楊武

【摘 ?要】21世紀(jì)以來，中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展推動(dòng)了中國的城市化進(jìn)程，也推動(dòng)了公路工程的建設(shè)發(fā)展，中國的公路里程數(shù)超13萬公里。隨著道路工程持續(xù)不斷的改善，交通道路基礎(chǔ)建設(shè)的加快更方便了人們的旅行，從而推進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以應(yīng)該加強(qiáng)公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理，本文就本主題展開探討和分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程;建設(shè)質(zhì)量;監(jiān)督管理

中圖分類號(hào)：U415.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1中國的公路工程現(xiàn)狀

新時(shí)期公路工程項(xiàng)目數(shù)量與建設(shè)力度都在不斷增加，公路工程建設(shè)施工單位面臨的質(zhì)量安全問題迎來了更多的挑戰(zhàn)，甚至影響著施工單位自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于公路工程建設(shè)受地形影響較大，在加上我國的地形多種多樣，地貌復(fù)雜多變，所以公路工程建設(shè)也具有復(fù)雜性和多變性，這樣就加大了公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督和管理的難度，使得管理問題變得復(fù)雜。目前中國公路工程建設(shè)的現(xiàn)狀表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面。

（1）中國的各地區(qū)各城市之間發(fā)展不平衡，所以對(duì)公路工程的要求程度不一樣，較為發(fā)達(dá)的地區(qū)要求公路等級(jí)高，較為落后的地區(qū)要求的公路等級(jí)也較低，不同等級(jí)的公路工程隊(duì)施工技術(shù)和施工工藝的要求也是不同的[1]。

（2）公路工程建設(shè)過程是一個(gè)持續(xù)漸進(jìn)并且在不斷變化的動(dòng)態(tài)過程，每一步的進(jìn)程和變化都不能完全相同，所以會(huì)加大公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理的難度。

一般情況下，公路工程建設(shè)過程中的質(zhì)量安全監(jiān)督與管理都是有建筑企業(yè)的上級(jí)公司和部門來進(jìn)行監(jiān)管和控制的，但是由于中國現(xiàn)在的公路工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，所以有好多公路建設(shè)項(xiàng)目會(huì)同時(shí)進(jìn)行，上級(jí)公司的管理部門對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量安全監(jiān)督與管理的力度就不夠，一般都是有施工單位進(jìn)行自我管理，但是由于施工部門的安全監(jiān)督與管理人員的職業(yè)素質(zhì)較低，遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到上級(jí)公司的監(jiān)管和控制力度，管理能力也有些不足，所以施工單位對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理的力度不夠。

我國公路工程建設(shè)管理的協(xié)調(diào)性不足，在一項(xiàng)公路工程建設(shè)中，是由總承包建設(shè)單位和參建單位共同來完成的，所以在公路工程施工中，總承包建設(shè)單位和參建單位難免會(huì)因?yàn)橛貌?、技術(shù)、施工方法等方面的問題產(chǎn)生歧義和沖突，所以會(huì)影響公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理工作的進(jìn)行。

在我國的公路工程建設(shè)中，存在的最大問題就是沒有明確的施工目標(biāo)導(dǎo)向，良好的目標(biāo)導(dǎo)向可以幫助建筑單位更加快速有效地完成公路工程建設(shè)[2]。但是目前中國的公路工程建設(shè)企業(yè)對(duì)整個(gè)建設(shè)過程的把控不夠到位，沒有給施工單位明確的施工目標(biāo)，所以會(huì)降低施工效率，也放松了施工過程中的管理工作，影響整個(gè)公路工程建設(shè)的進(jìn)程。

2加強(qiáng)公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理的舉措

2.1遵守管理原則

在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，要遵守相應(yīng)的公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理的原則。

第一點(diǎn)是要進(jìn)行目標(biāo)管理，目標(biāo)管理就是對(duì)施工的主體和客體進(jìn)行管理，要管理好施工人員，保證施工人員能積極認(rèn)真的進(jìn)行公路工程施工工作，管理好施工物質(zhì)和施工用材，能夠保證施工的安全性和可靠性，能夠控制住施工狀態(tài)，將施工的安全隱患扼殺在搖籃里。

第二點(diǎn)是加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理最重要就是加強(qiáng)施工前期的預(yù)防工作，在沒有發(fā)生安全隱患前就做好相應(yīng)的預(yù)防工作，能夠有合理的方案去應(yīng)對(duì)安全事故的發(fā)生。

