王磊

摘? ? 要：公路工程施工中的填石路基施工是工程的重要環(huán)節(jié)，本文基于相關(guān)文獻研究以及自己多年工作經(jīng)驗情況下，首先簡要地概括了公路工程填石路基施工的特點，并就填石路基的工藝和技術(shù)要領(lǐng)等進行闡述分析，能夠結(jié)合填石路基的優(yōu)勢特點來提出了對填石路基施工的技術(shù)工藝，提高填石路基施工質(zhì)量，保證公路工程的經(jīng)濟與環(huán)境效益。

關(guān)鍵詞：公路施工;填石路基;施工技術(shù)

1? ?公路填石路基主要特點分析

填石路基施工的公路工程主要建設(shè)在山嶺地區(qū)，由于公路路面不平整，需對山嶺地區(qū)的溝壑縱橫的不平整處進行填平。但由于山區(qū)的特殊地理環(huán)境，地勢險峻和地形崎嶇，填石工程復(fù)雜，工程要求技術(shù)要領(lǐng)較多。第一，公路工程的線性特征要求填石工程也是線性施工，公路的填筑高度要高才能增加填石的密度和深度，形成較大的填方量，但這也增加了碎石填充物的密度，加大了填筑筑體的重力和荷載。第二，填石路基施工工程的建筑材料以大粒徑碎石為填料，該種碎石由于大顆粒難以形成強的粘聚力，占用空間較大，填充碎石就會不均勻，則會發(fā)生碎石填充物離析和難以提高均勻的密實度。第三，填筑筑體填料密實程度小，顆粒間嵌擠力和摩擦力也小，筑體具有的彈性則會削弱了筑體抗剪的能力。第四，增加對路基的碾壓，減少調(diào)料內(nèi)的空隙，對路基碾壓至路基的穩(wěn)定狀態(tài)，減少路基彈性和不均勻沉降現(xiàn)象。

2? ?公路填石路基施工技術(shù)

2.1? 填料施工技術(shù)

首先，填石路基工程的填料的強度要符合公路工程的標(biāo)準(zhǔn)，不能超過15MPa強度。需要注意的是，易溶性巖石及膨脹巖石不能作為填石的材料，考慮該種材料的不穩(wěn)定性，不可在路基填筑和路堤填筑施工中運用。其次，填料材料的粒徑和厚度都要控制，粒徑不超過 50cm且厚度不超過 66%最為合適。再次，路床底部的填料和路床的填料要有區(qū)別，分別是小于15cm和10cm以下較為科學(xué)。

2.2? ?地基施工技術(shù)

地基的承載能力關(guān)系到路基的壓實程度和路面的施工質(zhì)量，也是提高路基使用性能的必要前提和首要基礎(chǔ)。首先，施工前期要對地基的承載能力進行專業(yè)的勘察，規(guī)避路堤失穩(wěn)、坍塌與大沉降等可能發(fā)生的風(fēng)險，減少影響公路的正常安全使用的因素。其次，由于地基承載力的重要性，這就要求檢測承載力過程要細致和嚴(yán)格，及時發(fā)現(xiàn)和彌補地基的承載力不達標(biāo)的情況?？紤]到填石路基中的碎石的滲水性的物理特質(zhì)，再加上碎石之間的大孔隙，填石路基收到濕度的影響較大，尤其是雨季，積水浸泡了進入到路基內(nèi)部加重了路基的濕度，路基的不穩(wěn)定性會加劇。此外，填石路基的下方土質(zhì)地基屬于濕水性土質(zhì)，濕度和承載能力成正比例相關(guān)，積水的浸泡直接削弱了土質(zhì)的硬度，給路堤整體穩(wěn)定性帶來了風(fēng)險?？紤]到填石工程的區(qū)域性，分流地面水、地下水的徑流量，策略性地針對路堤采取引排積水措施，減少積水滲透到路基底處，確保地基的干燥。

2.3? 攤鋪施工技術(shù)

路基攤鋪是填石工程的重要環(huán)節(jié)，常采用的攤鋪方式有漸進式、后退式、混合式三種，根據(jù)不同的公路工程選擇不同的攤鋪方式。而漸進式和混合式在公路工程具有應(yīng)用的廣泛性。漸進式的攤鋪常應(yīng)用在高等級公路工程上，并結(jié)合分層碾壓的碾壓方式，確保高速公路路基的厚度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，填石路基施工中， 進行分層填筑，能夠確保細料存在路基上層，減少細料的離析，控制填石路基的分層松鋪厚度在50cm以內(nèi)。另外，已經(jīng)攤鋪的層表面要進行大粒徑填料的填石施工，采取向前方推進的順序方式填石可以保證攤鋪表面的平整度。

