馮新驊

【摘要】為了提高船舶的使用壽命，需要在使用的過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)修理和完善，而在進(jìn)行修理的過(guò)程當(dāng)中有可能會(huì)出現(xiàn)船體變形的現(xiàn)象，這就需要采取有效的控制辦法。本文主要圍繞船舶在修理過(guò)程中的船體的變形及控制展開(kāi)分析和論述，首先介紹船體變形的重要危害，然后分析船舶在修理為過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)船體變形的原因及有效的預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】船舶修理 ?船體變形 ?重要危害 ?控制手段

在對(duì)船舶進(jìn)行修理的過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)受到船舶結(jié)構(gòu)等的影響造成船體的變形，一旦船體出現(xiàn)了變形的現(xiàn)象，直接影響到美觀度，另外也有可能造成船舶的使用壽命大打折扣，甚至?xí)斐砂踩鹿剩虼吮仨氁槍?duì)船體變形的原因采取有效的控制辦法，才能夠保證船舶的正常使用。

一、船舶變形的危害分析

在進(jìn)行修理的過(guò)程當(dāng)中，如果船舶的船體出現(xiàn)了變形的現(xiàn)象，那么將會(huì)有很大的危害，具體而言包括以下兩個(gè)方面：

一方面，影響到美觀度以及船舶的性能。在對(duì)船舶進(jìn)行修理時(shí)，可能會(huì)由于中垂變形直接影響到船舶主機(jī)或者是軸系的正常運(yùn)行。一旦主機(jī)不能夠正常的安裝或者是使用那么將會(huì)造成船舶的符合力度不斷下降，甚至?xí)霈F(xiàn)漏油或者是漏水的現(xiàn)象，這樣不僅影響到了船舶的美觀度，另外也會(huì)造成船舶的總體性能不斷下降，影響到了船舶的正常使用。

另一方面，由于船舶變形引發(fā)安全事故。如果船舶的主體出現(xiàn)了變形的現(xiàn)象，不僅會(huì)造成船舶阻力的增加，而且還會(huì)影響到船舶的航行速度。甚至?xí)斐筛鞣N構(gòu)件的變形，最終影響到了整個(gè)船舶的安全性能，容易引發(fā)一些安全事故，不僅造成了財(cái)產(chǎn)的傷亡，而且勢(shì)必會(huì)造成人員的損傷，影響到了船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也會(huì)造成安全生產(chǎn)工作受到很大的威脅。

二、船舶變形的原因及預(yù)防對(duì)策分析

經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)船舶之所以會(huì)出現(xiàn)變形，是由于四方面的原因和造成的，這就需要針對(duì)不同方面的原因采取有效的預(yù)防對(duì)策，才能夠提高船舶的使用壽命，具體而言，應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：

第一，要科學(xué)的應(yīng)對(duì)船舶中拱變形的現(xiàn)象。船體在進(jìn)行修理的過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)中拱變形，之所以會(huì)造成中拱變形，可能是由于在對(duì)船舶進(jìn)行底部修理時(shí)因?yàn)槭艿较扌械南拗?，造成了做墩的面積比船體中部的要小，那么就會(huì)造成船重量的不斷加大，引起下沉現(xiàn)象。尤其是在進(jìn)行鋪墩時(shí)如果木墩的質(zhì)量比較差，數(shù)量也比較少，就會(huì)造成船體的下沉，引發(fā)中拱變形。另外中拱變形的原因可能是由于在對(duì)船舶中部的橫鋪面以及軸以下的部分進(jìn)行更換零部件時(shí)，出現(xiàn)了大量的焊接工作，而焊接時(shí)沒(méi)有采取有效的技術(shù)工藝。大量的對(duì)接焊縫收縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，這樣就會(huì)造成中底部縮短，引發(fā)中拱變形。為了有效的減少船體的中拱變形的現(xiàn)象，需要采取一些有效的應(yīng)對(duì)措施。比如在對(duì)船舶進(jìn)行修理前，必須要科學(xué)的測(cè)量船體的整體長(zhǎng)度，然后準(zhǔn)確的判斷船體的變形情況，這樣才能夠保留相關(guān)的數(shù)據(jù)為今后的修理工作提供依據(jù)。另外就是要保證采用科學(xué)的修理工藝，才能夠保證足夠的連接強(qiáng)度，尤其是要根據(jù)原有的圖紙進(jìn)行布墩的合理安排，才能夠避免出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象。要根據(jù)船舶的質(zhì)量大小來(lái)考慮整個(gè)木墩的承壓面積，然后避免出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^(guò)水壓試驗(yàn)的方法來(lái)加強(qiáng)墩處的木墩及撐木。

