宋軍潮

摘要：層門是電梯一種防止墜落和剪切的保護裝置，而層門門鎖裝置對電梯的安全運行起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計電梯絕大部分故障都發(fā)生在門系統(tǒng)中，傳統(tǒng)門系統(tǒng)故障維修需要短接門鎖端子進行故障排除，而短接門鎖存在巨大的安全隱患。因此門鎖故障排除時，需要使門鎖回路通過旁路線或者旁路開關(guān)切換到另一條回路上而不致于影響電梯的檢修運行。因而層轎門旁路裝置在TSG T70072016中提出的要求，結(jié)合新檢規(guī)的要求，凡是按TSG T70072016型式試驗后出廠的曳引驅(qū)動電梯，都應(yīng)該配置層轎門旁路裝置。

關(guān)鍵詞：層門；轎門；門旁路

1 門鎖短接的安全隱患

電梯門鎖是分別安裝在層門和轎門上的鎖止裝置，目的是為了保證乘客出入電梯安全。電梯運行的基本要求就是層門和轎門完全關(guān)閉，在電梯層門及轎門上分別都裝有主鎖觸點和輔助觸點，只有當(dāng)層門和轎門鎖觸點全部接通的情況下，機房控制柜的門鎖接觸器才能通電吸合，電梯滿足運行條件。電梯門鎖回路故障通常在層門和轎門全部關(guān)閉的狀態(tài)下，機房控制柜門鎖接觸器處于失電斷開狀態(tài)。此外，目前許多電梯在門鎖接觸器上選取一對觸點給主控板進行檢測，如果門鎖接觸器本身接觸不良等原因，也會引起電梯門鎖回路的故障。隨著電子技術(shù)的發(fā)展以及機械加工精度的提高，當(dāng)前電梯 80%左右的故障都發(fā)生在電梯的門上，而電梯門故障大多數(shù)都需要電梯維修保養(yǎng)作業(yè)人員在機房控制柜短接層門和轎門鎖回路后，才能進入電梯轎頂作業(yè)。在日常維修保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)，有很多電梯控制柜門內(nèi)側(cè)用簽字筆標(biāo)有短接門鎖回路所需的端子號，因為不同廠家、不同型號的電梯短接門鎖回路所需的端子號不同，以此可以方便電梯維修人員維修電梯。但在機房控制柜短接門鎖回路后就埋下了安全隱患，主要包括兩個方面：

（1）在機房控制柜短接層門和轎門鎖回路后，電梯檢修和正常狀態(tài)均能開門運行，而電梯處于正常運行狀態(tài)下開門運行的危險性極大，當(dāng)電梯運行的速度大于1.0m/s時，人的反應(yīng)速度往往跟不上電梯的速度，由此可能會導(dǎo)致電梯維修人員及乘客的剪切、擠壓傷亡事故。

（2）當(dāng)電梯維修人員維修電梯結(jié)束后，本來應(yīng)該拆除機房控制柜的門鎖回路短接線，但由于電梯維修人員工作時經(jīng)常處于高度的緊張狀態(tài)，在工作結(jié)束時的放松所產(chǎn)生的疏忽大意和非故意的不小心是不容易避免的。于是電梯維修人員從轎頂走出井道，將轎頂檢修開關(guān)復(fù)位后，有時會忘了拆除機房控制柜的門鎖短接線，由此埋下了安全隱患。

2 門鎖短接的風(fēng)險分析

電梯門鎖故障維修時，短接層門和轎門鎖回路是不可避免的，但短接層門和轎門鎖回路會引發(fā)傷亡事故，那維保作業(yè)時如何避免短接門鎖回路后埋下的安全隱患呢？通過電梯門鎖短接風(fēng)險分析，可以歸納以下常見的 5種作業(yè)方法。

（1）放置警告牌。有許多電梯維保公司通過設(shè)置標(biāo)志和警告，但這種方法實際效果并不理想，因為需要作業(yè)人員具備良好的操作素養(yǎng)。

（2）設(shè)置無需旁路的門系統(tǒng)，這無法實現(xiàn)。在門鎖故障維修時，需要找到準確的故障點位置。這就需要旁路層門和轎門鎖回路，移動轎廂至故障點位置。

