唐鵬

摘 要：汽車聲品質(zhì)的評價方法主要從主觀評價和和客觀評價兩個方面進行，主觀評價是從聲學(xué)、統(tǒng)計學(xué)及心理學(xué)等多方面，通過專門的評審軟件獲取人們對聲音的主觀感知結(jié)果，客觀評價主要是從物理聲學(xué)和心理聲學(xué)參量兩方面進行計算評價。本文主要對聲品質(zhì)的主觀評價做一定總結(jié)。

關(guān)鍵詞：聲品質(zhì);主觀評價;客觀評價

人是聲音的接受者和感受者，人對聲音的評價決定了聲品質(zhì)的優(yōu)劣。從研究之初到如今汽車聲品質(zhì)研究已趨于成熟的進程中，其發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，基礎(chǔ)性的研究、改進性的研究及設(shè)計性的研究[1]，在每一階段，聲品質(zhì)研究都包含著豐富的內(nèi)容，涵蓋了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持的各個方面。本文主要從基礎(chǔ)性聲品質(zhì)研究的主客觀評價兩方面來進行。

1.聲品質(zhì)主觀評價

1.1 聲品質(zhì)主觀評價流程

主觀評價是人對聲音感受的主觀判斷，是聽音者在某種環(huán)境下按照主觀試驗的設(shè)計流程對聲樣本的某些屬性或指標(biāo)進行評價判斷。聲品質(zhì)主觀評價的流程圖如下所示。

1.2 聲品質(zhì)主觀評價方法

經(jīng)常采用的主觀評價的方法有簡單排序法、語義細(xì)分法、等級評分法、成對比較法和多維尺度分析法等[2-4]。這些評價方法各有優(yōu)劣，且聲品質(zhì)研究以人的主觀感受為最終結(jié)果。

1.2.1 排序法

排序法是主觀評價方法中最為簡便的方法之一。實驗要求聽者將一組編號的聲音樣本按照幾個不同的指標(biāo)（如：偏好程度，煩惱程度）排序。評價中聲音樣本被連續(xù)播放。排序法評價一般希望聲音樣本數(shù)目相對較少。因為樣本過多，則會由于不同的排列組合會使得排序工作很繁復(fù)。這個方法的主要缺點是不能給出一個相對的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而只能得出聲音甲比聲音乙要好的結(jié)論，具體好多少，好在那里都無法得到。因此排序法的結(jié)果無法用來同客觀評價結(jié)果作比較。排序法常用于幾個聲音設(shè)計最終結(jié)果好壞的評價。

1.2.2 評分法（Rating scale）

評分法是一種比較常用的方法，它用客觀分值來記錄聽者對于聲音的不同反應(yīng)。聽者要對聽到的聲音在設(shè)定的評分范圍內(nèi)評分（如1-10）。評價中聲音樣本按順序播放，而且不能重播。因此這個方法的特點是簡便快捷，可以直接獲得評分結(jié)果。但是對于沒有經(jīng)驗，未經(jīng)培訓(xùn)的聽者將很難取得滿意效果。

1.2.3成對比較法（PC，Pair comparison）

成對比較法又稱A/B 比較法，它是將聲音樣本成對播放，聽者據(jù)此作出相關(guān)的比較評價。通過A/B 兩種信號對比測試，人耳能夠分辨出兩種聽覺事件的微小區(qū)別。成對比較法是相對評價，而不是絕對評價，聽音者可以不用顧忌的作出評價，因此成對比較法非常適合那些無經(jīng)驗者使用。

1.2.4語義細(xì)分法（SD，Semantic Differential）

語義細(xì)分法是讓聽者運用一些形容詞來對聲音樣本進行主觀評價，這些形容詞往往是成對的極性化形容詞（意義相反的一對形容詞）。如重-輕、平滑-粗糙、強烈的-微弱的等。把他們各置兩邊，中間使用一些量度評價詞，五個，七個或者更多。聽音者可以在上面的表中選擇一個代表自己的感受

1.2.5多維度分析（Multidimensional analysis）

由于聲音的復(fù)雜性， 因此無論從聲學(xué)還是感知的角度來看， 它都具有多維度的特點，而且并不是所有可能的維度都已有心理物理的特性描繪。由此看來，對與特定物體相關(guān)的聲音主體，要恰當(dāng)?shù)孛枥L它的聲特征，在聲品質(zhì)開發(fā)研究階段確定其特征維度的數(shù)目就顯的特別重要。同時，用類似的方法確定聲源的品質(zhì)或煩惱度的多維度本質(zhì)，以及他們組合或單獨地對感知顯著維度的貢獻。多維度正是說明了感知聲品質(zhì)是由一系列描述不同聲特性的獨立感知維度組成的特質(zhì)。

2. 聲品質(zhì)的客觀評價

2.1 聲品質(zhì)客觀評價方法

聲品質(zhì)的客觀評價方法國際上廣泛使用的方法大體有以下四種：

1）時頻分析：通過分析聲信號的頻譜構(gòu)成，以研究頻譜特征與評價參量或聲品質(zhì)之間的關(guān)系。

2）客觀參量評價：通過計算物理學(xué)、心理學(xué)參量來對聲品質(zhì)進行量化描述。

3）聽覺自相關(guān)和互相關(guān)機制分析：從兩耳自相關(guān)和互相關(guān)函數(shù)中分別抽取出3個時域因子和4個空間因子，運用這7個量來描述聲品質(zhì)的主要感覺量和主觀量。

4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價：根據(jù)人耳聽覺的感知特性來建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型，在檢測模型的穩(wěn)定狀態(tài)后進行聲品質(zhì)評價。

2.2 聲品質(zhì)客觀評價參量

1）傳統(tǒng)評價參量：聲壓—聲壓級、聲強—聲強級、聲功率—聲功率級;

2）語音學(xué)評價參量：語音清晰度—干擾級、噪聲評價曲線、語音傳輸指數(shù)、雙耳聽覺自相關(guān)系數(shù)—互相關(guān)系數(shù);

3）心理聲學(xué)評價參量：響度—響度級、尖銳度、粗糙度—起伏度、音調(diào)度等;

4）綜合評價參量：無偏煩惱度、單值評價量、舒適度。

3總結(jié)

本文主要以聲品質(zhì)的基礎(chǔ)性研究為主要的論述內(nèi)容，介紹了聲品質(zhì)評價的兩個方面。首先給出了聲品質(zhì)主觀評價的流程圖，并詳述了主觀評價的五種常用方法，然后從心理學(xué)和物理聲學(xué)方面介紹了聲品質(zhì)的客觀評價方法和客觀評價參量。

參考文獻：

[1]汪念平，陳劍，鐘秤平，等. 汽車聲品質(zhì)分析方法與評價流程[J]. 汽車工程，2007，，29（9）：800-803.

[2]毛東興. 車內(nèi)聲品質(zhì)主觀評價與分析方法的研究[D]. 同濟大學(xué)博士學(xué)位論文，2003：1-70.

[3]龐劍，諶剛，何華. 汽車噪聲與振動-理論與應(yīng)用[M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社，2006：28-114.

[4]陳劍，楊雯等. 汽車聲品質(zhì)主觀評價試驗方法探究[J]. 汽車工程，2009，31（4）：389-392.

基金項目：重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級科研項目（GZY201808-YA）