石金鵬

摘要：公路、橋梁和隧道都屬于我國城市建設(shè)項目中的交通設(shè)施建設(shè)項目，對于城市而言，=交通狀況實際上是城市建設(shè)質(zhì)量和效果的一個重要衡量指標(biāo)。可見，這類工程的建設(shè)，在城市建設(shè)中是占有不可替代的位置。在這三種類型的交工設(shè)施建設(shè)項目的施工中，灌漿加固的方法和技術(shù)，是應(yīng)用在核心施工環(huán)節(jié)中的一項重要技術(shù)內(nèi)容，根據(jù)不同的施工項目，技術(shù)應(yīng)用的原則、要點和具體實施方法都有嚴(yán)格的要求，本文針對這種施工技術(shù)的具體應(yīng)用，探討其有效合理利用的科學(xué)路徑。

關(guān)鍵詞：公路工程；橋梁工程；隧道工程；灌漿加固技術(shù)；應(yīng)用方法

灌漿加固技術(shù)，是交通工程項目中常見的一種施工技術(shù)類型，這種技術(shù)對于提高工程建設(shè)的穩(wěn)定性，提升整體工程的建設(shè)質(zhì)量，都起著關(guān)鍵性的支撐作用。從技術(shù)應(yīng)用自身的角度來看，此技術(shù)的有效應(yīng)用，需要把握住不同的施工操作關(guān)鍵點，只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范完成整體的施工操作流程，才能確保技術(shù)應(yīng)用的效果。

一、灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用背景

這種技術(shù)之所以在交通工程建設(shè)項目中需要廣泛地進(jìn)行應(yīng)用，主要是由于以下兩方面的背景原因。

（一）交通工程項目自身的原因

這方面的原因主要是指，從交通工程建設(shè)項目的性質(zhì)和功能上來講，這類工程項目屬于在不斷應(yīng)用中對建筑實體進(jìn)行消耗的工程項目類型，當(dāng)使用年限達(dá)到一定的范圍，一方面存在項目應(yīng)用壽命的問題，一方面，也意味著想要實現(xiàn)其持續(xù)有效額應(yīng)用，則必須對其進(jìn)行針對性的保養(yǎng)和維護(hù)[1]。而灌漿加固技術(shù)，就是在項目建設(shè)施工的階段，為了盡量減慢應(yīng)用損耗的速度而采取的一種灌漿加固的施工技術(shù)，意在提高工程項目的應(yīng)用性能，延長使用壽命。

（二）混凝土原材料以及施工操作方面的原因

首先，本文所指的混凝土原材料方面的原因，就是指混凝土原材料本身，在應(yīng)用時會出現(xiàn)裂縫問題，至于相關(guān)的解決辦法，可以通過加大對混凝土原材料施工中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)先進(jìn)性和養(yǎng)護(hù)工作的力度來減少混凝土原材料方面帶來的不利影響。另外，本文所指的施工操作方面的原因，主要是指具體的施工技術(shù)人員和管理人員，在具體施工環(huán)節(jié)的操作和實施上，由于個人技術(shù)能力的限制和工作責(zé)任心不強(qiáng)等因素的影響，出現(xiàn)的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量上的問題，引起的裂縫、沉降不均勻以及其他類型的現(xiàn)象[2]。

基于這兩方面主要的背景原因，為了減少這兩方面問題對于實際工程主體建設(shè)質(zhì)量的影響，在施工階段，需要通過應(yīng)用灌漿加固技術(shù)，對可能產(chǎn)生的裂縫以及建筑實體穩(wěn)固性差的問題進(jìn)行解決。

二、灌漿施工的工藝闡述

灌漿加固施工中，具體的施工工藝流程主要包括了以下幾個方面：第一，灌漿孔洞的鉆孔施工。第二，灌漿材料應(yīng)用前的配制攪拌。第三，漿液的實際灌注操作。第四，灌漿孔的封堵。其中，鉆孔造作的要點在于，選用規(guī)格適宜的鉆頭進(jìn)行鉆孔操作。另外，在鉆孔操作的過程中，應(yīng)當(dāng)確保鉆頭深入到分型土層之內(nèi)。另外，對于灌漿操作的原材料，漿液的應(yīng)用而言，其應(yīng)用效果的保障，是需要通過專業(yè)和規(guī)范的漿液攪拌方法為其提供保障的。最后，關(guān)于漿液的灌注操作和灌注口的封堵，需要注意灌注是需控制好灌注過程中的施工速度，同時觀察灌注程度是否達(dá)到飽滿，待灌注漿液完全凝固后，才可以實施灌注口的封堵操作。

