徐開(kāi)拓

摘? ? 要：隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路梁場(chǎng)建設(shè)也日新月異，從傳統(tǒng)工廠化向?qū)I(yè)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐摸索，鐵路T梁場(chǎng)平面布置隨著機(jī)械化和智能化的發(fā)展發(fā)生了較為深刻的變化。

關(guān)鍵詞：鐵路;梁場(chǎng); T梁平面布置

1? 工程概況

蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道（以下簡(jiǎn)稱蒙華鐵路）正線518.823km，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，是深化鐵路領(lǐng)域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。項(xiàng)目建設(shè)有利于構(gòu)建我國(guó)“北煤南運(yùn)”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

君山制梁場(chǎng)位于湖南省岳陽(yáng)市君山區(qū)許市鎮(zhèn)涼亭村，設(shè)計(jì)中心里程DK1379+950.00，占地約137畝。梁場(chǎng)承擔(dān)蒙華鐵路共計(jì)1920單線孔簡(jiǎn)支T梁的制架任務(wù)，其中32mT梁1806單線孔、24mT梁114單線孔，設(shè)計(jì)混凝土總方量約20.4萬(wàn)m3。具體預(yù)制梁工程量見(jiàn)表1。

梁場(chǎng)整體分為辦公生活區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)和提梁上橋區(qū)等五個(gè)功能區(qū)。生產(chǎn)輔助區(qū)采用2臺(tái)120攪拌機(jī)進(jìn)行混凝土拌和;場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)用180t輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行移梁作業(yè);提梁上橋區(qū)采用2臺(tái)90t門吊進(jìn)行提梁上橋，架梁采用2臺(tái)DJ180型單導(dǎo)梁公鐵兩用梁架橋機(jī)進(jìn)行作業(yè)（見(jiàn)圖1）。

2? 平面布置分析

2.1? 選址原則

（1）梁場(chǎng)對(duì)應(yīng)里程靠近鋪架區(qū)間中部，緊貼鐵路正線，且靠近大橋群，有利于控制鋪架工期。

（2）水文地質(zhì)條件較好，無(wú)不良地質(zhì)。

（3）靠近G56杭瑞高速和S306省道，交通便利，有利于物流組織。

（4）臨水和臨電接入方便。

（5）原始地貌大部分為荒地，半挖半填，部分能實(shí)現(xiàn)挖填平衡，既節(jié)約土地又減少了基建成本。

2.2? 主要設(shè)備選型

2.2.1? 搬梁機(jī)

蒙華鐵路為國(guó)家首條重載鐵路煤運(yùn)專線，T梁最大重量約為153.7t，考慮制梁任務(wù)重、工期壓力大，為提高移梁效率，故采用輪胎式搬梁機(jī)。天業(yè)通聯(lián)TTB180型搬梁機(jī)跨度為40m，有效提升高度為12m，能滿足“提一跨二”移梁要求。

2.2.2? 制梁區(qū)門機(jī)

制梁區(qū)臺(tái)座采用行列式布置，共計(jì)設(shè)置9個(gè)區(qū)，每區(qū)設(shè)置4個(gè)（兩邊兩中）。每排臺(tái)座中心間距設(shè)置為6m，每個(gè)制梁區(qū)設(shè)置一個(gè)綁扎胎具（梁體和頂板按照2：1進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)布置）。制梁區(qū)門吊主要用于鋼筋籠吊裝、模板拼裝和混凝土澆筑。鋼筋采取分體綁扎，梁體鋼筋最大重量約5.8t，面板鋼筋最大重量約2.8t;模板采用側(cè)包端分體拼裝式，端模最大重量約3.2t，側(cè)模最大重量約7.3t;采用自制料斗澆筑混凝土，料斗約2m3，重約8t。32m梁高2.4m，中梁寬1.7m，邊梁寬2.4m，側(cè)模欄桿高1.2m。綜上，考慮吊裝和工人操作空間因素，選用10t電葫蘆式門機(jī)即可滿足施工要求。門吊跨度為30m，有效起升高度9m。

2.3? 通過(guò)工效分析合理配置制存梁臺(tái)座以及模板

2.3.1? 制存梁臺(tái)座配置

根據(jù)業(yè)主工期安排，梁場(chǎng)設(shè)計(jì)最大日制梁能力為8片。制梁臺(tái)座平均按照4天進(jìn)行周轉(zhuǎn)，理論上需要制梁臺(tái)座數(shù)量為8*4=32個(gè);半成品梁按照28d齡期考慮，理論上需要單層存梁臺(tái)座數(shù)量為8*28=224個(gè)。

