摘? 要? 結(jié)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的安哥拉國(guó)家Futongo旅游區(qū)工程應(yīng)急供電中心圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為了達(dá)到對(duì)市政電源和應(yīng)急供電設(shè)備的程序控制的目的。文章詳細(xì)介紹了對(duì)應(yīng)急供電中心內(nèi)部發(fā)電機(jī)、中低壓柜設(shè)備以及變壓器內(nèi)部監(jiān)控設(shè)備的安裝流程和具體參數(shù)設(shè)置。

關(guān)鍵詞? 多串口服務(wù)器;光端機(jī);物理連接;參數(shù)設(shè)置

1? 工程概況

安哥拉國(guó)家旅游區(qū)項(xiàng)目是安哥拉為了緩解住房緊張，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而建設(shè)的社會(huì)住房項(xiàng)目。

其主要工程量包括：通信井288座，通信管道22.379公里，電力保護(hù)管道2.879公里，高壓電纜83.373公里，低壓電纜31.106公里，照明電纜29.659公里，照明路燈756套，應(yīng)急供電中心一座，箱式變電站設(shè)備18座，低壓配電柜設(shè)備112座。

2? 通訊裝置間的物理連接

一、并機(jī)原理

機(jī)組并機(jī)是指當(dāng)多臺(tái)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，將每臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供的電源連接匯合成單一電源給負(fù)載的過(guò)程。每臺(tái)機(jī)組必須滿(mǎn)足以下同相序、同電壓、同頻率和同相位四個(gè)條件才能安全無(wú)沖擊的并入整個(gè)系統(tǒng)。

將多臺(tái)（可以是不同品牌、不同型號(hào)規(guī)格）的發(fā)電機(jī)組并機(jī)時(shí)注意的重要問(wèn)題之一是適當(dāng)?shù)姆峙湄?fù)載。負(fù)載由兩個(gè)部分組成：有功功率（千瓦）和無(wú)功功率（千伏安），有功功率的分配是通過(guò)柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)提供，無(wú)功功率由發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓器來(lái)分配。

二、并機(jī)優(yōu)點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)組的最佳運(yùn)行狀態(tài)在機(jī)組帶有70%到85%的負(fù)荷之間。如果發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行在這個(gè)負(fù)荷范圍之外，不僅會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)能源，而且機(jī)組內(nèi)部的燃燒廢物增加，需要對(duì)機(jī)組更頻繁的維護(hù)和保養(yǎng)。當(dāng)工廠的負(fù)載大并且負(fù)載變化量較大，采用多臺(tái)機(jī)組單獨(dú)供電時(shí)，有的機(jī)組的負(fù)荷量很小，有的機(jī)組負(fù)荷量很大，為了啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)將發(fā)電機(jī)組加大容量但又使機(jī)組處于輕負(fù)荷狀態(tài)，或機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法供電給負(fù)載。這樣就存在能源浪費(fèi)大、難管理、維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)多，頻率高，無(wú)法充分利用現(xiàn)有的資源。

采用并機(jī)系統(tǒng)，對(duì)于單機(jī)供電有以下優(yōu)點(diǎn)：可以提高供電質(zhì)量和容量，提高系統(tǒng)可靠性，增大直接啟動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)能力，系統(tǒng)運(yùn)行靈活、負(fù)載分配合理、簡(jiǎn)化供電系統(tǒng)接線，使機(jī)組運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷狀態(tài)，降低運(yùn)行費(fèi)用和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

a、多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)后，可以根據(jù)網(wǎng)上負(fù)荷大小，投入適當(dāng)臺(tái)數(shù)的機(jī)組，以保證機(jī)組運(yùn)行在最佳狀態(tài)，這樣可以節(jié)約燃油和機(jī)油的損耗，減少機(jī)組故障，給企業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

b、機(jī)組并聯(lián)后，供電質(zhì)量提高，用電設(shè)備的電壓、頻率穩(wěn)定，可以承受投入大負(fù)荷對(duì)發(fā)電機(jī)的沖擊。

c、機(jī)組并聯(lián)后成為一個(gè)整體電網(wǎng)，采用集中控制后，全廠電力調(diào)度方便。

三、并機(jī)系統(tǒng)描述

多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)，主要由柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)模塊、及并機(jī)控制斷路器組成，所選同期并機(jī)模塊為原裝進(jìn)口專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)模塊科邁ICNT，具備系統(tǒng)的同期檢測(cè)、自動(dòng)負(fù)載分配等功能。

四、系統(tǒng)特點(diǎn)

元器件優(yōu)化選型，安全可靠、維護(hù)方便。

并聯(lián)運(yùn)行集中控制，操作簡(jiǎn)單方便。

性能、價(jià)格比高。

五、并機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成

1、主開(kāi)關(guān)控制

通過(guò)控制真空斷路器，由控制模塊控制合閘，作為完成并機(jī)操作的執(zhí)行器件。

2、 測(cè)量?jī)x表

采用全系列配套儀表，作為機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的顯示和并機(jī)過(guò)程中的并機(jī)參數(shù)顯示。