三、技術(shù)的具體應(yīng)用分析

（一）前期準(zhǔn)備階段的應(yīng)用分析

灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用，需要在前期做好充分的準(zhǔn)備，這些準(zhǔn)備工作，應(yīng)當(dāng)在整體施工開始前做好，具體的內(nèi)容涵蓋了以下幾個方面。

第一，灌注方案的設(shè)計與確定。為了保證灌漿施工技術(shù)的實施符合具體工程項目的要求，在灌注施工開始前，需要對灌注細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)定和確認(rèn)，以制定出一個這種技術(shù)實施的整體方案[3]。對于公路工程、橋梁工程以及隧道工程來講，灌注操作的實際環(huán)境、灌注方法的選擇以及灌注材料的配置比例，都有具體對應(yīng)要求。在施工開展前期，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的施工環(huán)境和項目具體情況，將其通過整理和分析制定出一份數(shù)據(jù)化的材料，以便為后續(xù)施工進(jìn)行提供有效的參考。

第二，施工原材料與設(shè)備的準(zhǔn)備。施工原材料在這里就是指灌注所應(yīng)用的原材料，灌注漿液，漿材的質(zhì)量，會直接影響到工程建設(shè)的實際質(zhì)量，在施工開始前，應(yīng)當(dāng)明確具體的工程類型，并按照其對于施工漿材的實際要求，對材料進(jìn)行準(zhǔn)備。同時，對于施工中需要應(yīng)用到的專業(yè)設(shè)備，也應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工工藝的具體程度，提前安排進(jìn)場，最后應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的對已經(jīng)配制好的漿材，從配制合理性和應(yīng)用性能上進(jìn)行檢驗。確保其最終的應(yīng)用效果。

第三，施工標(biāo)準(zhǔn)的確定。這里所指的施工標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對灌注加固技術(shù)而言的一種技術(shù)實施標(biāo)準(zhǔn)。只有按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求開展施工操作，才能在不影響施工工期的情況下取得最好的施工效果。而標(biāo)準(zhǔn)的形成，是以具體施工中的相關(guān)參數(shù)為代表的。施工原材料的配比參數(shù)還是灌注施工中的深度和強(qiáng)度參數(shù)，都必須結(jié)合具體的施工項目嚴(yán)格執(zhí)行。以灌漿材料的科學(xué)配比為例，具有普遍應(yīng)用性的原材料配比方式中，通常將水灰比例控制在0.5至0.53的范圍內(nèi)，而水泥的配比則以1：4為宜。

（二）具體施工階段的應(yīng)用

施工階段的應(yīng)用，也需要依據(jù)一定的施工程度和具體流程要求，對技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，在具體的施工環(huán)節(jié)，技術(shù)應(yīng)用主要從以下幾個方面展開。

首先，施工擴(kuò)散半徑的控制。到了具體的施工環(huán)節(jié)，施工半徑的控制，會影響到灌漿施工技術(shù)實施的實際效果[4]。具體施工時，技術(shù)人員和施工管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合裂縫產(chǎn)生的寬度以及深度來完成施工半徑的確定。

其次，在確定好施工的半徑范圍后，技術(shù)人員即可借助專業(yè)的灌漿操作設(shè)備，按照鉆孔、置管、封堵、攪拌、封孔的具體流程進(jìn)行施工。為了確保灌漿操作的穩(wěn)定進(jìn)行，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對灌漿總量和灌漿壓力兩項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常情況下，初始的施工階段，灌漿壓力最大不得超過0.45M帕。

四、結(jié)束語

總之，灌漿加固技術(shù)，是針對公路、橋梁以及隧道交通工程項目容易出現(xiàn)裂縫以剝落等問題而采取的一項針對性的技術(shù)措施，在整個項目的施工系統(tǒng)中，屬于一個非常重要的實施環(huán)節(jié)，為了確保灌漿加固技術(shù)達(dá)到良好的效果，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工藝流程，把握住施工控制要點，最終為工程質(zhì)量的提升起到輔助作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]喻黎明.淺議灌漿法加固技術(shù)在公路橋隧施工過程中的應(yīng)用[J].江西建材，2017（12）：157-157.

[2]范玲玉.灌漿法加固技術(shù)在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（15）：231-231.

[3]徐建新.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的實踐運用探析[J].城市建筑，2016（36）：362-362.

[4]葛德書.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的主要應(yīng)用[J].民營科技，2016（2）：153-153.

（作者單位：貴州順康路橋咨詢有限公司）