摘 要：民用運(yùn)輸機(jī)場供油工程是機(jī)場重要組成部分。本文通過介紹某機(jī)場供油工程設(shè)計(jì)實(shí)例，對供油工程的規(guī)劃內(nèi)容包括收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注航空油料設(shè)施規(guī)模和方案的設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：民用運(yùn)輸機(jī)場;供油工程;設(shè)計(jì)與規(guī)劃

民用運(yùn)輸機(jī)場供油工程，以下簡稱供油工程。主要為保證民用運(yùn)輸機(jī)場的正常運(yùn)行而配套建設(shè)具有收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注等功能的航空油料設(shè)施及汽車加油設(shè)施的工程。供油工程的設(shè)計(jì)包括航空煤油加油量預(yù)測和供油工程的規(guī)劃兩部分。航煤加油量預(yù)測內(nèi)容包括建設(shè)目標(biāo)年年供油量的預(yù)測和建設(shè)目標(biāo)年高峰小時加油量的預(yù)測。供油工程的規(guī)劃包括收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注航空油料設(shè)施規(guī)模確定和方案設(shè)計(jì)。

1 工程概況

為了適應(yīng)機(jī)場航空業(yè)務(wù)量快速增長的需要，改善機(jī)場各功能設(shè)施容量日趨飽和的狀況，某西部機(jī)場提出機(jī)場目標(biāo)年2030年的三期擴(kuò)建工程。供油工程作為機(jī)場的重要組成，為保障機(jī)場的航空煤油供應(yīng)，供油工程進(jìn)行了以實(shí)現(xiàn)機(jī)場獨(dú)立供油的基本功能為原則，建設(shè)與機(jī)場工程規(guī)模相匹配的供油保障工程規(guī)劃。

2 加油量預(yù)測

根據(jù)對機(jī)場歷年航煤加油數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，結(jié)合機(jī)場建設(shè)工程預(yù)可研預(yù)測的各項(xiàng)指標(biāo)，可采用飛行參數(shù)法、平均架次加油量法、線性回歸法等方法對航煤加油量進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)對航煤加油量的預(yù)測，近期目標(biāo)年2030年預(yù)測加油量分別為45萬t;遠(yuǎn)期目標(biāo)年2050年預(yù)測加油量分別為80萬t。高峰小時加油量是確定飛機(jī)加油方式、加油車數(shù)量、機(jī)場油庫加油能力、機(jī)坪加油管線管徑的主要依據(jù)?？刹捎萌掌骄佑土糠ê凸芫€加油車法進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)對高峰小時加油量的預(yù)測，近期目標(biāo)年2030年高峰小時預(yù)測加油量分別為480m3/h;遠(yuǎn)期目標(biāo)年2050年高峰小時預(yù)測加油量為800m3/h。

3 供油工程建設(shè)規(guī)劃

3.1 卸油能力建設(shè)規(guī)模

3.1.1 鐵路卸油站卸油能力

根據(jù)對航煤加油量的預(yù)測，近期目標(biāo)年2030年預(yù)測加油量分別為45萬t;遠(yuǎn)期目標(biāo)年2050年預(yù)測加油量分別為80萬t。根據(jù)分析及預(yù)測，鐵路卸油能力按照近、遠(yuǎn)期的100%考慮，公路卸油能力按照應(yīng)急來油考慮。即鐵路卸油站卸油能力按照近期45萬t、遠(yuǎn)期80萬t考慮。鐵路卸油站擴(kuò)建鐵路卸油區(qū)設(shè)盡頭式卸車專用線2條，中間布置棧橋，規(guī)劃雙側(cè)共32車位。每條卸車線可滿足16輛罐車同時接卸，近期平均每天接卸1個批次，遠(yuǎn)期平均每天接卸2個批次進(jìn)行核算。根據(jù)《石油化工液體物料鐵路裝卸車設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T51246-2017），經(jīng)計(jì)算，近期卸油站日均卸車數(shù)量為26個槽車，遠(yuǎn)期日均卸車數(shù)量為44個槽車。

