李曉軍

摘? ? 要：本文對公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝技術(shù)進(jìn)行了分析，明確了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)的問題，并提出了公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁應(yīng)用的具體工藝措施，希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁;施工工藝

1? 引言

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工主要通過對混凝土的受拉區(qū)域施加人工預(yù)加壓力，用以抵消受拉區(qū)域混凝土預(yù)先受到的壓力，降低混凝土凝固的壓力并彌補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)過早出現(xiàn)裂縫的幾率，公路橋梁在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工時(shí)施工成本相對較低，建設(shè)的混凝土硬度與抗性較強(qiáng)，安全性與穩(wěn)定性也隨之提升。

2? 公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)的問題

2.1? 小箱梁裂縫

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工會由于施工過程操作不當(dāng)造成箱梁出現(xiàn)裂縫，如混凝土澆筑過程中，如若波紋管發(fā)生移位，混凝土澆筑的作用力偏移，將造成小箱梁出現(xiàn)裂縫;在混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)操作不當(dāng)或操作不夠及時(shí)會造成混凝土表面裂縫的出現(xiàn)，裂縫的出現(xiàn)會影響混凝土小箱梁的整體硬度與耐久性，進(jìn)而為整個(gè)公路橋梁建設(shè)工程留下安全隱患。

2.2? 預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)不合理

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝中預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)是該項(xiàng)工藝的重要環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)需要通過合理的預(yù)應(yīng)力孔道線的方向、距離、線形等數(shù)據(jù)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對混凝土凝固壓力的抵消，在具體的施工過程中，如若不能很好的把控混凝土內(nèi)的作用力，將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。

2.3? 鋼筋綁扎存在偏差

公路橋梁混凝土的澆筑需要注重鋼筋綁扎方面的問題，當(dāng)鋼筋的焊接與綁扎出現(xiàn)偏差、不牢固等問題時(shí)，混凝土澆筑后的結(jié)構(gòu)會受到不良的影響，小箱梁受到的壓力不夠均勻，混凝土的內(nèi)部很容易出現(xiàn)缺陷，影響預(yù)應(yīng)力混凝土整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4? 混凝土質(zhì)量問題

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工過程中，如若不能充分把握混凝土的具體材料的選擇與應(yīng)用，以及混凝土配置比例的有效性，或是混凝土的制作工序出現(xiàn)問題，都有可能造成混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度不均勻，進(jìn)而影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

3? 公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的具體工藝措施

3.1? 明確施工的具體流程

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的具體施工流程包括以下幾個(gè)方面，首先，做好施工材料的準(zhǔn)備工作，公路橋梁的施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備好預(yù)制的梁場、預(yù)制的梁臺座、以及底板與鋼筋的準(zhǔn)備，將實(shí)施預(yù)應(yīng)力所用的波紋管進(jìn)行定位安裝，將小箱梁的內(nèi)模、側(cè)模進(jìn)行安裝后，還需對端模、鋪墊班進(jìn)行合理的安裝，經(jīng)過混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力建設(shè)以及小箱梁建設(shè)準(zhǔn)備后，可以開始實(shí)施下一步混凝土澆筑工作。其次，混凝土澆筑工作的開展需要把控混凝土攪拌運(yùn)輸、試件制作、澆筑與養(yǎng)護(hù)工作，把握混凝土澆筑工作的完善性，經(jīng)過有效的養(yǎng)護(hù)后可以進(jìn)行拆模，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位的檢查，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量完善。最后，拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)還需要運(yùn)用預(yù)應(yīng)力管道穿鋼絞線，通過目標(biāo)定位連接錨具張拉鋼絞線，隨后向管道內(nèi)進(jìn)行壓漿處理，對壓漿部位的管道進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，由此便完成了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的整個(gè)施工工序，建設(shè)出的可移動梁體可放置起來備用。

3.2? 小箱梁模板安裝

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工中小箱梁模板的安全應(yīng)當(dāng)充分注重底部模板與側(cè)方模板的安裝，一方面，要保障小箱梁模板的平整，無論是底面還是側(cè)面，一定要保證安裝部位的平整，模板面的平整以及模板的水平。在安裝之前需要對模板平面進(jìn)行檢查，排除掉模板平面存在塌陷、凸起、褶皺等缺陷，影響混凝土結(jié)實(shí)后的美觀;還需保持模板拼接處的平整，可以運(yùn)用原子灰對拼接處進(jìn)行涂抹，并將涂抹后的部位進(jìn)行打磨直至平整，而底部模板的平整可以通過預(yù)制的連接處搭配進(jìn)行底部模板的安裝，應(yīng)用脫模劑對底部的模板平面進(jìn)行涂抹與清理，保持小箱梁整體模板環(huán)境的情節(jié)性與平整性。