由于32m和24m跨度梁型不同，制梁臺(tái)座無(wú)法共用，故需專門設(shè)置1個(gè)24m制梁區(qū)。所以，制梁區(qū)臺(tái)座數(shù)量為32+4=36個(gè)。

存梁區(qū)考慮后期梁頂防水卷材敷設(shè)和保護(hù)層施工，需要一定的存梁臺(tái)座富余量，最終確定存梁臺(tái)座數(shù)量為326個(gè)，理論存梁數(shù)量為500片。

2.3.2? 模板配置

梁場(chǎng)梁型較為復(fù)雜，按照跨度分為32m和24m;按照有無(wú)聲屏障，分為有聲屏障（蒙華橋2104B-Ⅰ/Ⅱ）和無(wú)聲屏障（蒙華橋2103B-Ⅰ/Ⅱ）;按照曲直，分為曲線梁和直線梁;按照同跨位置，依次又分為左邊、左中、右中和右邊梁。由于跨度、有無(wú)聲屏障和安裝位置不同，每種梁型設(shè)計(jì)尺寸都不盡一致，均需對(duì)應(yīng)配置模板。具體梁型和數(shù)量見(jiàn)統(tǒng)計(jì)表2。

2.4? 生產(chǎn)輔助性功能區(qū)布置

鋼筋加工廠采用封閉式大棚，長(zhǎng)66m，寬44m，高12m。鋼筋廠配置自動(dòng)彎箍機(jī)、切斷機(jī)、自動(dòng)彎曲中心、自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)等智能化設(shè)備，提高加工效率和加工精度。

拌和站采用2臺(tái)120型攪拌機(jī)組，理論出方量為60m3/h ，滿足每月13000m3混凝土加工要求。

拌和站砂石料棚采用全封閉式大棚，保證砂石料不受污染。由于業(yè)主要求不得設(shè)置待檢倉(cāng)，全部設(shè)置為合格倉(cāng)，共設(shè)置8個(gè)隔倉(cāng)，每個(gè)倉(cāng)為20m×16m，單倉(cāng)存儲(chǔ)量約為1200t，滿足15天的儲(chǔ)存量要求。

材料庫(kù)設(shè)置為封閉板房，采取對(duì)開(kāi)門式，方便叉車裝卸。材料庫(kù)分別設(shè)置在制梁區(qū)兩側(cè)，便于工人領(lǐng)料取料。

2.5? 提梁上橋區(qū)

提梁上橋區(qū)位于梁場(chǎng)北側(cè)，沿西邊屋場(chǎng)跨S306省道特大橋7～11#墩布置，每跨設(shè)置4個(gè)提梁臺(tái)座，最大存梁16片。提梁門機(jī)采用2臺(tái)90t，跨度為30m，起升高度23m，覆蓋整個(gè)提梁上橋區(qū)，以滿足提梁和裝車功能。

2.6? 君山制梁場(chǎng)平面布置亮點(diǎn)

（1）整體布局呈直列式，制、提、架工序銜接較為合理，有利于施工組織。

（2）辦公生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)，有利于文明生產(chǎn)。

（3）制梁區(qū)門吊采用滑觸線串聯(lián)，每臺(tái)門機(jī)行車距離短，提高使用效率。

（4）統(tǒng)籌考慮排水集水措施，存梁區(qū)養(yǎng)護(hù)水匯集到蓄水池，過(guò)濾后可循環(huán)使用。

3? 優(yōu)化意見(jiàn)

（1）制梁區(qū)制梁臺(tái)座間距偏小，適當(dāng)加大至6.5m，有利于工人操作。

（2）相鄰制存梁區(qū)道路偏窄，建議加寬2m，保證搬梁機(jī)行車過(guò)程中不影響自動(dòng)張拉作業(yè)。

（3）綁扎臺(tái)座建議集中設(shè)置在整個(gè)制梁區(qū)中間區(qū)域，集中綁扎，既能提高功效又有利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工。

（4）梁場(chǎng)材料運(yùn)輸通道應(yīng)優(yōu)化成環(huán)路，便于物流組織。

（5）提梁上橋區(qū)建議沿順橋向加長(zhǎng)，提高臨時(shí)存梁能力。

4? 結(jié)論

通過(guò)前期充分策劃，君山制梁場(chǎng)平面布置比較合理，功能區(qū)健全，不僅節(jié)約了征地面積，而且提高了現(xiàn)場(chǎng)工效，平均產(chǎn)能從原設(shè)計(jì)8片/天提高到9片/天，充分體現(xiàn)了鐵路梁場(chǎng)科學(xué)布局的重要性。