摘 要：本文將結(jié)合天津地區(qū)的現(xiàn)實情況，應(yīng)用SWOT分析技術(shù)對天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)所處環(huán)境的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)進行綜合分析，并提出在天津地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：物流環(huán)境;SWOT分析;天津地區(qū);交叉組合戰(zhàn)略

近幾年，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和工業(yè)化程度的不斷提高，節(jié)約生產(chǎn)資料和提高勞動生產(chǎn)率這兩個利潤源逐步被企業(yè)最大程度地發(fā)揮，人們需要尋找新的利潤源泉。在這一背景下，現(xiàn)代物流應(yīng)運而生，并持續(xù)快速發(fā)展。天津市是我國北方重要的經(jīng)濟中心和重要的國際港口城市，位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心，是繼深圳、廈門、營口等市之后，又一沿海城市將物流業(yè)納入到天津市的支柱產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正在逐漸成為天津第三產(chǎn)業(yè)的支柱行業(yè)。

SWOT分析法是廣泛應(yīng)用于行業(yè)分析的一種較成熟的戰(zhàn)略分析方法，S（Strength）和W（Weakness）是指行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢與劣勢;O（Opportunity）和T（Threat）分別是指行業(yè)所處外部環(huán)境的機遇與挑戰(zhàn)。這是一種綜合考慮了行業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素進行系統(tǒng)評價，從而選擇最佳的發(fā)展戰(zhàn)略。

下文將采用SWOT分析方法，客觀描述與分析天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)所處的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)。并通過組合這四個方面，來闡述四種戰(zhàn)略模式下未來在天津地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

一、天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢

（一）天津所處區(qū)位優(yōu)勢

天津位于海河下游，市中心距海岸50公里，離首都北京120公里，是海上通往北京的咽喉要道。天津又是連接三北-華北、東北、西北地區(qū)的交通樞紐。天津還是北方十幾個省市通往海上的交通要道，擁有北方最大的人工港-天津港，有30多條海上航線通往300多個國際港口，是從太平洋彼岸到歐亞內(nèi)陸的主要通道和歐亞大陸橋的主要出海口。天津作為環(huán)渤海地區(qū)重要的港口城市，正逐漸成為北方的航運和物流中心，其地理區(qū)位具有顯著優(yōu)勢，戰(zhàn)略地位十分重要。

（二）天津基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)勢

1.鐵路

天津鐵路樞紐位于京哈線與津滬線、津薊線交匯處，銜接北京、山海關(guān)、濟南、薊縣、霸州五個方向，是溝通關(guān)內(nèi)外的咽喉，承擔(dān)著關(guān)內(nèi)外車流中轉(zhuǎn)和天津港集疏運輸?shù)娜蝿?wù)，是一個客貨混合、路港聯(lián)運的大型樞紐。

2.水運

天津港是河、海兼?zhèn)涞母劭冢彩俏覈畲蟮娜斯じ?。港區(qū)南北跨度10公里，東西綿延67公里;面積200平方公里，其中陸域面積20平方公里。全港擁有各類泊位140個、岸線長17000米。

3.公路

天津市公路網(wǎng)是以國道和部分市級干線為骨架，以放射狀公路為主的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以外環(huán)線溝通各條放射公路的聯(lián)系。通過天津的國道主干線有4條，國道5條。全市公路通車里程為4243公里。

4.航空

天津濱海國際機場位于天津東麗區(qū)，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，是國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運中心之一。地理位置優(yōu)越，具有較強的鐵路、高速公路、軌道等綜合交通優(yōu)勢，基礎(chǔ)設(shè)施完善，市政能源配套齊全。

5.管道

天津市有輸油管道245公里。其中，南疆港區(qū)至石化煉油廠主管道42公里，大港油田至各煉油廠主管道92公里。全市管道設(shè)計輸油能力550萬噸。

（三）物流園區(qū)建設(shè)促進天津物流業(yè)發(fā)展

物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。通過物流園區(qū)主要是把零散的資源完整的整合?？梢跃奂?jīng)濟發(fā)揮出高效益。不僅可以降低流通的成本、提高經(jīng)營生產(chǎn)的利潤、提高企業(yè)的競爭力， 利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，還能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步。

（四）港口成為天津物流業(yè)龍頭，直接作用于行業(yè)發(fā)展

天津港作為中國第三大港天津港集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱。按照天津始發(fā)面的統(tǒng)計，天津港70%以上的貨物和60%左右的海關(guān)貨值，都來自于天津以外的省市，其中主要是北京、河北。其次是山西和內(nèi)蒙古，天津已經(jīng)成為中國北方最重要的出?？冢@一情況帶動了天津物流市場的發(fā)展。

