解松

摘 要： 隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高以及經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行的人們?cè)絹?lái)也多，相應(yīng)的空中交通線路也變得日益密集。本文首先介紹了大數(shù)據(jù)時(shí)代下空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警的情況，并根據(jù)其在具體應(yīng)用中取得的成果，探討了相應(yīng)的加強(qiáng)策略，希望能夠起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞： 大數(shù)據(jù);空中交通管制;預(yù)警

引言：

不言而喻，和地面交通相比，空中交通更能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力，而且我國(guó)正在著力實(shí)現(xiàn)民族的偉大復(fù)興，那么空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作就需要得到徹底的落實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)空中交通事業(yè)的健康發(fā)展。

1.大數(shù)據(jù)時(shí)代空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警概述

近年來(lái)，空中交通管制運(yùn)行系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，取得了很好的效果，無(wú)論是在提升運(yùn)行效率方面，還是在保障人們出行安全方面，都起著至關(guān)重要的作用。在一定程度上，空中交通管制運(yùn)行系統(tǒng)已經(jīng)成為目前最佳的安全預(yù)警平臺(tái)。但是隨著科技的發(fā)展，空中交通管制也需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高運(yùn)行安全預(yù)警方面的性能，從而對(duì)可能出現(xiàn)的故障和風(fēng)險(xiǎn)做好應(yīng)對(duì)工作。這里需要介紹一下干擾空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警的主要因素，比如天氣狀況不佳、飛機(jī)自身故障以及管理機(jī)制缺陷等，為此，工作人員在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，必須綜合考慮多種因素，只有全面分析，才能保證為安全預(yù)警工作提供準(zhǔn)確的依據(jù)。目前整體而言，在大數(shù)據(jù)背景下，空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警主要是借助GPS導(dǎo)航技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)飛機(jī)的飛行軌跡以及飛行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而準(zhǔn)確預(yù)判飛機(jī)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備。對(duì)于飛機(jī)飛行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，在整合、處理和研究的基礎(chǔ)上，可以形成一套有效的應(yīng)對(duì)方案，這樣可以保證飛機(jī)在飛行途中一直處于可控的狀態(tài)，從而保障人們的安全。

2.空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警的實(shí)際應(yīng)用

進(jìn)行空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作的實(shí)質(zhì)是為了發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，之后根據(jù)這些問(wèn)題制定有效的方案，轉(zhuǎn)變工作思路，提高工作效率，促進(jìn)空中交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，具體而言，主要有以下兩方面的應(yīng)用：第一方面，從管理機(jī)制入手，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，細(xì)化工作內(nèi)容，同時(shí)明確各個(gè)部門的責(zé)任，合理分配崗位任務(wù)，保證各個(gè)部門的工作方向與空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作相一致。比如建立工作指導(dǎo)小組，將部門之間的工作進(jìn)行整合，并合理配置人員，這樣可以提高安全預(yù)警工作的效率。第二方面，空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警相關(guān)的平臺(tái)，是在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立的，而且貫穿于整個(gè)空中交通安全工作中。可以說(shuō)運(yùn)用大數(shù)據(jù)，改變了傳統(tǒng)的空中交通管理運(yùn)行安全預(yù)警工作的模式，豐富了工作的內(nèi)容，并且極大地提高了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性。對(duì)于飛機(jī)飛行過(guò)程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)綜合進(jìn)行分析，可以挖掘出極具價(jià)值的信息，風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制能力與過(guò)去相比有了很大的提高，而且這些數(shù)據(jù)可以匯集在一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)中，能夠隨時(shí)進(jìn)行查找，并且方便進(jìn)行對(duì)比。

3.加強(qiáng)空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警的策略

3.1建設(shè)管理體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

在進(jìn)行空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作中，部門領(lǐng)導(dǎo)需要建設(shè)相關(guān)的管理體系，這樣有助于相關(guān)技術(shù)人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的信息進(jìn)行有效的篩選以及整合，同時(shí)可以保障空中交通安全預(yù)警工作順利進(jìn)行，尤其是能夠避免由運(yùn)營(yíng)商引起的問(wèn)題，消除運(yùn)營(yíng)商為了謀求更大利益制造的障礙。另外，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)要統(tǒng)一進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，比如暢通各部門之間的交流渠道，提高信息的流通速度，當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，各個(gè)部門能夠協(xié)同合作，從而降低風(fēng)險(xiǎn)。比如前段時(shí)間四川航空一架航班在飛行途中前擋風(fēng)玻璃破裂，在飛機(jī)駕駛員、空姐以及地面指揮中心的共同配合下，終于實(shí)現(xiàn)了緊急迫降和平穩(wěn)著陸，為國(guó)家挽回了重大的損失。在后期的事件分析和處理過(guò)程中，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人召開(kāi)了會(huì)議，并且對(duì)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合和研究，排除天氣因素和人為因素的可能，發(fā)現(xiàn)事故產(chǎn)生的原因是玻璃強(qiáng)度有問(wèn)題，也就是飛機(jī)自身的故障，并以此做好了改進(jìn)工作。可以說(shuō)正是通過(guò)對(duì)飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)以及類似事件進(jìn)行分析，才準(zhǔn)確地找到了存在的隱患，并采取了行之有效的措施加以解決[1]。

3.2宣傳數(shù)據(jù)知識(shí)，普及相關(guān)教育

對(duì)于從事空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作的人員而言，需要不斷提高對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)，并且樹(shù)立正確的大數(shù)據(jù)觀念。相關(guān)部門應(yīng)該定期組織召開(kāi)會(huì)議，向這些工作人員宣傳和普及大數(shù)據(jù)方面的知識(shí)，并且指導(dǎo)他們進(jìn)行實(shí)踐操作，同時(shí)提升他們的專業(yè)水平和技能。通過(guò)打造素質(zhì)過(guò)硬的隊(duì)伍，才能為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且只有工作人員徹底認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)的重要性和好處，他們才能在工作中擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任，并且圍繞大數(shù)據(jù)展開(kāi)分析。一些工作人員對(duì)于新技術(shù)有抵觸心理，遇到這種情況，部門領(lǐng)導(dǎo)一定要多與工作人員進(jìn)行溝通，幫助他們緩解心理上的壓力，減輕思想上的負(fù)擔(dān)，可以建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，在單位內(nèi)部營(yíng)造良好的氛圍，方便工作人員使用大數(shù)據(jù)。

3.3完善維護(hù)工作，落實(shí)系統(tǒng)備份

運(yùn)用大數(shù)據(jù)能夠提高空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警工作的效率，這在信息發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用方面有著顯著的推動(dòng)作用，但是需要注意的是，日常的維護(hù)工作同樣不容忽視。由于大數(shù)據(jù)自身存在一定的缺點(diǎn)，并且網(wǎng)絡(luò)中病毒以及木馬程序眾多，稍一疏忽，很可能被不法分子獲取和利用，從而造成重大的損失，所以必須建立相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。另外，在系統(tǒng)備份方面也要下足功夫，可以在安全預(yù)警系統(tǒng)下分設(shè)不同的子系統(tǒng)，同時(shí)進(jìn)行工作，這樣可以保證當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)可以不受影響繼續(xù)工作，從而保證數(shù)據(jù)的傳輸過(guò)程不發(fā)生中斷[2]。

結(jié)論：

綜上訴述，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，空中交通想要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，不僅需要健全相關(guān)的機(jī)制，更需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高工作的水平，這樣才能為相關(guān)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，從而克服不利因素的影響，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡成果.大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)上的空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警分析[J].中國(guó)新通信，2018，20（14）：131.

[2]孫玉凱.以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警探討[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（16）：5.