夏迎洋

【摘要】本文講述了城市軌道交通的相關(guān)內(nèi)容，主要對(duì)城市軌道交通設(shè)備的維修成本內(nèi)容進(jìn)行了討論，分析城市軌道交通設(shè)備維修成本管理的策略。對(duì)城市軌道交通設(shè)備維修成本進(jìn)行管理，可以降低城市軌道交通設(shè)備維修的成本。通過(guò)對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行討論，以期不斷的提高城市軌道交通設(shè)備維修成本管理的水平。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;維修成本;管理水平

1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本的內(nèi)容

交通軌道運(yùn)營(yíng)成本是一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可以將交通軌道運(yùn)輸生產(chǎn)的情況進(jìn)行反映，將交通軌道的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行掌握，交通軌道運(yùn)營(yíng)成本是對(duì)城市軌道交通企業(yè)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，而且還可以為票價(jià)制定以及政府撥付財(cái)政提供相關(guān)的依據(jù)。交通軌道運(yùn)營(yíng)成本是說(shuō)交通在將運(yùn)營(yíng)服務(wù)進(jìn)行提供的過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)生的不同方面的直接成本以及間接成本還有城市軌道交通提供服務(wù)期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用的綜合。在將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)基建完成之后，一旦確定折舊年限以及殘值還有固定資產(chǎn)金額之后，固定資產(chǎn)折舊在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的期間之內(nèi)一般來(lái)說(shuō)是不會(huì)發(fā)生改變的，而且融資所發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用償還方式以及期間確定的情況在一般情況下也不會(huì)發(fā)生改變，所以運(yùn)營(yíng)成本就是說(shuō)總體的成本將固定資產(chǎn)折舊費(fèi)以及利息費(fèi)用還有無(wú)形資產(chǎn)消費(fèi)扣除之后所產(chǎn)生的所有費(fèi)用，其中主要就是包括能耗成本還有維保維修以及員工的職工薪酬等其它成本及管理費(fèi)用等等。

1.1職工薪酬支出費(fèi)用

職工薪酬支出就是說(shuō)企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行支付的報(bào)酬以及相關(guān)的其它支出，其中主要包含員工的工資以及員工的獎(jiǎng)金還有員工的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用以及職工的福利等等內(nèi)容。因?yàn)樵诔鞘熊壍澜煌ó?dāng)中，涉及到比較多的專業(yè)以及人員，所以在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中，職工薪酬占的比例比較高，在一般情況下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中城市軌道交通企業(yè)職工薪酬占百分之五十。

1.2能耗支出費(fèi)用

城市軌道交通企業(yè)在運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)各種不同的能源指支出，比如說(shuō)稅費(fèi)和電費(fèi)以及燃?xì)赓M(fèi)等等，在能耗當(dāng)中，電費(fèi)所占的比例比較大，達(dá)到百分之九十左右，在電費(fèi)當(dāng)中主要就是包括一些車輛通風(fēng)空調(diào)以及車輛照明還有車輛牽引能耗和扶梯等設(shè)備用電產(chǎn)生的費(fèi)用。

1.3城市軌道交通維保維修費(fèi)用

城市軌道交通維保維修費(fèi)用主要就是說(shuō)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)在維護(hù)以及保養(yǎng)還有檢查檢驗(yàn)或者維修設(shè)備系統(tǒng)以及車輛基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的費(fèi)用。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中，一個(gè)重要的組成部分就是維修成本，維修成本也是對(duì)城市軌道交通設(shè)備管理水平進(jìn)行衡量的一個(gè)重要的指標(biāo)。

1.4期間費(fèi)用支出

期間費(fèi)用支出當(dāng)中主要就是城市軌道交通企業(yè)為了運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的辦公費(fèi)用還有差旅費(fèi)以及業(yè)務(wù)招待費(fèi)還有業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)用等等費(fèi)用。還有其它費(fèi)用，其它成本支出就是說(shuō)除了上述三項(xiàng)成本之外，其它為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)付出的費(fèi)用，比如說(shuō)車票印刷費(fèi)用還有運(yùn)行保險(xiǎn)費(fèi)用等等，其具體分類如表1所示。

2.城市軌道交通設(shè)備維修成本管理的措施

2.1和維修實(shí)際需求進(jìn)行結(jié)合

在維修軌道交通車輛的過(guò)程當(dāng)中，在維修成本當(dāng)中的主要組成部分就是維修物資。在申購(gòu)以及采購(gòu)維修物資的過(guò)程當(dāng)中，必須將預(yù)測(cè)物資的實(shí)際需要作為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行定額管理，全面的對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行檢查，詳細(xì)的記錄維修城市軌道交通車輛所需要的物資的型號(hào)以及相關(guān)的規(guī)格，將維修物資的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行明確，將申購(gòu)以及采購(gòu)工作有序的進(jìn)行開(kāi)展。

2.2開(kāi)展節(jié)能降耗工作

在城市交通軌道運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中，城市軌道交通的運(yùn)量比較大，而且也具有比較大的耗電量。城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，主要就是以電能的形式對(duì)能源進(jìn)行消耗，所以可以對(duì)更加先進(jìn)高效的設(shè)備進(jìn)行引進(jìn)，將那些高耗能的用電設(shè)備進(jìn)行淘汰，同時(shí)合理優(yōu)化能源使用，科學(xué)用電，形成節(jié)能習(xí)慣（如：設(shè)定空調(diào)夏冬季使用溫度限制;照明開(kāi)關(guān)設(shè)置組別分組開(kāi)啟。）將目標(biāo)設(shè)置成為“保證質(zhì)量、提高效率、降低成本”，將車輛系統(tǒng)節(jié)能降耗工作進(jìn)行開(kāi)展。

2.3將運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高

企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)企業(yè)資產(chǎn)管理的方式進(jìn)行應(yīng)用，就是為了將企業(yè)的管理效益不斷的進(jìn)行提升，綜合的整合生產(chǎn)管理過(guò)程當(dāng)中的一系列因素。這種管理方式具有比較大的優(yōu)勢(shì)，使用這種管理方式，在進(jìn)行管理的過(guò)程中的，生產(chǎn)因素相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)比較的精細(xì)，而且管理的內(nèi)容也比較的全面。在維修城市軌道交通車輛的過(guò)程中的，對(duì)EAM的管理方式進(jìn)行應(yīng)用，可以整合維修車輛過(guò)程當(dāng)中設(shè)計(jì)到的不同方面的因素，通過(guò)進(jìn)行分析，將維修過(guò)程當(dāng)中導(dǎo)致成本消耗最大的因素進(jìn)行找到，重點(diǎn)集中化管理那些高成本消耗的維修因素，其具體分類如表2所示。

3.總結(jié)

當(dāng)前，相關(guān)部門越來(lái)越重視城市軌道交通設(shè)備的維修成本控制問(wèn)題，城市軌道交通的維修和城市軌道交通的效率以及安全性關(guān)系非常的密切。但是在進(jìn)行成本管理的過(guò)程當(dāng)中，維修所需要的材料以及設(shè)備等內(nèi)容的成本管理，會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的阻礙，所以需要將維修成本的管理水平不斷的進(jìn)行提高，將城市軌道交通設(shè)備的維修成本不斷的降低。

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