)容包括路基、路面、引橋、跨江主橋以及遠期市政管道基礎(chǔ)管線施工等。由于施工現(xiàn)場處于工業(yè)密集區(qū)域，施工區(qū)域狹小，為施工現(xiàn)場布置工作帶來極大的麻煩。在該工程施工過程中，在技術(shù)應用方面，嚴格按照設(shè)計及現(xiàn)行規(guī)范要求，對工程所設(shè)計的技術(shù)進行歸類準備，對于橋梁常規(guī)的樁基、承臺、墩柱及現(xiàn)澆箱梁的施工較為方便的對應應用成熟的回旋鉆機成孔施工技術(shù)、淺水區(qū)域鋼板樁圍堰施工技術(shù)、陸地承臺明挖施工技術(shù)、墩柱整體大模板一次性澆筑成型施工技術(shù)、碗口架滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)、預應力鋼絞線普通張拉技術(shù)、預應力孔道普通壓漿技術(shù)、鋼筋常規(guī)制作安裝施工技術(shù)、混凝土常規(guī)振搗技術(shù)等較為成熟的施工技術(shù)應用;但對于跨江大橋設(shè)計建議技術(shù)方案受現(xiàn)場場地限制無法正常使用，這就需要施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際，優(yōu)化設(shè)計技術(shù)方案，使之適合現(xiàn)場的實際情況。一是橋梁上部構(gòu)造關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)造安裝技術(shù)方面，受場地限制、及航道正常通行無法斷航以及受另一長達構(gòu)件同主體關(guān)鍵構(gòu)件重合的影響，無法進行直接長達100米的整體拼裝作業(yè)。二是在橋梁上部構(gòu)造關(guān)鍵梁板安裝過程中，受航道通航凈空影響，大型浮吊船只無法進駐橋處且江邊淺灘區(qū)域?qū)挿?，水深較淺等均導致主梁板安裝暫時束手無策。在路基路面工程方面，常規(guī)采用路基填筑技術(shù)、換填技術(shù)、水穩(wěn)鋪設(shè)技術(shù)以及常規(guī)路面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，但受當?shù)靥厥鈿夂蛴绊懀Ｄ暧甏?，排水稍有不慎極易造成路面積水給交通帶來安全隱患。在質(zhì)量控制方面，對于上述路橋主要施工技術(shù)方面，做到嚴格按照工序工藝進行質(zhì)量控制，落實質(zhì)量“三檢”制度，測量“雙人復核”制度等，但在上述關(guān)鍵技術(shù)方面，受技術(shù)新穎性和創(chuàng)新性影響，致使質(zhì)量控制存在一定的局限性，稍有不慎極易發(fā)生質(zhì)量失控局面，特別是對于關(guān)鍵技術(shù)方面的質(zhì)量失控是決不允許發(fā)生的。

2.技術(shù)應用

在該路橋項目施工管理開始，由項目技術(shù)負責人嚴格按照公司及項目部技術(shù)管理規(guī)定及辦法條例，建立技術(shù)責任制及技術(shù)應用專門小組，全面負責項目技術(shù)應用管理。對于常規(guī)施工技術(shù)，如路基方面的路基填筑技術(shù)、路基換填技術(shù)、路面鋪裝施工技術(shù)，橋梁施工的的回旋鉆機鉆孔樁基施工技術(shù)、常規(guī)深度承臺明挖技術(shù)、常規(guī)高度墩柱整體模板成型澆筑技術(shù)等方面編制常規(guī)施工技術(shù)方案及施工工序要求及作業(yè)指導書，用于指導現(xiàn)場施工作業(yè)。對于具有一定規(guī)模的危險性較大類的分部分項工程如橋梁工程中的超過一定深度的承臺明挖施工技術(shù)、超過一定高度的高墩柱施工技術(shù)、滿堂支架施工技術(shù)、預應力張拉技術(shù)、預應力壓漿技術(shù)等除編制施工技術(shù)方案之外還需編制施工專項安全技術(shù)方案，同時還需編制施工工序要求及施工作業(yè)指導書。對于超過一定規(guī)模的具有危險性較大的工程以及首次應用新技術(shù)的部分關(guān)鍵分部分項工程的施工技術(shù)，嚴格按照既定思路由具有一定施工經(jīng)驗的和具有一定施工技術(shù)能力的專門人員進行編制，如橋梁工程的超大承臺大型鋼板樁圍堰施工技術(shù)專項方案、主梁安裝專項技術(shù)以及關(guān)鍵主體結(jié)構(gòu)整體拼裝安裝施工專項技術(shù)等，均需按要求進行組織專家進行專項評審，修改報審后方可實施。在上述技術(shù)應用過程中，仍存在施工技術(shù)更新不及時的情況出現(xiàn)。如預應力鋼絞線張拉技術(shù)，按當前新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)并投放市場中的智能張拉成套設(shè)備;預應力管道壓漿技術(shù)，應按當前新技術(shù)較為成熟的真空輔助壓漿工藝;預應力壓漿液及拌和技術(shù)，已出現(xiàn)專門壓漿料及自動拌和設(shè)備;鋼筋制作技術(shù)，已經(jīng)出現(xiàn)成套鋼筋數(shù)控加工機械設(shè)備;現(xiàn)澆箱梁滿堂支架技術(shù)，已經(jīng)出現(xiàn)門式支架技術(shù)等等，上述新技術(shù)的出現(xiàn)，均能夠在鋼絞線張拉控制、壓漿飽滿度、鋼筋規(guī)范制作、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)速度等方面有較大幅度的改進和完善，需要在今后類似工程施工管理過程中，不斷更新施工技術(shù)應用，確保項目施工技術(shù)水平緊跟時代步伐。

3.結(jié)語

路橋施工管理過程中，對于常規(guī)技術(shù)應用及一般分部分項的質(zhì)量控制是可控可調(diào)的，但是對于關(guān)鍵分部分項工程、超過一定規(guī)模的分部分項工程以及新技術(shù)、新工藝應用方面存在著技術(shù)更新不及時、質(zhì)量控制不到位的情況。這就需要在今后一段時期，業(yè)界不斷加強路橋施工技術(shù)的持續(xù)更新及關(guān)鍵質(zhì)量把控方面工作，保證路橋施工管理水平再上新臺階。

參考文獻：

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