周進(jìn)
摘? ? 要:經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,使得現(xiàn)在城市化建設(shè)成果非常的明顯,在城市化進(jìn)度不斷加快的時(shí)期。對道路橋梁的需求也在不斷的增多,現(xiàn)在,道路橋梁的施工工程越來越多,這樣就使得很多的工程項(xiàng)目要克服很多的困難來進(jìn)行施工。在施工中,冬季施工要面臨的問題是非常多的,首先在施工中要解決的就是溫度過低的問題。道路橋梁施工質(zhì)量是非常重要的,很多的施工材料在施工中受溫度的影響是非常大的,這樣就使得施工中一定要特別重視施工的技術(shù)措施。在冬季施工中,一定要對道路橋梁的混凝土施工技術(shù)方法要進(jìn)行不斷的探索。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;冬季施工;混凝土澆筑;施工技術(shù)
1? 引言
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,城市交通量的不斷增加,越來越多的公路橋梁工程已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要來源之一。在這類工程中,混凝土澆筑施工技術(shù)是整個(gè)工程的重要組成部分,特別是在冬季施工中,由于溫度的原因,混凝土的澆筑質(zhì)量很容易受到影響,因此混凝土的澆筑質(zhì)量很容易受到影響。如何保證混凝土在冬季施工中的澆筑質(zhì)量,是各施工單位必須解決的關(guān)鍵問題。
2? 冬季對混凝土澆筑的質(zhì)量水平產(chǎn)生影響的因素
在現(xiàn)階段的道路建設(shè)中,混凝土是應(yīng)用最廣泛、最重要的材料,也是公路橋梁工程的基本內(nèi)容。為項(xiàng)目的整體質(zhì)量水平和服務(wù)績效奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于冬季溫度偏低,混凝土澆筑工作需要面對很大的困難。影響因素主要分為以下三個(gè)方面:
2.1? 外界環(huán)境因素
不同的外部環(huán)境會(huì)對施工過程產(chǎn)生不同程度的影響。一般來說,寒冷的冬天是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的一個(gè)重要因素。雖然冬季發(fā)生裂縫的概率略低于旱季,但不可忽視?;炷翝仓^程中的不均勻加熱也會(huì)對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同的影響,也會(huì)導(dǎo)致一些質(zhì)量問題。此外,不同程度的熱,也會(huì)帶來不同程度的水分蒸發(fā),裂縫的形成也更快;混凝土原材料的配合比會(huì)影響混凝土澆筑的最終質(zhì)量,這是導(dǎo)致裂縫問題的主要因素。
2.2? 人為施工因素
混凝土澆筑工程中出現(xiàn)的裂縫多為沉降裂縫,主要是指未對澆筑表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚矶诙緷仓幕炷亮芽p,造成空氣和水超標(biāo),施工后,由于溫度等因素,各種不良因素導(dǎo)致混凝土開裂現(xiàn)象。此外,混凝土在澆筑過程中密實(shí)度差,也可能導(dǎo)致排水不順暢,從而形成滲漏裂縫。
2.3? 施工材料因素
原材料將對混凝土最終結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平產(chǎn)生非常重要的影響,因此選擇合適的混凝土材料需要充分結(jié)合混凝土環(huán)境和施工實(shí)際溫度,并選擇合適的施工工藝進(jìn)行施工。如果材料得不到適當(dāng)?shù)恼莆?,可能?huì)導(dǎo)致某種質(zhì)量問題。
3? 道路橋梁工程冬季混凝土施工澆筑問題分析
3.1? 混凝土水化作用時(shí)沒有采取保溫措施
由于混凝土的性質(zhì),在施工過程中必須準(zhǔn)確把握溫度的影響。水化可以改變混凝土的強(qiáng)度,即混凝土的強(qiáng)度受水和溫度的影響。當(dāng)溫度不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí),水化就會(huì)停止,直接影響混凝土的強(qiáng)度,進(jìn)而影響道路橋梁的使用質(zhì)量。在公路橋梁工程冬季施工中,通常采用保溫措施保證混凝土達(dá)到基本規(guī)定的溫度標(biāo)準(zhǔn)。一般采用保溫和維修的方法。該方法保溫效果好,但成本較高,增加了施工難度。延長工程工期。此外,由于冬季施工技術(shù)在冬末早春尚不達(dá)標(biāo),春季溫度恢復(fù)融化時(shí)直接暴露出混凝土失水引起的干縮裂縫,或由于風(fēng)力過大影響混凝土保濕等問題。這些都是混凝土澆筑中需要加強(qiáng)的問題。
3.2? 混凝土澆筑中溫度控制不到位
由于冬季溫度較低,混凝土水化后溫度不斷下降,但在水化過程中存在層數(shù)減少、表面溫度下降快、下層溫度下降緩慢的現(xiàn)象。這就需要在溫度控制上進(jìn)行良好的協(xié)調(diào),在施工前,可以將表面溫度的變化降到最低,并保持混凝土的整體溫度。
3.3? 溫度收縮引起裂縫