二、天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的劣勢

（一）物流成本較高

天津物流業(yè)的綜合成本較高。物流業(yè)缺乏全面調(diào)控和長期規(guī)劃，存在重復(fù)建設(shè)等物流資源浪費的現(xiàn)象。同時，運作方式和管理模式不完善，只是物流運行出現(xiàn)環(huán)節(jié)多、路線不合理、周轉(zhuǎn)慢、費用高等現(xiàn)象。天津地區(qū)乃至中國物流業(yè)物流成本占GDP的比重高于發(fā)達國家一倍。高額的物流成本牽制了天津地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（二）天津物流企業(yè)結(jié)構(gòu)不完善

天津市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在問題，天津市在工商部門注冊登記的物流及相關(guān)企業(yè)已達到2萬多家，然而物流業(yè)市場集中度低、企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，物流技術(shù)與國外存在明顯差距， 整合資源能力及綜合性服務(wù)能力差，物流服務(wù)與國際先進水平有較大差距。而且普遍沒有知識產(chǎn)權(quán)，尤其是中小物流企業(yè)，還存在著人才資源缺乏、管理水平低、資產(chǎn)負債率高等現(xiàn)象，缺乏核心競爭力。

（三）物流人才不足

天津地區(qū)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺，物流人才的不足成為天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的劣勢之一。

（四）我國物流設(shè)施相對落后

我國物流設(shè)施同發(fā)達國家相比是比較落后的，不僅數(shù)量少，如鐵路貨運量只能滿足發(fā)貨的70%、集裝箱運輸進展運輸總量的10%左右等，而且不少設(shè)施不配套，功能不夠先進。倉儲設(shè)施雖然數(shù)量多，但倉儲面積小，分散且自動化程度不高。

三、天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的機遇

（一）經(jīng)濟發(fā)展

根據(jù)調(diào)查，天津市的物流服務(wù)幾乎滲透到國民經(jīng)濟大部分消費和生產(chǎn)型領(lǐng)域中。按客戶產(chǎn)品分類，物流量較大的集中體現(xiàn)在：機電設(shè)備、機械產(chǎn)品、鋼鐵產(chǎn)品、汽車及配件、石化產(chǎn)品和煤炭等行業(yè)。本市大力實施大項目好項目建設(shè)，高端化高質(zhì)化高新化產(chǎn)業(yè)體系初步形成。

隨著天津經(jīng)濟的持續(xù)增長，經(jīng)濟總量的上漲則產(chǎn)生了更多的貨物流量。未來物流市場的需求將更加旺盛，并為天津地區(qū)物流業(yè)創(chuàng)造更多機遇。

（二）政策環(huán)境帶來的機遇

天津宏觀政策支撐物流業(yè)向前發(fā)展。國務(wù)院正式印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后天津市也積極響應(yīng)國家號召，由市發(fā)展改革委會同市建設(shè)交通委、市商務(wù)委、市經(jīng)濟和信息化委、市交通港口局、市交通與物流協(xié)會等部門負責(zé)，出臺《天津市物流業(yè)空間布局規(guī)劃（2019-2035年）》，立足服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、服務(wù)提升人民生活水平，著力調(diào)整和優(yōu)化市物流產(chǎn)業(yè)空間布局。

（三）電子商務(wù)的發(fā)展

信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛用于物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)促使物流業(yè)發(fā)生了革命性的變化，網(wǎng)絡(luò)的變化日益與物流業(yè)的發(fā)展緊密相關(guān)。例如電子商務(wù)的出現(xiàn)，極大促進物流業(yè)的發(fā)展。天津領(lǐng)導(dǎo)人重視電子商務(wù)的發(fā)展，這將意味著同樣為天津地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機遇。

（四）天津重視物流人才教育

在天津，許多物流公司也加強了對員工的職業(yè)培訓(xùn)?，F(xiàn)今，許多培訓(xùn)機構(gòu)也開設(shè)了物流培訓(xùn)課程，如：物流師培訓(xùn)、物流經(jīng)理人培訓(xùn)等。由于物流人才的短缺，高校學(xué)歷教育的物流人才遠不能滿足市場需求，所以，物流職業(yè)人才的培訓(xùn)正成為向物流企業(yè)輸送物流人才的主要力量。在政策的領(lǐng)導(dǎo)下，天津地區(qū)必將培養(yǎng)更多的物流人才。

四、天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的威脅

（一）外資物流企業(yè)對本土物流企業(yè)造成威脅

國外物流企業(yè)早已關(guān)注中國龐大的物流市場，他們借助加入WTO這個契機，依靠其雄厚和資本實力、先進的管理思想、高端的營銷手段大舉進入中國，通過這種方式搶占中國的物流市場。天津保稅區(qū)作為中國北方重要的國際物流基地，目前區(qū)內(nèi)共有物流企業(yè)78家，其中外資企業(yè)62家，占到80%。因此，外資物流企業(yè)對本土物流企業(yè)造成不小的威脅。