2.4? ?壓實施工技術(shù)

路基壓實在攤鋪環(huán)節(jié)后進行，確保攤鋪的效果和路基材料的實用性。首先，路況不好的山區(qū)的獨特的施工特征及要求，填石路基的填料選擇大粒徑來增強硬度，同時增加壓實來減少填料之間的空隙，增加顆粒之間的擠密度。其次，高填方填石路基則需要大型壓實機械進行壓實，可以加強石料的沉降差并控制在設(shè)計要求的范圍之內(nèi)，若碰到大顆粒無法實現(xiàn)沉降則采取沖擊碾壓的壓實方式，在低頻、高幅的不穩(wěn)定的頻率持續(xù)沖擊下，土體會受到向地下傳播的沖擊波，碾壓和激震石塊，壓實相鄰石塊之間的空隙，達到減小沉降。另外，山區(qū)地形地勢的公路部分填石路基段狹窄，大型沖擊式碾壓機械設(shè)備的運行受到限制，該長度在 80m以內(nèi)的高填方段填石路基的壓實環(huán)節(jié)則采用應(yīng)強夯法。強夯施工是一種對特質(zhì)作用深度較大的夯實方法，對每一個填筑層都產(chǎn)生了夯實效果，但施工周期長，施工成本高，因此，強夯施工填筑高度控制在5m～6m的范圍內(nèi)，既能發(fā)揮強夯的作用，又能符合經(jīng)濟原則的壓實效果，當(dāng)夯實能減小路基填料之間存在的空隙5%的效果，通過檢測壓實度，才能實現(xiàn)最佳的壓實效果。壓實度的檢測是通過測量填料的物理特征的形變和計算路基沉降差得出，壓實度檢測方式能夠適應(yīng)路基填料的工程，結(jié)合施工工藝管理進行施工，達到良好的壓實目標(biāo)，滿足質(zhì)量要求。

3? ?公路填石路基的邊坡防護

邊坡碼砌是影響路基穩(wěn)定性的重要施工環(huán)節(jié)，路基的邊緣處必須壓實防治出現(xiàn)路基的建材的泄露，同時也能保證路基邊緣的線條美觀，存在壓實死角以保證路基整體及邊緣的實際壓實效果，能夠為邊坡的碼砌施工奠定了施工基礎(chǔ)。根據(jù)填石路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，邊坡施工有著以下的施工要領(lǐng)：第一，邊坡的碼砌的施工進度要跟上路基填筑施工的進度，確保兩者的施工周期同步。第二，填石路基的填筑施工也可采用邊坡碼砌的方法，能夠保持路基填筑效果的水穩(wěn)性與耐風(fēng)化性，在實際的邊坡碼砌施工過程中，嚴(yán)格依照建設(shè)規(guī)范控制填料材質(zhì)選擇、石料的質(zhì)量、砌石的厚度、坡度及平整度。具體來說，邊坡碼砌選擇的方正型的石料建材要符合建設(shè)規(guī)范要求，粒徑在30cm～80cm的彈區(qū)間。第三，碼砌的石料之間空隙通過壓實排出，盡量達到緊貼不留空洞和松動的效果。石塊的空間堆砌和排列的曲線應(yīng)平順，略微向內(nèi)側(cè)傾斜接觸面上，便于修筑和綠化，并保持平整且穩(wěn)定。邊坡的施工要注意實用和美觀兩個關(guān)鍵影響，美化環(huán)境的同時提高邊坡自穩(wěn)性和排水性，路基內(nèi)向外的曲線有助于加速其水分的向外排出。第四，控制邊坡的整體坡率和坡厚，根據(jù)路堤的實際填筑高度來確定邊坡碼砌的實際厚度，邊坡的厚度關(guān)系到邊坡的穩(wěn)定，關(guān)系到路基的安全，因此，邊坡的厚度和高度成為了路基施工質(zhì)量的一個重要關(guān)注點。公路工程建設(shè)施工中的填石路基建設(shè)，與路基的穩(wěn)定施工和公路工程的安全施工息息相關(guān)，提高填石路基施工質(zhì)量，采取科學(xué)的工藝方法，遵循的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范工序，才能確保填石路基的施工效果及質(zhì)量規(guī)范。

綜上所述，在交通行業(yè)迅速發(fā)展背景下公路工程規(guī)模與體量日益增加，因此這就要求我們必須充分運用好各種技術(shù)來確保其實現(xiàn)良好的建設(shè)質(zhì)量。

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