當(dāng)混凝土固化時(shí),如果混凝土溫度高于外界環(huán)境溫度,就會(huì)導(dǎo)致混凝土凝固不均勻,從而導(dǎo)致混凝土開裂。公路橋梁建設(shè)是在野外進(jìn)行的,更容易受到環(huán)境因素的制約,尤其是在冬季。由于氣候寒冷,溫度很低,溫度在早、中、晚三個(gè)階段變化很大,由于溫度的原因,很容易導(dǎo)致混凝土凝固過程中出現(xiàn)熱膨脹和冷收縮的物理現(xiàn)象,因此在這種情況下出現(xiàn)裂縫是不可避免的。
3.4? 體積收縮
混凝土結(jié)構(gòu)澆筑后,體積會(huì)產(chǎn)生收縮,很容易導(dǎo)致裂縫?;炷亮芽p主要包括塑性收縮裂縫和溫度裂縫:(1)塑性收縮裂縫。在最終安裝前,混凝土幾乎沒有強(qiáng)度,也沒有很小的強(qiáng)度。然而,冬季的大風(fēng)天氣會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面迅速失水,混凝土體積因結(jié)構(gòu)內(nèi)部負(fù)壓過大而迅速收縮。此時(shí),混凝土的強(qiáng)度相對較小,無法抵抗自身的收縮應(yīng)力,導(dǎo)致開裂。(2)溫度收縮裂紋?;炷翝仓?,在硬化過程中,水泥水化會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱,水化熱在混凝土內(nèi)部不易排出,導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇升高,但混凝土表面散熱較快,形成較大的溫差?;炷恋膬?nèi)、外熱膨脹和收縮程度不同,使混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度極限時(shí),混凝土表面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。
4? 道路橋梁冬季混凝土的施工的技術(shù)分析
4.1? 混凝土的運(yùn)輸
在進(jìn)行路橋混凝土施工前,應(yīng)考慮溫度對混凝土運(yùn)輸過程的影響。首先,在運(yùn)輸過程中,要做好運(yùn)輸車輛的清洗工作,避免在運(yùn)輸車輛裝載過程中混入其他雜質(zhì),從而影響混凝土澆筑的質(zhì)量,因此,在混凝土運(yùn)輸前應(yīng)對運(yùn)輸路線進(jìn)行調(diào)查,控制混凝土運(yùn)輸?shù)乃俣群瓦M(jìn)度。在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通堵塞時(shí),應(yīng)立即采取相應(yīng)的防護(hù)措施,避免因等待而引起混凝土溫度的變化,從而影響混凝土的整體質(zhì)量。在這種情況下,通常采用攪拌和加熱來保證混凝土的溫度。
4.2? 采用加熱澆筑技術(shù)
加熱澆筑是解決冬季橋梁混凝土澆筑困難的有效途徑之一。在冬季混凝土澆筑過程中,應(yīng)用最廣泛的混凝土加熱澆筑技術(shù)是電加熱技術(shù),主要是通過預(yù)先加熱水等原材料。為了避免拌和廠的熱損失,必須覆蓋混凝土的頂部,以避免因冬季溫度較低而造成的拌和廠的熱損失,并確?;炷恋某隹跍囟群瓦M(jìn)口溫度均在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。
4.3? 混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)
冬季混凝土澆筑最重要的環(huán)節(jié)是養(yǎng)護(hù),這更有利于混凝土澆筑施工。為了保證混凝土施工中混凝土部分的強(qiáng)度,通過混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù),可以提高公路橋梁冬季施工的混凝土澆筑強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)是混凝土澆筑的重要組成部分。要充分發(fā)揮混凝土的增長特性,最大限度地減少混凝土澆筑過程中的失水損失,提高公路橋梁的強(qiáng)度特性。在混凝土澆筑的后期,通常需要隔離混凝土,為其營造溫室環(huán)境,有效地避免混凝土的凍結(jié),為混凝土的大部分儲(chǔ)存足夠的熱量。當(dāng)混凝土在混凝土澆筑后期達(dá)到規(guī)定的冷卻水平時(shí),應(yīng)保溫養(yǎng)護(hù),以保證混凝土澆筑符合耐久性和強(qiáng)度的等級要求。
5? 結(jié)論
總之,公路橋梁作為一項(xiàng)重要的市政工程,不僅關(guān)系到城市的發(fā)展,而且與人們的出行息息相關(guān)。因此,必須重視其施工質(zhì)量,特別是混凝土施工質(zhì)量,必須給予高度重視。在冬季施工環(huán)境的影響下,公路橋梁混凝土澆筑施工將產(chǎn)生一定的不良影響。施工單位應(yīng)對此進(jìn)行深入分析,并根據(jù)具體施工環(huán)境采取相應(yīng)的有效措施。從而保證公路橋梁的施工質(zhì)量,進(jìn)而促進(jìn)我國未定建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
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