陸樹(shù)成

【摘 ?要】滑模技術(shù)的最突出特點(diǎn)就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動(dòng)鋼模，從而不需要準(zhǔn)備大量的固定模板架設(shè)技術(shù)。張集礦在施工煤倉(cāng)過(guò)程中，我們結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)加工出適合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的滑模板，取得較好的效果。

【關(guān)鍵詞】滑模板加工;煤倉(cāng)施工;制作工藝

滑模工程技術(shù)是我國(guó)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機(jī)械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，與常規(guī)模板相比，滑膜技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)非常顯著，工程整體性強(qiáng)，同時(shí)可以忽略水平施工縫的施工，能夠保證施工的連續(xù)性，從而有效提高施工效率，縮短工期。與常規(guī)施工方法相比，表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序，當(dāng)混凝土脫模后，須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作。這種施工工藝具有施工速度快、機(jī)械化程度高、可節(jié)省支模和搭設(shè)腳手架所需的工料、能較方便地將模板拆散和靈活組裝并可重復(fù)使用。在鋼筋混凝土煙囪和圓形構(gòu)筑物中經(jīng)常采用這種施工方法。我礦在煤倉(cāng)中通過(guò)對(duì)滑膜進(jìn)行加工改造，取得較好的效果。

1 煤倉(cāng)施工采用滑模技術(shù)的必要性

張集礦中央?yún)^(qū)東一11-2（3）采區(qū)膠帶機(jī)巷，首采面1131（1）工作面5月份即將投產(chǎn)，其原煤由東一11-2（3）采區(qū)膠帶機(jī)運(yùn)輸至采區(qū)煤倉(cāng)（煤倉(cāng)落差43米，直徑5米），進(jìn)入東一11-2膠帶機(jī)大巷膠帶機(jī)，轉(zhuǎn)入-600m水平東翼膠帶機(jī)上山膠帶機(jī)，進(jìn)入東翼主運(yùn)輸系統(tǒng)，服務(wù)年限超過(guò)15年。原先傳統(tǒng)的煤倉(cāng)立模施工需要搭模板、澆筑、拆模板，工期至少半年。

2 設(shè)計(jì)方案

為加快施工進(jìn)度制作移動(dòng)式滑模板，采用液壓油缸對(duì)組裝模板進(jìn)行撐模、脫模，不必再拆除模板組裝模板，優(yōu)化了煤倉(cāng)施工工藝，使得煤倉(cāng)施工工期在一個(gè)半月施工完。根據(jù)實(shí)際需求將滑模板設(shè)計(jì)為兩部分組成：模板、刃角。

設(shè)計(jì)直徑5米模板由12塊圓周板組成：段高1500mm、弧長(zhǎng)1300mm，其中包括2塊左、右收縮板;

丁字板：高1500mm、弧長(zhǎng)600mm。用于在撐模、脫模的過(guò)程中縫合外部左、右收縮板。

刃角由12塊扇形板組成：段高300mm，外弧長(zhǎng)1430mm。

刃角縮口板：高270mm，弧長(zhǎng)600mm。用于在撐模、脫模的過(guò)程中縫合外部刃角收縮口。

3 制造工藝

3.1 每塊模板圓周板主體由鋼板（1500×1300×8）首先用卷板機(jī)卷成R=2540 mm的圓弧板，其次人工通過(guò)敲打圓弧板消除內(nèi)應(yīng)力，最后兩邊再焊接（1500×130×16）鋼板法蘭板。其中圓弧板中筋板采用12#槽鋼卷弧后焊接在里側(cè);起吊耳采用30#鋼板開(kāi)孔Φ60mm;灌漿口采用3#鋼板及鉸鏈焊接成。

3.2 丁字板（如圖1）采用鋼板（1500×600×30）經(jīng)龍門(mén)銑在兩邊銑出100mm倒角，再用壓力機(jī)壓出R=3000mm的弧度，最后將連接鋼板（1500×120×30）焊接在中間。