（3）設(shè)置遺忘門鎖短接線機制。這樣只能減少遺忘短接線的可能性，但不能根本解決問題。比如曾經(jīng)奧的斯電梯公司為每一位電梯維保人員配備一根帶編號的跨接線，每次維保結(jié)束后要求每位電梯操作人員檢查是否遺忘，每天下班結(jié)束后由維保組長檢查，從而減少安全隱患，這樣有了一定的效果。但是該機制，依賴電梯維保組長的責(zé)任感和一線維修人員的操作規(guī)范。不能從根本上解決門鎖短接的安全隱患。

（4）設(shè)置門鎖回路短接檢測功能。電梯通過主控板檢測整個門回路是否被短接以及轎門關(guān)門信號失效的情況。在檢測中，可以采用在機房分別短接層門門鎖（包括鎖緊和閉合）回路、轎門門鎖（包括鎖緊和閉合）回路和整個門鎖回路的方式來檢測。在檢驗前，將電梯轎廂選層至次頂層，在次頂層做好防護，確定轎廂無人且層轎門均關(guān)閉后，將電梯斷電，分別短接層門門鎖回路、轎門門鎖回路和整個門回路，上電運行電梯，分別觀察電梯狀態(tài)，電梯如不能正常運行為合格。這種方法電梯只能在正常狀態(tài)下才能檢驗，所以無法對維保人員起到保護作用。

（5）采用旁路開關(guān)（轉(zhuǎn)換開關(guān)或者旁路插件）短接門鎖回路。此種方法可以維持電梯在旁路系統(tǒng)作用下，轎廂可以實現(xiàn)檢修和緊急電動運行。安全裝置的旁控應(yīng)遵守以下規(guī)則：a.旁路裝置應(yīng)處于各自的操縱器內(nèi)部（例如控制柜）。b.旁路系統(tǒng)應(yīng)該用轉(zhuǎn)換開關(guān)或插件來啟動，轉(zhuǎn)換開關(guān)或插件要設(shè)置誤動作功能，并且要符合電氣安全裝置要求。當(dāng)電梯處于旁路狀態(tài)時，電梯只能檢修運行。c.旁路裝置附近應(yīng)安放有警告標(biāo)志，且要詳細說明其正確使用方法。

3 層門和轎門旁路裝置設(shè)置

層門和轎門旁路裝置是在TSG T70072016中提出的要求，結(jié)合新檢規(guī)的要求，凡是按TSG T70072016型式試驗后出廠的曳引驅(qū)動電梯，都應(yīng)該配置層轎門旁路裝置。蒂森電梯和日立電梯的旁路裝置是現(xiàn)在較為常見的兩種旁路裝置，一種采用三位旋鈕開關(guān)，另一種是插件式，這兩種旁路裝置對于檢驗檢測人員來說都是比較友好的，而且插件式的帶有“防呆設(shè)計”，不會因為不清楚接線順序誤插，導(dǎo)致設(shè)備損壞。新檢規(guī)TSG70012009中對于旁路裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（1）在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標(biāo)明“旁路”字樣，并且標(biāo)明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關(guān)”狀態(tài)；

（2）旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用；

（3）能夠旁路層門關(guān)閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關(guān)閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對于手動層門，不能同時旁路層門關(guān)閉觸點和層門門鎖觸點；

（4）提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關(guān)閉位置。[2]

在新電梯檢規(guī)中要求，電梯門旁路裝置應(yīng)具有明顯的標(biāo)識，而且是中文標(biāo)識，如果在檢驗中發(fā)現(xiàn)只有圖形或標(biāo)識為“DS”或“BYPASS”之類的英文標(biāo)識，應(yīng)提出整改。電梯啟動旁路功能時，要求分別取消正常運行、強制檢修運行、聲光報警三個部分，電梯使用門旁路功能時，應(yīng)無法同時旁路層轎門的觸點，對于層轎門旁路裝置是獨立設(shè)置的，應(yīng)著重驗證其互鎖功能。電梯旁路狀態(tài)運行時為檢修或緊急電動，分別試驗內(nèi)外呼及操作開關(guān)門按鈕，然后再切換檢修運行或緊急電動運行，查看是否滿足檢規(guī)要求。如果電梯裝設(shè)有ARD（自動救援裝置），應(yīng)驗證旁路狀態(tài)下ARD無法起作用，同時應(yīng)在底坑查看，是否具備轎底閃爍燈和聲音報警裝置，不要在打開的層門處觀察，存在墜落井道的風(fēng)險。電梯在驗證門旁路是否有效之前，應(yīng)確認轎門是否關(guān)閉，主板檢測信號是否有效，方可運行。

