施佳浩

摘要：隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、科技、交通等諸多領(lǐng)域都發(fā)生了一定改變，尤其動(dòng)車(chē)組等諸多方面發(fā)展十分迅速，CRH2型動(dòng)車(chē)組不斷投入使用，在這一過(guò)程中也存在諸多故障問(wèn)題有待進(jìn)一步解決和處理，從而有效提升相關(guān)工作自身價(jià)值，提升運(yùn)行效率，改變和彌補(bǔ)原有維護(hù)、檢修和運(yùn)行工作中的不足之處。在諸多常見(jiàn)故障中，004故障作為極為最難處理的一類(lèi)復(fù)雜故障，一直困擾行車(chē)人員，本文就該類(lèi)故障分析與處理進(jìn)行簡(jiǎn)單探討。

關(guān)鍵詞：CRH2型動(dòng)車(chē)組；牽引變流器；004故障；分析與處理

引言：

就目前情況來(lái)看，CRH2型動(dòng)車(chē)組是我國(guó)大陸高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)相對(duì)常見(jiàn)一類(lèi)列車(chē)種類(lèi)，其自身運(yùn)行數(shù)量、運(yùn)行價(jià)值非同小可，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了極大程度的便利。然而在實(shí)際操作過(guò)程中，其自身國(guó)產(chǎn)化也是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)過(guò)程，現(xiàn)如今投入大面積運(yùn)營(yíng)之后，牽引變流器方面故障因素等情況也日漸明顯，尤其004故障極大程度地困擾著行車(chē)人員和檢修人員，其自身問(wèn)題不容小覷，需要給予高度關(guān)注和重視。作為故障的一種，要明確牽引變流器自身工作機(jī)制和綜合情況。

一、CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變流器結(jié)構(gòu)分析

牽引變流器是CRH2型動(dòng)車(chē)組極為關(guān)鍵、極為重要和極為核心部分，其自身價(jià)值和意義非同小可，自2007年該類(lèi)列車(chē)投入使用至今已經(jīng)十余年時(shí)間，004故障是運(yùn)行中相對(duì)常見(jiàn)一類(lèi)故障，也是最難處理的一類(lèi)故障要分析該類(lèi)故障發(fā)生原因，分析其自身結(jié)構(gòu)等情況，從而才可以盡快發(fā)現(xiàn)故障原因問(wèn)題。

（一）主電路系統(tǒng)

主電路系統(tǒng)是牽引變流器中最為關(guān)鍵一個(gè)系統(tǒng)，一般以?xún)奢v車(chē)為一個(gè)單元，電源為單相交流，牽引變壓器的原邊繞組中主電路的開(kāi)閉由VCB來(lái)進(jìn)行控制，與此同時(shí)并將電流引入其他器械脈沖整流器中。這樣一來(lái)，則形成了全過(guò)程、全系統(tǒng)工作，除了相關(guān)控制效果和控制功能之外，該類(lèi)系統(tǒng)還可以保護(hù)車(chē)輛自身功能，根據(jù)相關(guān)運(yùn)行信息、運(yùn)行情況的裝置進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，降低電流作用對(duì)于整體列車(chē)的運(yùn)行干擾。由此可見(jiàn)，該類(lèi)系統(tǒng)自身價(jià)值是非同小可的。

（二）牽引變流器

該類(lèi)部分主要有單相交流電變直流電的脈沖整合器部分構(gòu)成，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于電流控制，吸收電壓波動(dòng)，輸出相關(guān)電流，然后進(jìn)行管理控制。該類(lèi)部分是相對(duì)主要、相對(duì)關(guān)鍵一類(lèi)部分，眾所周知該組電車(chē)所有控制都是由電力進(jìn)行的，所以相關(guān)電力元件是十分關(guān)鍵且十分重要的，必須要關(guān)注該類(lèi)部分，對(duì)于其輸出電壓等情況重點(diǎn)關(guān)注，確保其自身電流管理的科學(xué)性。