3.1.2 鐵路卸油站至機(jī)場油庫輸油管線

本期新建鐵路卸油站至機(jī)場油庫的輸油管線，管徑DN450，長度約2km，輸油量按鐵路卸油站單側(cè)16個鶴位直卸直輸至機(jī)場油庫考慮。

3.1.3 公路發(fā)油能力分析

根據(jù)分析及預(yù)測，鐵路卸油能力按照近、遠(yuǎn)期的100%考慮，公路卸油能力僅作為應(yīng)急卸油考慮。考慮到擴(kuò)建鐵路卸油站擴(kuò)建期間航煤運(yùn)輸能力的保供，公路應(yīng)急卸油設(shè)施按照4個汽車卸車位考慮。

3.2 鐵路卸油站建設(shè)規(guī)劃

鐵路卸油站原址擴(kuò)建。鐵路卸油區(qū)近期設(shè)盡頭式卸油線2條，中間布置棧橋，雙側(cè)共32車位。鐵路卸油方案規(guī)劃近期每天卸車26輛;遠(yuǎn)期每天卸車數(shù)44輛?？梢詽M足遠(yuǎn)期的航油保障。根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場供油工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH5008-2017）規(guī)范要求，鐵路卸油站與機(jī)場油庫之間距離在10km以內(nèi)且高差不大時，卸油站至機(jī)場油庫宜采用直卸直輸。鐵路卸油站原址距離遷建機(jī)場油庫不到2km，故根據(jù)規(guī)范卸油站至機(jī)場油庫采用直卸直輸。新增辦公人員在機(jī)場油庫辦公。

3.3 機(jī)場油庫建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)預(yù)測，近期目標(biāo)年2030年航煤加油量為45萬t，按設(shè)計(jì)按目標(biāo)年15天儲量建設(shè)本期機(jī)場供油設(shè)施，機(jī)場供油設(shè)施應(yīng)建設(shè)26343m3航煤罐容保障航煤供應(yīng)（按0.9的裝滿系數(shù)）。本期在機(jī)場油庫建設(shè)4座10000m3油罐（其中1座用于接收鐵路來油），2座200m3回收罐，滿足航空燃料接收、沉降、使用三個環(huán)節(jié)及接收鐵路來油需要。遠(yuǎn)期預(yù)留4座10000m3油罐建設(shè)位置，庫容可以達(dá)到80000m3，能夠滿足遠(yuǎn)期目標(biāo)年不少于20天的儲存、卸油和加油需求。油庫內(nèi)公路應(yīng)急卸油設(shè)施本期建設(shè)2座汽車卸車位，經(jīng)與建設(shè)單位多次溝通，卸油總管和總圖布置考慮汽車卸車的預(yù)留。

3.4 機(jī)坪加油管線

機(jī)坪加油管線的規(guī)劃主要依據(jù)機(jī)坪機(jī)位的建設(shè)規(guī)劃，考慮到機(jī)場為區(qū)域樞紐機(jī)場，參考目前其他機(jī)場機(jī)坪管線加油系統(tǒng)運(yùn)營模式，新建機(jī)坪新增機(jī)坪加油管線。規(guī)劃從機(jī)場油庫引出2條DN300機(jī)坪加油管線，兩路敷設(shè)至航站樓新建機(jī)位，形成供油回路，并在擴(kuò)建機(jī)坪區(qū)域?yàn)槔蠙C(jī)坪預(yù)留接口，以便于工程完工后進(jìn)行再次改造。

3.5 航空加油站

根據(jù)機(jī)場總平面圖，航空加油站位于近期航站樓西側(cè)，滿足近期航站樓加油機(jī)位及飛機(jī)維修基地抽油業(yè)務(wù)和飛機(jī)加油需要，規(guī)劃新建管線加油車庫。目前9輛罐式加油車，新增7輛管線加油車，限于周邊用地?zé)o法征地以擴(kuò)大面積，新增辦公人員在機(jī)場油庫辦公。

參考文獻(xiàn)：

[1] MH5008-2017.民用運(yùn)輸機(jī)場供油工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國民用航空局，2017.

作者簡介：

彭安民（1979- ），男，漢族，北京市朝陽區(qū)人，學(xué)歷：大學(xué)本科，工程師，中國石油大學(xué)，油氣儲運(yùn)工程專業(yè)。