侍衛(wèi)

摘要：本文主要分析了地鐵剛性接觸網故障產生的影響，其次闡述了剛性接觸網絡中常見故障的原因，最后提出了地鐵剛性接觸網故障應對策略，從而為地鐵剛性接觸網的維護提供參考意見。

關鍵詞：地鐵;剛性接觸網;故障;預防策略

1.剛性接觸網結構

地鐵剛性接觸懸架主要由中心錨固件、匯流條、接觸線等零件組成。剛性接觸網主要包括了架空底線、絕緣部件、接觸懸掛等零件組成。

2.地鐵剛性接觸網故障產生的影響

2.1影響匯流排及拉弧

當地鐵的匯流排發(fā)生故障時，會直接影響地鐵運行的安全性，導致設備的精密度變小。在零件彎曲部分中，接觸線偏心地接地，會將匯排流的中線直接垂直于軌道的表面，這一現象的出現，嚴重影響著地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性，甚至會導致部分接觸網出現癱瘓現象。

2.2造成絕緣子傾斜、損壞

當地鐵絕緣子出現脫落、損壞情況時，過度的電流會直接導致變電站出現饋線跳閘現象，從而引發(fā)鐵路供電中斷，當故障問題得不到及時處理，就會導致交通事故的出現。如圖1所示：

2.3對磨耗異常的影響

當剛性接觸網被磨耗時，就會改變以往的機械連接狀態(tài)，甚至會影響受力結構，導致滑板出現脫落的現象。

2.4造成螺栓松動

當剛性接觸網的螺栓振動時，就會導致螺栓旋轉，從而出現螺栓偏轉，如果沒有及時發(fā)現螺栓松動情況，就會導致T型螺栓從定位通道上脫落，嚴重影響著列車的正常運行[1]。

2.5造成地鐵隧道滲漏水

當地鐵隧道發(fā)生漏水現象時，對于接觸網來說，產生的危害十分巨大，會直接造成地鐵接觸網出現漏電的情況，并降低接觸網的供電性能，導致整個牽引的變電系統受到影響，從而影響地鐵列車行車的安全性。

3.剛性接觸網絡中常見故障的原因

3.1匯流排扭曲變形

在地鐵剛性懸鏈線懸架中，其匯流排的跨度一般為8米至10米左右，同時伴有懸掛點。當列車在運行之前，匯流排本身會受到熱脹冷縮原理的影響，當匯流排和定位夾不在同一平面內或者解除面積不干凈時，也會造成匯流排出現變形的情況。如圖2所示：

3.2絕緣子出現破損、脫落

匯流排絕緣子傾斜也是剛性接觸網常見的故障問題，其造成匯流排絕緣子傾斜的主要原因：匯流排中的定位夾不合理，而導致列車出現故障問題。隧道施工和火車滑板粉塵落入到匯流排定位中，就會導致絕緣子出現損壞的現象。當地鐵零件匯流排中的絕緣子脫落時，脫落的主要原因是因為受電弓中的恒定沖擊自身沒有進行緩沖，從而導致剛性懸架在列車運行中出現振動現象。在剛性中的懸掛點連接部位中，主要是采用螺紋方式進行連接，在出現連續(xù)振動的情況下，會導致螺紋出現松動的現象，從而造成定位絕緣子脫落[2]。

3.3地鐵隧道滲漏水

由于剛性接觸網懸掛的特殊性，隧道頂部與導線之間的距離受到了限制。在地鐵運行中，安全性和穩(wěn)定性是運行中最重要的原則，為了保證電源的安全性，首先保證懸架與隧道頂部是完全絕緣的狀態(tài)，其次還要保證懸架自身的牢固性。然而，由于地鐵施工環(huán)境條件的限制，無法從根本上解決滲水漏水的情況。滲水漏水是影響剛性懸掛的主要因素，只有在根本上解決滲漏水的問題，才能保證列車安全性和穩(wěn)定性。隧道的滲漏水原因較為復雜，在加上接觸網自身受腐蝕性能較差，匯流排還主要承載接觸網電流。如果在匯流排出現腐蝕情況時，其自身的性能就會降低，會嚴重影響接觸網的供電安全性能，從而影響地鐵安全運營。

4.剛性接觸網常見故障預防策略

4.1匯流排故障和電弧的預防策略

首先，要注意定位夾和匯流排安裝時的位置，使用360°旋轉夾具，提升安裝結構穩(wěn)定性，并提升日常故障維修檢查的頻率。其次，匯流排選擇要注意產品性能，保證產品熱脹冷縮的性能，匯流排的安裝要保證與清潔處在同一平面。匯流排中的定位架設計要保證水平垂直以及平滑性，才能滿足地鐵列車運行中的高度要求。

4.2絕緣子傾斜、脫落的預防策略

安裝地鐵接觸線時，要盡量避免線路應彎曲，做好匯流排鉗口的清潔工作，尤其是對容易受污染的區(qū)域，清潔工作要格外重視，必須定期清潔;其中絕緣體要選用硅橡膠材質，才能加強并提升絕緣體在惡劣環(huán)境的工作效率。

4.3地鐵隧道滲漏水的預防策略

地鐵隧道滲漏水嚴重影響著剛性接觸網的性能，只有防止地鐵隧道滲漏水，才能提升地鐵剛性接觸網的性能。在選擇防水性能材料時，要盡量使用多氰酸酯和多羥基聚醚的化學反應形成的聚合物，從而保證地鐵隧道剛性接觸網使用的性能。并且它可以有效地持續(xù)很長一段時間，非常適用于隧道中的裂縫，同時也提升了隧道中的防水性能，減少隧道出現滲漏水的現象。

結語

綜上所述，地鐵剛性接觸網的故障問題嚴重影響著行車安全，只有針對地鐵剛性接觸網常見的故障問題，及時做出應對策略，并提出相應的改進措施，才能保證列車的行車安全，同時為地鐵剛性接觸網維護提供參考依據。

參考文獻

[1]楊琳琳.地鐵剛性接觸網常見故障策略探討[J].建筑工程技術與設計，2019，（28）：4133.

[2]吳朋超.地鐵剛性接觸網常見故障策略探討[J].建筑工程技術與設計，2019，（16）：2100.