楊海賓 崔勉 谷志超
(河北雙誠建筑工程檢測有限公司,河北 石家莊 050000)
通常來說,探地雷達(dá)主要可以分為兩個部分,分別是發(fā)射部分以及接收部分。依靠其外部的天線,向地表下方發(fā)射高頻電磁波,具體度數(shù)在65°-90°之間。之后再由接收天線接收來自于由發(fā)射波而產(chǎn)生的直達(dá)波數(shù)據(jù),并將其全部記錄下來,具體如下圖所示。脈沖波在進(jìn)行旅行的時候:已知地下介質(zhì)內(nèi)部的波速為v,可以得出波的實(shí)際旅行時間是t。通過上述公式能夠得出,目標(biāo)體的實(shí)際深度是z。在該公式之中,x表示收發(fā)距,在剖面測量中是一個不會發(fā)生改變的數(shù)值。為了計算v的數(shù)值,可以采用寬角法。另外,使用近似計算公式也能得出,也就是在這個公式之中,c表示光速,主要是指地下介質(zhì)的相對介電常數(shù)。波的雙程走時由反射脈沖相對于發(fā)生脈沖的延時而進(jìn)行確定。一般來說,雷達(dá)圖形的記錄通常以反射波波形為主,可以看作是一種簡單的地質(zhì)模型對波,以此將其波形全部記錄下來。在波形內(nèi)部,所有的記錄工作全部都按照測線本身的鉛錘的方向進(jìn)行記錄,以此能夠形成雷達(dá)剖面。
本次研究的工程區(qū)域正處在實(shí)際開挖的過程之中,從而對瀝青路面帶來了一定程度的影響,導(dǎo)致其出現(xiàn)了開裂以及下沉的情況。具體性質(zhì)主要為瀝青路面下沉,道路的路面上方出現(xiàn)了多條不同的裂縫。為了能夠查明道路由于基坑開挖可能產(chǎn)生的土洞,理應(yīng)依靠地質(zhì)雷達(dá)的方式對道路進(jìn)行全面檢測。
在實(shí)際勘探的時候,采用的雷達(dá)系統(tǒng)是RAMAC/GPR,其是由瑞典的MALA GEOSCINCE公司生產(chǎn)。而天線選擇的是500Mhz的屏蔽天線,實(shí)際深度達(dá)到了3.6m,具體參數(shù)如表1所示。
具體工程的測線如下圖所示,B7-1上面的測線是東西路路段,而左側(cè)的測線是南北路路段。
表1 RAMAC/GPR雷達(dá)的具體參數(shù)
圖1 測線圖
在完成野外數(shù)據(jù)收集之后,再使用REFLEXW軟件進(jìn)行處理。而對于室內(nèi)數(shù)據(jù),則可以對其進(jìn)行預(yù)編輯,并完成分析工作。其目的主要是為了能夠更好地進(jìn)行追蹤信號的同向軸,并直接將地層分界面的實(shí)際情況全部反映出來。如此一來,求界面將會展現(xiàn)出連續(xù)性特點(diǎn),同時內(nèi)容也十分清楚,進(jìn)而可以將異常體反映出來。
橫向主要表示倒數(shù)以及測線的長度距離,而縱向則表示地層的實(shí)際深度以及時間。通過觀察圖形可以發(fā)現(xiàn),在前期的十幾米區(qū)域之中,電磁波并沒有出現(xiàn)十分明顯的變化,同向軸一直處在連續(xù)的狀態(tài),各個層位都是相對較為明顯和清晰信號反射,以此說明路基沒有任何問題。具體深度則在0.3-0.6m之間,長度則在19-33m之間。透過雷達(dá)探測的剖面圖,可以觀察出這個區(qū)域是否存在異常情況,將所有探測剖面圖結(jié)合在一起,紅色線表示測線,黑色線則表示雷達(dá)測線當(dāng)前的出現(xiàn)異常情況的截圖位置,而藍(lán)色圈則表示該區(qū)域?qū)儆谄扑閿嗔训姆秶?/p>
在本次實(shí)驗中使用雷達(dá)對道路展開檢測,可以了解其適用性價值,同時也能找到其中出現(xiàn)異常情況的區(qū)域。由上文的圖能夠發(fā)現(xiàn),地面1m以上的范圍有很多破裂的區(qū)域存在,但是在土內(nèi)并未發(fā)現(xiàn)土洞有異常情況。所以可以得出,測量區(qū)域內(nèi)部并沒有受到基坑開挖的影響。
探地雷達(dá)是近些年來出現(xiàn)的全新無損檢測技術(shù)形式,經(jīng)過常年的發(fā)展,其技術(shù)也逐步趨于成熟。針對建筑周圍可能由于基坑開挖造成的控股門洞,使用探地雷達(dá)展開檢測,獲取相關(guān)剖面圖,進(jìn)而能夠了解其相關(guān)情況。
綜上所述,探地雷達(dá)屬于一種高精密度的儀器,但是在實(shí)際使用的時候,經(jīng)常會受到外部因素的影響。為了提升數(shù)據(jù)的精確性,理應(yīng)將多方面問題考慮進(jìn)來,以此將其最大潛力全部發(fā)揮出來。