另一方面，要保持小箱梁接縫處連接的緊密性，盡可能選用預(yù)制搭配式的小箱梁模板，在安裝時(shí)側(cè)面模板與底部模板配置合理，能有效提高小箱梁連接處的緊密度，安裝時(shí)可在側(cè)面模板上下采用直徑為16mm左右的對拉螺栓將小箱梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定處理，避免在澆筑過程中出現(xiàn)跑模或不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

3.3? 預(yù)應(yīng)力施工的具體技術(shù)應(yīng)用

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)應(yīng)用需要充分把握設(shè)計(jì)的有效性，在充分把握混凝土壓力結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)施混凝土的預(yù)拉設(shè)計(jì)，提升混凝土結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程中的穩(wěn)定性，其主要施工要點(diǎn)包括：

其一，充分把握預(yù)應(yīng)力盤放預(yù)應(yīng)力筋的長度，根據(jù)混凝土與公路橋梁施工的實(shí)際情況對預(yù)應(yīng)力筋的長度進(jìn)行實(shí)際運(yùn)算，由于在施工過程中需要切斷預(yù)應(yīng)力筋，由此長度的預(yù)留直接影響了預(yù)應(yīng)力作用的質(zhì)量，要求施工人員在充分測量、計(jì)算出相應(yīng)的作用力數(shù)值后，進(jìn)行精準(zhǔn)的長度預(yù)留。且要特別注意預(yù)應(yīng)力筋的切斷主要采用砂輪鋸進(jìn)行切斷處理，要及時(shí)規(guī)避高溫、電流等因素對預(yù)應(yīng)力筋的影響。

其二，加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的梳理與編束，主要施工過程將預(yù)應(yīng)力鋼絞線整理成間距為1m～1.5m的距離進(jìn)行排放，編束過程中要及時(shí)清除預(yù)應(yīng)力鋼絞線上的雜物，并通過一定的保護(hù)措施減少預(yù)應(yīng)力鋼絞線的變形。

其三，預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的施工設(shè)計(jì)，要求螺紋鋼筋在穿過混凝土?xí)r，能夠露出足夠的長度方便螺母的旋轉(zhuǎn)，并要求螺紋鋼筋的端部一定要超過螺母的寬度，另外，當(dāng)需要將螺紋鋼筋相互連接穿過混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，需要將兩根或兩根以上的螺紋鋼筋全部旋轉(zhuǎn)刀開發(fā)連接器的中間部位，盡可能保障螺紋鋼筋安裝的完善性。

其四，預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工應(yīng)當(dāng)注重張拉環(huán)節(jié)的完善，且注重先張法與后張法的應(yīng)用區(qū)別，先張法施工時(shí)主要將直線預(yù)應(yīng)力筋與折線預(yù)應(yīng)力筋先后自上而下的穿入，且保障折線預(yù)應(yīng)力筋通過轉(zhuǎn)折器相應(yīng)的槽口進(jìn)行穿連。而后張法是指在混凝土澆筑之后穿入預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)需要對比混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行蒸汽保溫養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，需要待保溫處理結(jié)束后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的穿入，確保管道、鋪墊板等設(shè)備位置的準(zhǔn)確，最后將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束穿入其中，實(shí)施對混凝土小箱梁的張拉。

3.4? 混凝土澆筑技術(shù)

公路橋梁施工現(xiàn)場混凝土的質(zhì)量保障需要從混凝土的制作與運(yùn)輸、混凝土的澆筑以及混凝土的后期養(yǎng)護(hù)三個(gè)方面加強(qiáng)技術(shù)管理，提升預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的整體質(zhì)量水平，在混凝土的制作與運(yùn)輸上，要求施工人員充分把握混凝土的材料應(yīng)用質(zhì)量、水、水泥與骨料的配置比例等，盡可能的降低混凝土的收縮性與漸變性，使得制作出的預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量較為穩(wěn)定，與此同時(shí)，與公路橋梁施工處做好準(zhǔn)備工作的對接，將混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ睾笾苯訉?shí)施混凝土澆筑處理;在混凝土的澆筑技術(shù)應(yīng)用上，小箱梁內(nèi)的混凝土澆筑要通過分層處理、振搗等措施保障混凝土內(nèi)部的氣體全部排出，加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性;在混凝土后期的保養(yǎng)層面，需要對小箱梁內(nèi)的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜置養(yǎng)護(hù)處理，待混凝土完全凝固后，檢測混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量并投入到公路橋梁的建設(shè)施工中。

4? 結(jié)語

總而言之，公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)小箱梁裂縫、預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)不合理、預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)不合理、混凝土質(zhì)量問題等，需要通過明確施工的具體流程、小箱梁模板安裝、預(yù)應(yīng)力施工的具體技術(shù)應(yīng)用以及混凝土澆筑技術(shù)等具體施工工藝的設(shè)計(jì)與有效開展，保障公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的質(zhì)量不斷提升。

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