楊星野 崔晶 柳菲絮

1949年10月1日，隨著毛澤東主席在北京天安門城樓上的一聲莊嚴宣告，一個嶄新的人民共和國巍然屹立在世界東方。在全國最先獲得翻身解放的黑土地，也由此開始了新的奮斗征程。

七十載流金歲月，記錄下了黑土地上民生的一幕幕滄桑巨變；七十載輝煌征程，映照出龍江人民不懈開創(chuàng)美好明天的壯志雄心。衣食住行，民生之基。七十年來，與百姓生活息息相關的民生畫卷精彩紛呈，實實在在的獲得感使人民群眾的幸福指數不斷上升。正如《我們的生活充滿陽光》中那句歌詞所言：幸福的花兒心中開放……

衣：從“蔽體保暖”到“時尚個性”

霓裳輕舞，羽衣耀目，T臺上模特們如蝴蝶般穿梭往來，T臺下觀眾的掌聲和相機按下的快門聲不斷響起——1月12日，2019哈爾濱時裝周在西城紅場上盛裝綻放，來自30個國家和地區(qū)的國際知名服裝品牌亮相黑龍江。

中國服裝設計師協會主席張慶輝在開幕式致辭中說：“哈爾濱時裝周已成為中國服裝產業(yè)最具創(chuàng)新精神和引領能力的行業(yè)盛會。”這句話，不僅道出了哈爾濱時裝周在業(yè)界的地位與價值，更道出了龍江人對美好生活的向往與追求。而黑土地擁有屬于自己的知名時裝周，也證明了龍江人在穿著上已進入“時尚”行列。

新中國成立之初，在這個冬季漫長的高寒地區(qū)，對于黑土地上的人們來說，對衣著的最大需求還處于滿足“蔽體保暖”階段。隨著國家經濟建設的不斷發(fā)展、人民物質生活的不斷改善，對衣著的需求不再滿足于“蔽體保暖”，而是逐漸上升到追求美觀的精神層面。

國家“一五”計劃（1953年到1957年）期間，隨著百余個重大項目在龍江的落地，許多蘇聯專家來到黑龍江參加援建工作。他們在帶來專業(yè)技術的同時，也在生活觀念、生活方式包括穿著服飾上，對黑龍江人特別是城市居民產生了很大影響，列寧裝、布拉吉成為城市的流行服裝。20世紀五六十年代，隨著北大荒的開發(fā)建設，12萬復轉官兵、54萬城市知青相繼踏上這片黑土地，軍旅風格的服裝遍布城鄉(xiāng)，成為一種時尚。20世紀70年代中后期，隨著化工、紡織工業(yè)的興起，色彩鮮艷的腈綸運動服、質地優(yōu)良的迪卡中山裝成為人們追逐的新寵。黨的十一屆三中全會之后，隨著改革開放帶來的政策變化、觀念變化，以哈爾濱地下商業(yè)街為龍頭的服裝城及個體工商戶，成為黑龍江省引領時尚的先行者——他們密切關注國內外服裝流行趨勢，從廣東、福建、浙江等東南沿海地區(qū)批發(fā)服裝類生活用品，再向省內市縣乃至俄羅斯轉手批發(fā)，極大地滿足并豐富了城鄉(xiāng)群眾對衣著功能的雙重需要。

進入21世紀，特別是黨的十八大以來，“趕時髦”一詞已不能概括龍江人的穿著特點，多元文化帶來的生活觀念變化，不但令年輕人大膽追求穿著個性，就連老年人也紛紛加入這一行列，遍布城鄉(xiāng)的地下商業(yè)街、品牌專賣店、互聯網購物等多元化渠道，讓個性化購衣成為一種快樂的享受，讓“想穿什么就穿什么”的夢想成為現實。

據有關部門統(tǒng)計，1952年，黑龍江省穿著類商品零售額約為2.73億元，到2018年，全省服裝鞋帽紡織類商品零售額達到303.2億元。從“有得穿”躍升到“穿得美”，說明龍江人的消費水平和審美能力有了質的提升，也從一個側面展現了龍江人的精氣神。

食：從“充饑果腹”到“綠色健康”