3.3 每塊刃角由δ20鋼板加工成扇形底座，其次用鋼板（120×1430×20）用卷板機(jī)卷成R=2540 mm的圓弧板經(jīng)敲打焊接在底座外側(cè)，再用兩邊再焊接不規(guī)則五角形鋼板法蘭板，最后外側(cè)焊接扇形板。其中每塊刃角里側(cè)下口焊接4塊五角形形加強(qiáng)筋。

4 工作原理

如圖2所示，模板與刃角板在井下組裝齊并安裝液壓脫模系統(tǒng)后，飛工作狀態(tài)下左、右收縮板留有350mm伸縮空間，當(dāng)油缸伸出時(shí)左、右收縮板在丁字板的縫合下利用液壓油缸及導(dǎo)向桿撐模;當(dāng)油缸收縮時(shí)左、右收縮板在丁字板的縫合下利用液壓油缸及導(dǎo)向桿脫模。

5施工中常見(jiàn)問(wèn)題及注意事項(xiàng)

5.1滑升平臺(tái)易變形

在滑升過(guò)程中，由于煤倉(cāng)的直徑太大，平臺(tái)受自重、施工活載、混凝土摩阻力及各種附加荷載的影響也很大，因此容易出現(xiàn)變形。當(dāng)平臺(tái)變形后，對(duì)滑模過(guò)程將造成很大的影響。會(huì)出現(xiàn)因平臺(tái)滑升高差太大，造成結(jié)構(gòu)的垂直度超差，或扭轉(zhuǎn)偏差嚴(yán)重，甚至無(wú)法繼續(xù)滑升的現(xiàn)象。所以在平臺(tái)組裝時(shí)，我們采取了以下措施：

首先是控制提升架及千斤頂?shù)臄?shù)量，且布置要均勻。對(duì)壁柱等特殊部位，增設(shè)提升千斤頂。在安裝提升架時(shí)，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長(zhǎng)度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時(shí)壓力傳送同時(shí)到位。

其次是加密平臺(tái)的垂直支撐系統(tǒng)，增設(shè)適當(dāng)?shù)募舻稉?。?duì)垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺(tái)，隔跨加密的辦法。加大柔性平臺(tái)的拉筋直徑，加密拉筋數(shù)量。根據(jù)筒倉(cāng)直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1～1.2m左右。

5.2盡量減輕平臺(tái)自重和施工荷載

在加強(qiáng)平臺(tái)剛度的同時(shí)，應(yīng)盡可能地減少自重對(duì)平臺(tái)的影響。也就是說(shuō)，在平臺(tái)組裝的過(guò)程中，不是越牢固越好。因?yàn)?，自重過(guò)大時(shí)，必然增加起升系統(tǒng)的負(fù)荷。同時(shí)還要注意滑升過(guò)程中平臺(tái)上的材料堆放問(wèn)題。在滑升過(guò)程中，要做到平臺(tái)上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點(diǎn)，垂直運(yùn)輸工具的配備一定要合理。

5.3 保證混凝土的澆灌強(qiáng)度及鋼筋綁扎的速度

因?yàn)榛Ｊ┕ひ竺恳换叨鹊幕炷翝仓颁摻罱壴?，必須在?guī)定的單位時(shí)間內(nèi)完成，否則，滑模工作就不能連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多，而混凝土的凝結(jié)時(shí)間是固定的。

6結(jié)論

我們通過(guò)設(shè)計(jì)加工的煤倉(cāng)滑模板有效地優(yōu)化了原先的施工工序，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施了工時(shí)間，為以煤倉(cāng)施工安全、高效打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大大提高了工作效率，取得較好的效果，值得推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

[1].汪香蓮;;高墩滑模施工技術(shù)探討[J];山西建筑;2011年34期

（作者單位：淮南礦業(yè)集團(tuán)張集煤礦供電二隊(duì)）