朱繼明

摘 要：本文針對提升機安全制動減速度影響因素進行合理化分析，并簡要介紹了提升機安全制動減速度不合理所帶來的危害，提出具有針對性的解決措施，希望可以給有關(guān)人員提供良好的幫助。

關(guān)鍵詞：提升機;安全制動;減速度

0 引言

提升機作為工業(yè)生產(chǎn)中人員與材料運輸?shù)闹饕獧C電設(shè)備，其穩(wěn)定的運行，對安全生產(chǎn)影響比較大，為了保證提升機安全制動減速度符合有關(guān)規(guī)定的要求，保證提升機的可靠運行，本文深入研究影響提升機安全制動減速度相關(guān)的幾個因素，并提出相應(yīng)的解決對策。

1 提升機安全制動減速度不合理所帶來的危害

第一，提升機安全制動減速度過大帶來的危害。在下放重載的過程當中，絞車與鋼絲繩，需要承受較大的沖擊力，容易引發(fā)跑車安全事故。若提升機的安全制動減速度過大，在上提重物的過程當中，進行制動之后，滾筒會停止運行，提升容器，利用自身慣性，保持上行狀態(tài)，如果繩子松弛，導(dǎo)致提升機反向運行，容易引發(fā)斷繩現(xiàn)象。

第二，提升機安全制動減速度過小所帶來的危害。提升機安全制動減速度過小，特別容易引發(fā)剎車不靈現(xiàn)象，使得事故不斷擴大。另外，在緊急制動的過程之中，若安全制動減速度過小，雖然提升機可以實現(xiàn)制動停車，但是，會增加制動距離，容易引發(fā)大規(guī)模的安全事故[1]。

2 提升機安全制動減速度影響因素研究

2.1 提升機減速度過小的影響因素與解決對策

結(jié)合以往的工作經(jīng)驗得知，影響提升機安全制動減速度過小的因素主要分為以下幾種：受提升機制動裝置自身影響，比如，制動器閘閥的使用時間較長，存在很大的間隙，液壓系統(tǒng)內(nèi)部的油壓比較低。如果制動盤部位出現(xiàn)較大偏差，提升機的制動力分配不合理，使得提升機安全制動減速度過小。提升機制動器內(nèi)的蝶形彈簧使用時間較長，彈簧出現(xiàn)損傷，處于疲勞運行狀態(tài)，會降低提升機安全制動減速度。

在提升機的運行環(huán)節(jié)，經(jīng)常會出現(xiàn)安全制動減速度過小問題，使得提升機運行安全隱患較多，因為影響提升機安全制動減速度的因素特別多，故有關(guān)人員要結(jié)合提升機的運行環(huán)境，包括提升機具體運行狀況，采取良好措施來解決各類問題，保證提升機運行更加安全?？煽?，具體措施如下：

第一，對于提升機制動器閘閥間隙過大現(xiàn)象，要求有關(guān)技術(shù)人員要妥善調(diào)整間隙，保證制動器閘閥的間隙符合有關(guān)規(guī)定標準要求[1]。

第二，如果提升機制動器液壓系統(tǒng)內(nèi)部油壓比較低，會降低提升機安全制動減速度，故技術(shù)人員需適當提高制動器油壓，保證制動器油壓滿足有關(guān)規(guī)定要求。

第三，若提升機制動盤部位出現(xiàn)較大的偏差，提升機制動力會出現(xiàn)不均勻分布現(xiàn)象，因此，相關(guān)技術(shù)人員要嚴格控制制動盤的擺量，保證制動盤擺量符合規(guī)定要求，提升制動力的均衡性。

第四，針對提升機制動閘瓦和制動輪之間接觸面積較小問題，通常采取更換制動閘瓦的方法，若采取盤形閘，閘瓦和提升機制動輪接觸面積特別小，影響提升機安全制動減速度，需要采取空載方式摩閘閥，保證礦井提升機制動閘瓦和制動輪間的接觸面積符合有關(guān)規(guī)定。

第五，若發(fā)現(xiàn)提升機的蝶形彈簧發(fā)生疲勞損傷現(xiàn)象，彈簧剛度過低，相關(guān)技術(shù)人員要立即更換彈簧，通常采取成對更換方式[2]。

2.2 提升機安全制動減速度過大影響因素與解決對策

提升機安全制動減速度過大影響因素如下：

①提升機安全制動裝置內(nèi)部的液壓系統(tǒng)油壓設(shè)置不科學(xué)，若油壓過高，會提高礦井提升機的安全制動減速度;

②提升機安全制動器內(nèi)部，其制動閘間隙比較小，使得提升機安全制動減速度不斷提升;

③提升機安全制動時間比較短，電液控制體系當中的二級制動靈敏度超過規(guī)定標準要求;

④提升機安全制動體系當中的液壓系統(tǒng)蓄能裝置出現(xiàn)不保壓現(xiàn)象，回油速度比較快，縮短了系統(tǒng)回油時間。

3 解決提升機安全制動減速度過大問題的有效對策：

第一，準確測量出提升機制動液壓系統(tǒng)的油壓，若發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油壓數(shù)值偏高，則需要立即調(diào)整，保證液壓系統(tǒng)油壓數(shù)值符合規(guī)定要求[2]。

第二，針對提升機制動閘的間隙，進行精確測量，如果發(fā)現(xiàn)制動閘間隙比較小，要有效調(diào)整。通常情況下，提升機制動閘的間隙不宜超出2.0mm，在1.0mm到1.5mm之間較為適宜。如果提升機制動閘間隙比較小，要將其調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)。

第三，準確測量礦井提升機的制動延時時間，在實際測量的過程之中，可以使用礦井提升機測量儀器進行測量，精確的測量出二級制動具體時間。

第四，若提升機液壓系統(tǒng)的蓄能裝置，出現(xiàn)不保壓現(xiàn)象，系統(tǒng)回油速度特別快，回油時間不斷縮短，會增加提升機安全制動減速度。因此，要想保證該問題得到妥善解決，有關(guān)技術(shù)人員要調(diào)整提升機制動系統(tǒng)儲能裝置的壓力值，保證該壓力值符合規(guī)定標準要求。針對提升機調(diào)液裝置當中的彈簧壓力，經(jīng)過認真測量之后，進行精確調(diào)整。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對提升機安全制動減速度影響因素進行全面化的分析，例如提升機減速度過小的影響因素與解決對策、提升機安全制動減速度過大影響因素與解決對策等，可以保證礦井提升機安全制動減速度滿足相關(guān)規(guī)定要求。

參考文獻：

[1]吳波.礦井提升機系統(tǒng)無功補償和諧波治理標準研究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2019，39（15）：148-149.

[2]江威風，劉俊杰.基于六脈波交-交變頻器的礦井提升機分頻調(diào)壓調(diào)速方法[J].煤礦機械，2019，40（09）：50-52.