走進蘭西縣蘭西鎮(zhèn)向陽村農民王維軍的溫室大棚，一架架黃瓜秧生機盎然、長勢喜人。王維軍正忙著采摘黃瓜，準備送到城里銷售?！半m說黃瓜價格比一般的菜要貴一塊多，但還是供不應求。”據王維軍介紹，全鎮(zhèn)的溫室大棚有一千七八百座。

近幾年，蘭西縣把發(fā)展棚菜產業(yè)作為新型種植模式，不斷優(yōu)化棚室蔬菜的種植結構，既豐富了百姓的餐桌，又充實了菜農的口袋。

蘭西縣的變化并不是個例，在全省各市（地）、縣（區(qū)），一大批標準化蔬菜生產示范基地相繼建成，事關百姓日常生活基本需要的“菜籃子工程”成績斐然。

俗話說，民以食為天。新中國成立之初，由于當時生產物資的極度匱乏，在相當長的一段歷史時期，“吃飽”成為城鄉(xiāng)群眾在飲食上最現實的追求。從20紀50年代的窩窩頭等粗糧雜菜，到60年代初困難時期令人印象深刻的“瓜菜代”，到70年代時“買豬肉要買肥膘”的無奈，再到改革開放之后糧蔬品種的日益豐富，食物給龍江人留下了太多的記憶。

北大荒博物館原館長趙國春在一篇文章中回憶：“四十年前，北大荒在飲食方面和全國其他地方差不多，但要比偏遠農村好多了。主食以饅頭為主，比較單一，要想吃點兒大米，得用白面去附近的農村換。副食就是白菜、土豆、蘿卜‘老三樣。當年墾區(qū)流行這樣一首民謠：‘兵團戰(zhàn)士愛喝湯，從九三，到趙光，一直喝到建三江。早上喝湯迎朝陽，中午喝湯暖洋洋，晚上喝湯半夜忙?！?/p>

作為全國最大的商品糧基地，黑龍江在滿足城鄉(xiāng)群眾飲食基本需要方面，可以說近水樓臺、捷足先登。當“吃飽”不再成為問題，龍江人的飲食觀念又率先發(fā)生質變，以北大荒品牌為代表的綠色食品成為廣大消費者的最愛，天然、綠色、無污染、非轉基因等品質成為最新的飲食符號。黑龍江省綠色食品國家抽檢合格率多年穩(wěn)定在99%以上，龍江米、龍江奶、龍江肉、龍江油成為家喻戶曉的優(yōu)質安全農產品的代名詞。

作為黑龍江省支柱產業(yè)的綠色食品產業(yè)，經過七十年來的培育發(fā)展，目前擁有33個中國馳名商標、20個中華老字號和80個中國地理標志產品；綠色、有機、無公害和農產品地理標志產品認證數量達到10 807個，占全國總數的11.8%。

1956年，黑龍江省食用商品零售額約為0.56億元，如今，這個數字已經難以計數。據業(yè)內人士估算，2018年黑龍江省食用類商品零售總額大概是1956年的七八百倍。

?。簭摹奥椅伨印钡健吧鷳B(tài)宜居”

2019年6月18日，省委書記張慶偉同志深入哈爾濱市道外區(qū)樺樹二期棚改項目現場和道外區(qū)東棵街、道里區(qū)民橋街棚戶區(qū)進行調研，并主持召開專題辦公會議，對哈爾濱市棚改工作提出要求，緊盯最需要關心的人群，集中力量打好哈爾濱市棚改攻堅戰(zhàn)，確保三年內消滅主城區(qū)內棚戶區(qū)。

作為老工業(yè)基地城市，哈爾濱市棚戶區(qū)數量多、面積大、條件差、欠賬多。哈爾濱市委、市政府聚焦解決基本群眾特別是中低收入群眾的住房困難問題，大力推進棚戶區(qū)改造，2008年至2018年，共完成199個成片棚戶區(qū)改造項目，占地面積2200萬平方米，改造各類房屋1298萬平方米，涉及居民18.3萬戶。

哈爾濱市棚戶區(qū)改造的成績，只是全省城鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造的一個縮影。

近年來，結合全省脫貧攻堅戰(zhàn)，省委、省政府將農村貧困戶危房改造作為重中之重，全力推進，狠抓落實，并將2018年確定為農村危房改造質量安全年。截至2018年9月，全省建檔立卡貧困戶危房改造開工45 272戶，開工率90%……到今年11月底，全省納入國家臺賬管理的75 755戶“四類重點對象”，即建檔立卡貧困戶、低保戶、農村分散供養(yǎng)特困人員（五保戶）和貧困殘疾人家庭的存量危房，將全部改造完成。在過去兩年里，全省完成11.99萬戶建檔立卡貧困戶住房安全保障任務，貧困戶危房改造基本實現全覆蓋。