第二，應(yīng)對(duì)船舶中垂變形的現(xiàn)象。船舶在修理的過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)中垂變形的現(xiàn)象，原因有以下四方面原因，①就是船舶的修理位置如果處在了橫剖面或者是軸以上的部分，由于大量的焊接工作又沒(méi)有采取相應(yīng)的保護(hù)舉措，就會(huì)造成中垂變形。②，如果船中部的木墩兒拆動(dòng)過(guò)多，不能夠及時(shí)的恢復(fù)其原有的條件，在受到強(qiáng)度的影響之下就會(huì)造成中垂變形。③，如果在對(duì)船體的橫鋪面或者是軸以上的水火木調(diào)整作業(yè)的時(shí)出現(xiàn)了作業(yè)過(guò)多的現(xiàn)象。對(duì)同一處進(jìn)行多次的焊接也會(huì)造成很大的壓力，造成中垂變形。④，如果在船舶使用的過(guò)程當(dāng)中中部的木墩有局部超負(fù)荷的現(xiàn)象，同時(shí)又沒(méi)有進(jìn)行水壓測(cè)試，就會(huì)造成中垂變形。一旦出現(xiàn)了中垂變形的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行預(yù)防，比如說(shuō)采取分段或者是分片的預(yù)制工藝，盡量減少焊接作業(yè)，科學(xué)合理的安排焊接的流程和工藝。同時(shí)對(duì)于出現(xiàn)嚴(yán)重變形的板材，要及時(shí)的拆除并且更換，重新安裝，盡可能的減少現(xiàn)場(chǎng)的水火工矯正工作量。在對(duì)船舶進(jìn)行使用時(shí)，一定要避免局部負(fù)荷過(guò)大的現(xiàn)象。尤其是針對(duì)鍋爐所在的部分，要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)木墩或者是支撐。

第三，船舶的扭曲變形現(xiàn)象。船舶在修理的過(guò)程當(dāng)中如果拆除的外板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)骨架相連的面積過(guò)大，就會(huì)造成扭曲變形的現(xiàn)象。另外如果船體的一側(cè)焊接工作過(guò)于集中，另外沒(méi)有采取合理的焊接工藝，也會(huì)引發(fā)扭轉(zhuǎn)變形，這就需要保證合理的修理工藝，確保施工工藝科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)任何不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。尤其是要設(shè)立專門的負(fù)責(zé)人，來(lái)對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行有效的修復(fù)，避免出現(xiàn)隨意的拆除或者是安裝等作業(yè)。

第四，船舶的橫向變形。船舶在修理的過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)由于電焊或者是火攻引起船體橫鋪面的橫向變形現(xiàn)象，所以為了防止船舶的橫向變形，在修理時(shí)不能直接拆除舊艙壁和舊支柱，而應(yīng)該選擇循序漸進(jìn)的方式，可以分期，也可以分區(qū)的進(jìn)行修理。在對(duì)橫艙壁進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)該通過(guò)雙人左右對(duì)稱進(jìn)行焊接，進(jìn)行焊縫時(shí)要采取先短后長(zhǎng)，或者是退焊法。最后需要注意的是在進(jìn)行船體的修理的過(guò)程當(dāng)中必須要保證程序合法，公開(kāi)招標(biāo)，確保修理廠商的工作質(zhì)量，對(duì)于船舶修建工作而言，一定要做好修理工作，并且能夠做好相關(guān)的記錄工作，才能夠?yàn)榻窈蟮男蘩硖峁┮恍┙?jīng)驗(yàn)，確保對(duì)船舶進(jìn)行科學(xué)的護(hù)理，減少不規(guī)范的現(xiàn)象，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。

三、總結(jié)

在對(duì)船舶進(jìn)行修理時(shí)，一旦出現(xiàn)了船體變形的現(xiàn)象，不僅影響到使用而且還會(huì)造成安全事故。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)船舶船體的變形可能是由于中拱變形、中垂變形或者是扭曲變形，亦或者是橫向變形，針對(duì)著不同的變形原因，要采取有效的預(yù)防措施，通過(guò)具體問(wèn)題具體處理才能夠更好的對(duì)船舶進(jìn)行修理，避免出現(xiàn)船體變形的現(xiàn)象，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。

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