4 一種電梯門旁路裝置功能分析

電梯門旁路裝置信號功能分析。NICE3000+一體機主板X8為“旁路信號”輸入點；“旁路信號”有效后（X8斷開），系統(tǒng)退出正常狀態(tài)，且門不可以自動開關(guān)，使用“關(guān)門到位（轎頂板X5前門和X6后門）信號”做轎門是否有效關(guān)閉的監(jiān)控信號。X5和X6為常閉點時，轎門關(guān)閉時X5和X6信號斷開；X5和X6為常開點時，轎門關(guān)閉時X5和X6信號接通。如果監(jiān)控信號有效，同時檢修或緊急電動運行信號有效（一體機主板X7輸入信號斷開），轎廂才可以運行。電梯旁路狀態(tài)下，轎廂運行時，轎頂板控制聲光報警裝置工作，轎廂下部1m處的聽覺信號不小于55dB（A）。

電梯門旁路電氣原理圖分析。下圖是電梯門旁路電氣原理圖?？刂乒馦CTCKCBB6門旁路板上的插件作為專用的旁路裝置J1/J2，旁路插件配合一個4孔插頭實現(xiàn)旁路操作。其中J1為系統(tǒng)正常狀態(tài)插件；J2為旁路狀態(tài)插件；兩者共用4孔插頭。當(dāng)電梯系統(tǒng)在正常狀態(tài)時，插頭插在J1上；系統(tǒng)在旁路狀態(tài)時插在J2上；其中旁路層門時插在左側(cè)四PIN腳上，旁路轎門時插在右側(cè)四PIN腳上。J1旁路插件含兩組短接線，其中J1/1和J1/2用于導(dǎo)通主板X8旁路信號，J1/3和J1/4用于導(dǎo)通主板X7檢修信號；兩組都導(dǎo)通時，控制系統(tǒng)處于正常狀態(tài)；拔掉S1插頭后系統(tǒng)X8旁路信號和X7檢修信號斷開。系統(tǒng)進入旁路狀態(tài)，只能檢修運行。J2旁路插件用于人為旁路層門鎖或轎門鎖。當(dāng)層門鎖故障時，取出J1短接插頭，插入J2插座左側(cè)，旁路層門回路；轎門鎖故障時，取出J1短接插頭，插入J2插座右側(cè)；旁路轎門回路；旁路狀態(tài)時，電梯檢修運行，轎廂底部發(fā)出聲光報警信號，提醒注意安全。

電梯門旁路電氣原理圖

5 結(jié)語

在電梯安裝、維修過程中，由于特殊情況的檢修，需要短接電梯門鎖回路運行，但現(xiàn)有的檢修通常是在電梯層門外部設(shè)置有一安全提示牌，防止人員靠近，且由于在檢修的過程中，需要對層門、轎門的各部件進行檢查和維護，這使得檢修人員在檢修過程中，不僅要顧及自己的安全，還要提防其它人員對其檢修過程的影響。故電梯采用門鎖旁路控制裝置后，在實現(xiàn)旁路門鎖信號時，通過特殊的設(shè)計限定了電梯的運行狀態(tài)，并且區(qū)分開了轎門旁路和層門旁路，使得在檢修過程中轎門旁路和層門旁路不能同時進行，故層門與轎門不能同時打開，大大增加了在檢修過程中旁路電梯門鎖信號使用時電梯的安全性。

參考文獻：

[1]國家質(zhì)檢總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB75882003[S]及第1號修改單.北京：中國標(biāo)準出版社，2003.

[2]TSG70012009.電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅(qū)動電梯[S].