摘 要：航線增多導(dǎo)致現(xiàn)代航線復(fù)雜化，近幾年的飛行事故時(shí)有出現(xiàn)，且事故頻率較前些年明顯增加。一旦出現(xiàn)飛行事故，不僅會造成經(jīng)濟(jì)損失，更會導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。對飛行事故因素加以調(diào)查，其中，部分的飛行事故與民用航空器航線相關(guān)。為了打造穩(wěn)定出行環(huán)境，確保飛機(jī)正常運(yùn)行，就要不斷強(qiáng)化民用航空器航線維修管理工作，并對存在的問題，提出具體解決措施，進(jìn)而降低飛行事故問題出現(xiàn)，保障大眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：民用航空器;航線維修;管理與實(shí)施

伴隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，民航事業(yè)獲得全新發(fā)展契機(jī)。民航事業(yè)的發(fā)展，為大眾提供更多的航線。航線的增多，也加大飛行風(fēng)險(xiǎn)性。自馬航實(shí)踐以來，國內(nèi)外的飛機(jī)依舊頻繁出現(xiàn)事故問題。飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代長途出行不可缺少的一部分，飛機(jī)速度快，能夠在短時(shí)間內(nèi)，到達(dá)遙遠(yuǎn)區(qū)域。也正是如此，對于飛行出現(xiàn)的事故問題更要重視起來。部分的飛行事故，都是民用航空器故障所導(dǎo)致。要想降低飛行事故出現(xiàn)頻率，提高飛行安全性。就要提出完善的管理措施，并將管理措施充分落實(shí)，進(jìn)而保障飛機(jī)的安全飛行。飛機(jī)出現(xiàn)事故，生還可能性極小，保障飛機(jī)安全，使其穩(wěn)定運(yùn)行，不僅能夠保障航空企業(yè)持續(xù)發(fā)展，更能保障諸多群眾生命安全。

1.民用航空器維修特點(diǎn)

1.1維修難度大

為了保障飛行工作的穩(wěn)定運(yùn)行，就要對民用航空器進(jìn)行定期維修與維護(hù)。雖然維修是民用航空器維護(hù)的基本工作，但是，也是其工作難點(diǎn)。民航飛機(jī)維修人員，多由專業(yè)人員從事，很少出現(xiàn)更換維修人員現(xiàn)象。正是如此，飛機(jī)維修工作人員，長時(shí)間重復(fù)相同的工作，也很容易出現(xiàn)心理疲勞以及抵觸行為，進(jìn)而在實(shí)際的維修工作中，出現(xiàn)消極懈怠以及疏忽等問題。而飛機(jī)的構(gòu)造極為復(fù)雜，僅僅是小的故障，在高空飛行時(shí)，都可能是引起事故的主要因素。所以，對故障的排查，也具有較大難度。維修難度大，導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)頻率增高，一旦出現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)，很容易造成安全事故。所以，要重視存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，加大維修力度。

1.2民用航線維修是航空器維修工作重點(diǎn)

對于民用航空器的維修，一直是現(xiàn)代航空企業(yè)的工作重點(diǎn)。但是，由于航線的維修工作，對時(shí)間要求較為嚴(yán)格，需要在飛機(jī)進(jìn)行飛行工作的前后，對其進(jìn)行維修處理。一旦，航線的維修時(shí)間延長，都可能導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)，延誤航班等問題出現(xiàn)。

1.3航線維修有利于降低損失

民用航空器航線維修工作出現(xiàn)頻率較高，主要源于其影響因素諸多。像是人為因素、航材因素以及停機(jī)時(shí)間等，這些因素，一旦出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致飛行事故出現(xiàn)。所以，為了避免民用航空器出現(xiàn)事故問題，要在外站對其進(jìn)行處理，只有這樣，才能提升其穩(wěn)定性，避免造成更大經(jīng)濟(jì)損失出現(xiàn)。此外，對民用航空器航線的維修，能夠在一定程度上，降低事故問題的出現(xiàn)，避免航空企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.民用航空器航線維修管理策略與實(shí)施要點(diǎn)

2.1制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

對目前的民用航空器航線維修工作來看，目前的維修收費(fèi)水準(zhǔn)較低。收費(fèi)的水準(zhǔn)低，也意味著維修技術(shù)相對較低。所以，要根據(jù)不同的民用航空器航線維修工作，制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，也有利于維修技術(shù)的提升，保障飛行工作順利開展。在民用航空器航線維修工作來看，要以長遠(yuǎn)、發(fā)展的眼光看待問題。如果航線的維修標(biāo)準(zhǔn)要低于獲益，那么就要對其進(jìn)行調(diào)整，確保航線維修工作部門以及工作人員，具有較高的工作積極性，進(jìn)而以更飽滿的工作熱情，投入到實(shí)際工作中。

2.2對航線維修工作進(jìn)行等級劃分

要對目前的航線維修工作進(jìn)行全面且詳細(xì)地分析，并了解不同航線基本情況，并根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定以及條件，對維修工作的等級加以劃分。我國的民用航空器航線維修水準(zhǔn)，相對于發(fā)達(dá)國家來說，具有一定的差異。所以，一定要根據(jù)不同等級，對有著不同維修能力的人員加以劃分。只有制定針對性的解決措施，才能不斷提升航空器航線維修水準(zhǔn)。同時(shí)，民航相關(guān)管理人員，要根據(jù)飛機(jī)航空器等級，選擇適合維修人員即可。不僅可以提升維修工作的效率，還能為大眾提供穩(wěn)定出行環(huán)境。

2.3強(qiáng)化外站航線監(jiān)管

在民用航空器維修工作中，要對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。只有在完善的監(jiān)督管理機(jī)制下，其維修工作才能有序進(jìn)行。航空企業(yè)，要重視企業(yè)的管理人員，并提升其責(zé)任意識，使其意識到自身工作的重要性。同時(shí)，要對相應(yīng)外站航線維修設(shè)備、技術(shù)等進(jìn)行全面監(jiān)管，只有在監(jiān)管工作中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并采取積極有效治理措施，并將管理人員融入審核體系中，才能提升其管理與監(jiān)督工作能力。

3.結(jié)束語

對目前的民用航空器航線維修工作來說，要對維修工作特點(diǎn)加以分析，并根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況，制定針對性解決措施，從而提升其維修管理水準(zhǔn)。同時(shí)，相關(guān)的民用航空管理部門，要與航空企業(yè)共同合作，確保維修工作能夠順利開展。只有重視民用航空器航線管理工作，形成良性循環(huán)，才能推動(dòng)民用航空企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為大眾出行打造安全環(huán)境。

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作者簡介：

顧全，出生年月：1994/12/3，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：江蘇省鎮(zhèn)江市，學(xué)歷：大專，研究方向：航空工程.