（三）逆變器

濾波電容器的電壓輸出是設(shè)備主要電路的電流來(lái)源，同時(shí)在實(shí)際操作過(guò)程中，依據(jù)無(wú)觸點(diǎn)控制裝置，可以對(duì)相關(guān)控制鍵進(jìn)行輸出電壓和頻率選擇，從而控制相關(guān)速度，通過(guò)再生控制系統(tǒng)則可以改變其輸出的三相交流為輸出濾波電容器輸出直流電壓。簡(jiǎn)而言之，這部分內(nèi)容是對(duì)相關(guān)電壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)電流進(jìn)行獨(dú)立控制，提高相關(guān)控制精準(zhǔn)度、響應(yīng)速度等。針對(duì)004故障，該類(lèi)故障自身產(chǎn)生機(jī)制和處理措施是具備著一定差異的，尤其要明確該類(lèi)故障自身機(jī)制，從而根據(jù)現(xiàn)有機(jī)制情況，對(duì)于故障進(jìn)行分析處理，改變和彌補(bǔ)原有工作不足之處。

二、CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變流器004故障介紹及處理措施分析

（一）004故障介紹

004故障是一個(gè)十分常見(jiàn)且處理相對(duì)復(fù)雜的故障，尤其在CRH2型動(dòng)車(chē)組中存在著700余個(gè)故障代碼，而該類(lèi)故障代碼則因種類(lèi)較多、影響因素較多，成為相對(duì)難解決的一類(lèi)故障。由此可見(jiàn)，該類(lèi)故障自身影響因素較多，要對(duì)其影響因素進(jìn)行分析。一般來(lái)說(shuō)，牽引系統(tǒng)是由牽引變壓器、變流器和牽引電機(jī)所組成，進(jìn)一步受電弓從接觸網(wǎng)來(lái)進(jìn)行取電，然后經(jīng)真空斷路器給牽引系統(tǒng)供電。而這一過(guò)程中，主要是由脈沖整流器、中間直流環(huán)節(jié)和逆變器等組成，作為核心控制器，其自身工作機(jī)制十分重要，同時(shí)還配合諸多保護(hù)措施和保護(hù)機(jī)制。而出現(xiàn)故障之后，一般都會(huì)在車(chē)輛運(yùn)行界面顯示相關(guān)代碼，從而進(jìn)一步為維修人員提供參考意見(jiàn)和參考價(jià)值，進(jìn)行積極維護(hù)、維修工作。

（二）故障分析及故障處理措施

一般來(lái)說(shuō)，004故障常見(jiàn)故障原因有牽引變流器原因、車(chē)輛其他部件原因和車(chē)輛外部原因等。牽引變流器原因可以分為內(nèi)部硬件問(wèn)題和軟件問(wèn)題，前者例如插件問(wèn)題、接觸器問(wèn)題，后者則常見(jiàn)于門(mén)檻配置等，車(chē)輛部件原因則又可以大致分為速度傳感器問(wèn)題、電機(jī)問(wèn)題、輔助供電問(wèn)題和變壓器問(wèn)題等。外部原因則可能存在著網(wǎng)壓突變、線(xiàn)路滑行空轉(zhuǎn)、電磁干擾等?？偟膩?lái)說(shuō)，該類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)往往是具備著一定復(fù)雜性的，所以在進(jìn)行處理的過(guò)程中，要尤其關(guān)注起自身綜合情況，關(guān)注到相關(guān)影響因素，尤其對(duì)部分可能存在異常的贏下你給因素和原因要給予高度關(guān)注和重視。

在進(jìn)行處理過(guò)程中，因?yàn)樵擃?lèi)問(wèn)題影響因素較多，同時(shí)相關(guān)因素自身都是具備著一定特殊性的，部分軟件和硬件結(jié)合問(wèn)題都會(huì)影響到004故障的發(fā)生。所以在進(jìn)行因素排查和消除因素的過(guò)程中，要首先對(duì)于簡(jiǎn)單問(wèn)題和可能存在隱患問(wèn)題進(jìn)行排查，首先排查有無(wú)插件問(wèn)題、門(mén)檻配置邏輯問(wèn)題、外部干擾問(wèn)題等，然后進(jìn)一步排查傳感器問(wèn)題和電機(jī)問(wèn)題。這樣的措施自身價(jià)值和意義非凡，要首先排除是否存在簡(jiǎn)單因素，如果首先將較為復(fù)雜因素排除之后，發(fā)現(xiàn)僅僅是一些邏輯因素出了問(wèn)題而產(chǎn)生了004故障，那么就會(huì)造成時(shí)間和人力資源的浪費(fèi)。

三、結(jié)束語(yǔ)

如上所述，CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變流器004故障影響因素較多，所以在實(shí)際操作過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行仔細(xì)排查，從而改變和彌補(bǔ)可能存在的簡(jiǎn)單影響與干擾因素，提升工作質(zhì)量，減少檢查維修人力資源及時(shí)問(wèn)浪費(fèi)，高效解決004故障。