（二）金融危機對天津物流業(yè)的影響

隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。

五、天津發(fā)展物流業(yè)SWOT分析的交叉組合戰(zhàn)略

SWOT分析有四種不同類型的組合：優(yōu)勢——機會（SO）組合、弱點——機會（WO）組合、優(yōu)勢——威脅（ST）組合和弱點——威脅（WT）組合。

（一）優(yōu)勢——機會（SO）戰(zhàn)略

該戰(zhàn)略模式是增長性戰(zhàn)略屬于一種理想的模式，在該背景下物流業(yè)會得到大力發(fā)展。

天津地區(qū)物流業(yè)應(yīng)當借助經(jīng)濟快速發(fā)展，物流需求擴大的契機，且借助區(qū)位優(yōu)勢、港口優(yōu)勢擴大物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模;借助天津?qū)﹄娮由虅?wù)的重視，努力實現(xiàn)物流業(yè)與電子商務(wù)的合理結(jié)合，積極發(fā)展第三方物流。

（二）弱點——機會（WO）戰(zhàn)略

天津地區(qū)物流業(yè)應(yīng)當利用外部機會彌補內(nèi)部缺點，使物流業(yè)扭轉(zhuǎn)劣勢而獲取優(yōu)勢的戰(zhàn)略。

天津地區(qū)物流業(yè)應(yīng)當借助電子商務(wù)的發(fā)展，擴大業(yè)務(wù)量;搞好物流管理來降低物流成本和提高物流經(jīng)濟效益，可以實現(xiàn)整個物流服務(wù)環(huán)節(jié)的費用降低;在天津重視人才教育的背景下，開發(fā)物流專業(yè)師資力量，投入基礎(chǔ)教育設(shè)施等措施來培育物流人才，彌補物流業(yè)人才不足的缺點。在經(jīng)濟的發(fā)展與政策的支持下，天津地區(qū)應(yīng)當投入物流設(shè)施建設(shè)，使物流設(shè)施自動化水平趨于國際化標準。

（三）優(yōu)勢——威脅（ST）戰(zhàn)略

該戰(zhàn)略是利用自身優(yōu)勢，回避或減輕外部威脅所造成的影響。

天津地區(qū)物流業(yè)應(yīng)當借助區(qū)位及基礎(chǔ)設(shè)施完善的優(yōu)勢加強物流企業(yè)競爭力，發(fā)揮本土優(yōu)勢，大力拓展物流業(yè)務(wù);加強金融風(fēng)險意識，通過制定完善的政策規(guī)章來保護在金融危機到來之際的物流業(yè)，使其合理快速抵抗金融風(fēng)險;通過物流園區(qū)的建設(shè)，加快物流企業(yè)兼并重組。鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)來與成熟的外資物流業(yè)相抗衡。

（四）弱點——威脅（WT）戰(zhàn)略

該戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點，回避外部環(huán)境威脅的防御性戰(zhàn)略。

外資的大批進入肯定會給國內(nèi)物流企業(yè)帶來沖擊，但從長遠和全局來看，外資企業(yè)將起到催化劑的作用，使中國物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。天津物流業(yè)應(yīng)當學(xué)習(xí)外資物流業(yè)的管理理念，引進先進的物流技術(shù)，從而完善本土物流企業(yè)的管理模式，完善物流信息系統(tǒng)。通過合理化管理實現(xiàn)降低成本，提高企業(yè)競爭力;引進高端物流企業(yè)人才，為天津物流業(yè)引進新思想，新理念來提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。

六、總結(jié)

上文對天津地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的內(nèi)在優(yōu)勢與劣勢和外界環(huán)境下的機遇與挑戰(zhàn)進行了描述，分析了四種交叉組合戰(zhàn)略。我認為天津物流業(yè)應(yīng)當發(fā)揮本土的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢，加強物流管理，降低物流成本，投入物流設(shè)施建設(shè)，努力彌補劣勢，增強天津物流業(yè)的核心竟爭力，試圖將威脅轉(zhuǎn)變?yōu)闄C遇。從而促進天津地區(qū)物流業(yè)未來幾年更好更快發(fā)展。

參考文獻：

[1]吳清一.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國物質(zhì)出版社，2005：16—18.

[2]韓嵩.我國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)研究[D].北京：北京物資學(xué)院，2010.

[3]孛曉燕.物流園區(qū)投資項目的可行性論證--基于天水有色金屬原料物流園區(qū)投資案例[D].蘭州：蘭州商學(xué)院會計學(xué)院，2007.

作者簡介：

李亦豐，天津財經(jīng)大學(xué)在職研究生在讀。