第三點(diǎn)是要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的施工管理，由于公路工程建設(shè)本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的施工過程，在施工過程中施工人員和施工條件都是在不斷變化著的，所以應(yīng)該制定合理的動(dòng)態(tài)施工管理，提高施工管理的應(yīng)變能力，對(duì)施工全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

2.2建立健全公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理體系

任何一項(xiàng)工作中，體系都是非常重要的，所以在公路工程施工過程中，建立健全公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理體系至關(guān)重要，再進(jìn)行體系建設(shè)時(shí)，要綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的各種安全問題，將這個(gè)安全監(jiān)督管理體系落實(shí)到每個(gè)人身上，給公路工程建設(shè)提供合理的指引，使得公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理工作能夠科學(xué)合理的進(jìn)行。

2.3使監(jiān)督管理方法科技化

科技的力量是不容忽視的，任何行業(yè)只要運(yùn)用合理的科技手段進(jìn)行加持都能達(dá)到更好更高效的工作效果。所以在公路工程建設(shè)中，要學(xué)會(huì)科技化的監(jiān)督管理方法。運(yùn)用科技手段改進(jìn)監(jiān)督管理方法，制定科學(xué)的施工要求和運(yùn)用合理的科技施工系統(tǒng)[3]。例如，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工監(jiān)督和管理時(shí)，可以運(yùn)用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，這樣不僅可以監(jiān)督施工人員的工作狀態(tài)，還可以保存視頻資料以便后期的研究工作，可以從監(jiān)控視頻中找到以往出現(xiàn)的安全隱患和借鑒以往施工過程中出現(xiàn)的可被再次利用的施工技術(shù)，以此可以有效控制公路工程施工的安全。

2.4培育管理人員的專業(yè)素養(yǎng)

公路工程建設(shè)是影響國家基礎(chǔ)設(shè)施和交通行業(yè)的重要工程，所以每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，做好監(jiān)督管理工作就必須要有一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，所以對(duì)施工管理人員的素質(zhì)要求很高，就必須要增強(qiáng)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)。一是要對(duì)施工管理人員進(jìn)行抽查，檢測(cè)其專業(yè)知識(shí)是否過關(guān)，還要定期的開展管理人員培訓(xùn)工作，提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)[4]。二是要提高施工管理人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)，可以從各大高校中招聘職業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)過硬的管理人員，及時(shí)剔除專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)的管理人員。

2.5利用獎(jiǎng)勵(lì)制度提高施工積極性

建立施工獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制[5]，制定科學(xué)合理的公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理體系后，對(duì)于遵守這些體系的施工單位和施工人員要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來提高施工人員的參與性和積極性。但是在獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制制定時(shí)，一定要公開透明，不要引起施工人員的不滿，利用合理的施工獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制不僅可以提高施工熱情，還可以方便施工質(zhì)量安全監(jiān)督和管理工作的進(jìn)行[6]。

3結(jié)束語

目前中國的公路工程建設(shè)仍存在很多的問題，這些問題會(huì)影響中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以我們要采取合理的公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理方法去積極改進(jìn)，從而提高我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量。為了適應(yīng)時(shí)代潮流，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國不斷加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，所以公路工程建設(shè)成為了基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)，公路工程量不斷增多。但是由于公路受地形的影響較大，所以公路工程具有多樣性，所以在公路工程中公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理方面就會(huì)不可避免的出現(xiàn)問題。所以我們應(yīng)該加強(qiáng)公路工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督與管理，為我國的公路工程發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做鋪墊。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉偉軍，彭思惠.公路工程項(xiàng)目BIM應(yīng)用能力成熟度模型[J/OL].公路與汽運(yùn)，2019（05）：152-156[2019-09-20].

[2]劉偉軍，彭思惠.公路工程項(xiàng)目BIM應(yīng)用能力成熟度模型[J].公路與汽運(yùn)，2019（05）：152-156.

[3]潘蓮蓮.公路工程施工圖預(yù)算與招標(biāo)清單預(yù)算編制方法的探討[J].價(jià)值工程，2019（26）：17-18.

[4]李景順，劉亞斌，姜誠.公路工程施工中的水泥混凝土強(qiáng)度檢測(cè)及評(píng)定[J].價(jià)值工程，2019（26）：172-173.

[5]何其檜.公路工程BIM正向設(shè)計(jì)探討與實(shí)踐[J].價(jià)值工程，2019（26）：231-232.

[6]葉新軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].科技風(fēng)，2019（26）：128.

（作者單位：寧夏公路建設(shè)管理局）