新中國成立初期，除少數城市外，龍江大地上還是以泥草房為主，基于當時的現實，絕大多數城市居民對住房條件的要求，只要有個安身之地就知足了。1952年，黑龍江省人均居住面積僅為3.2平方米。到2012年，全國城鎮(zhèn)人均住房面積為36平方米，而黑龍江省高于全國的人均水平。據人口抽樣調查推算，到2018年年底，全省常住總人口為3773.1萬人，其中城鎮(zhèn)人口2267.6萬人，鄉(xiāng)村人口1505.5萬人。常住人口城鎮(zhèn)化率60.1%。2018年，黑龍江省商品房銷售面積達1913.3萬平方米。

當“居有所安”的夢想逐漸成為現實，“生態(tài)宜居”又成為越來越多城鄉(xiāng)居民家庭的新追求，對醫(yī)療、教育、交通等各種配套環(huán)境的要求，成為購房的重要參考因素，帶“綠地”“湖景”的高層、洋房、別墅又成為“新歡”……

2018年，《黑龍江省農村人居環(huán)境整治三年行動實施方案（2018-2020年）》出臺。省委、省政府明確提出，到2020年，基本建立與全面建成小康社會相適應的農村生活垃圾、污水、廁所糞污等治理體系和村容村貌管護機制。全省90%以上的行政村的生活垃圾得到治理，農村衛(wèi)生廁所普及率達到85%以上，行政村通硬化路率達到100%，全省90%以上村莊實現綠化?；緦崿F村莊環(huán)境干凈整潔有序目標，村民環(huán)境衛(wèi)生意識普遍增強，農村環(huán)境“臟、亂、差”問題有效解決。

龍江城鄉(xiāng)人居環(huán)境改善，已經進入一個提質升級的新時代。

行：從“步履艱難”到“一日千里”

2018年12月25日，伴隨著悠揚的汽笛聲，哈牡高鐵正式開通運營。從此，哈爾濱至牡丹江的運行時間較以往減少了3個多小時。

因特殊的地理位置和極端的氣候條件，黑龍江省曾被許多人認為與高鐵無緣。然而，在省委、省政府的大力推動下，哈齊客專僅用6年時間就建成，并完成了在零下30攝氏度的極寒地帶全線高速運行；哈佳高鐵提前投入運行；哈牡高鐵提前投入運行……高鐵，在黑土地上行駛出了龍江加速度，演繹出了龍江新傳奇！

新中國成立之初，黑土地上除了少數城鄉(xiāng)通鐵路和公路外，多數鄉(xiāng)村幾近“無路可走”，只能靠馬車、馬爬犁做代步工具。20世紀60年代，自行車逐漸成為人們近距離出行的主要交通工具。改革開放后，越來越密的交通網鋪設完成，在全省城市四通八達的公交汽車，勾連城鄉(xiāng)、聯通省外的長途汽車，讓出行變得輕松便捷。如今，私家車、共享車、高鐵、地鐵、輪船、飛機等交通工具應有盡有、與日俱增。

有這樣一組數據：黑龍江省1949年時公路通車里程約為6000公里左右，到2018年公路線路里程為16.7萬公里，其中高速公路4511.8公里；1949年時鐵路延展里程為3609公里，到2017年鐵路運營里程為6019.33公里，形成了以哈爾濱為中心向四周輻射，以齊齊哈爾、牡丹江和佳木斯為主要樞紐向周邊延伸，京哈、濱綏、濱洲、濱北——北黑、平齊、哈佳、富西、牡佳等為干線的鐵路網絡；1949年時基本無民航航線，到2018年全省運營航線為340條，坐飛機出行已是百姓尋常事；1949年時所有省內城市無地鐵，到2018年哈爾濱地鐵已開通1號線、3號線，車站21座；1949年時基本無民用汽車，到2018年民用汽車為478.6萬輛……

天涯化咫尺，出行不再難。龍江人的出行進入了“多元化選擇”時代，可以“隨心所欲”，更加自主、方便、靈活。