3、并機(jī)控制模塊

原裝進(jìn)口科邁控制屏具備機(jī)組操作控制、LCD液晶顯示、完善報(bào)警保護(hù)等功能，具備系統(tǒng)的同期檢測(cè)、自動(dòng)負(fù)載分配及自動(dòng)控制合閘。標(biāo)準(zhǔn)RS232/485通信接口，MODBUS通用通信協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守機(jī)房系統(tǒng)。

4、 保護(hù)裝置和報(bào)警顯示

具有逆功率保護(hù)功能，系統(tǒng)的過(guò)載和過(guò)流保護(hù)。

5、 控制系統(tǒng)

采用繼電器和模塊化元器件作為操作控制元件，結(jié)構(gòu)整齊、檢修方便。

六、并機(jī)功能說(shuō)明

6.1、并機(jī)控制系統(tǒng)可分別完成對(duì)應(yīng)機(jī)組的手動(dòng)合閘、分閘、報(bào)警復(fù)位、同期自動(dòng)合閘等功能。

6.2、自動(dòng)并機(jī)，同步模塊可根據(jù)母排的電源的頻率和相位自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，當(dāng)機(jī)組達(dá)到同期點(diǎn)時(shí)自動(dòng)給出同期合閘信號(hào)，這個(gè)過(guò)程一般不超過(guò)5S。

6.3、自動(dòng)負(fù)載分配，在并機(jī)后自動(dòng)根據(jù)機(jī)組功率大小比例平均分配負(fù)載，采用等無(wú)差自動(dòng)負(fù)載分配系統(tǒng)，全電子式，反應(yīng)靈敏性高，調(diào)節(jié)精度高，可根據(jù)不同功率發(fā)電機(jī)組，按大小比例平均分配總負(fù)載。由空載至滿(mǎn)載，自動(dòng)負(fù)載分配偏差率可控制在10%以?xún)?nèi)。具有PID閉環(huán)控制環(huán)節(jié)，在負(fù)載大幅波動(dòng)時(shí)，能在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化前預(yù)先加大油量，而不象一般傳統(tǒng)式調(diào)整系統(tǒng)需在轉(zhuǎn)速（頻率）下降后才加大油量的滯后特性，使電網(wǎng)性能優(yōu)越。

6.4、調(diào)峰功能，系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載的容量自動(dòng)控制并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的數(shù)量，使機(jī)組的整個(gè)運(yùn)行有更好的經(jīng)濟(jì)性。如果客戶(hù)需要，可提供預(yù)啟動(dòng)功能，當(dāng)系統(tǒng)中有備用機(jī)組，同時(shí)需要啟動(dòng)大容量的電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，可提供信號(hào)使備用機(jī)組啟動(dòng)、并機(jī)，減少電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的沖擊。

6.5軟性加/減載和零功率分閘，在調(diào)峰功能中，在機(jī)組間的負(fù)載轉(zhuǎn)移不是瞬時(shí)轉(zhuǎn)移，因?yàn)樗矔r(shí)轉(zhuǎn)移會(huì)對(duì)整個(gè)并機(jī)系統(tǒng)造成電壓波動(dòng)，給機(jī)組和負(fù)載造成沖擊;采用軟性加/減載，使負(fù)載按一定的坡度轉(zhuǎn)移，整個(gè)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)移過(guò)程中無(wú)沖擊，當(dāng)需要卸載一臺(tái)機(jī)組，會(huì)將該機(jī)組的負(fù)載全部軟性轉(zhuǎn)移到其它機(jī)組上時(shí)，才會(huì)自動(dòng)分閘。同樣在一臺(tái)機(jī)組同期并機(jī)后也是按設(shè)定的坡度加載，使之分配與其它機(jī)組同功率百分比的負(fù)載。

6.6保護(hù)功能，當(dāng)運(yùn)行中機(jī)組之引擎或控制系統(tǒng)故障時(shí)（如引擎燃油阻塞），造成該機(jī)組不能正常出力，由其它機(jī)組拖動(dòng)其進(jìn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，加重了系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，此時(shí)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)切斷該機(jī)組，并發(fā)出警報(bào)。

當(dāng)負(fù)載出現(xiàn)過(guò)流保護(hù)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跳閘，斷開(kāi)系統(tǒng)對(duì)負(fù)載的供電，同時(shí)機(jī)組自動(dòng)冷卻停機(jī)。當(dāng)故障處理后，當(dāng)市電還沒(méi)有恢復(fù)，系統(tǒng)能自動(dòng)運(yùn)行供電。

6.7故障指示，機(jī)組故障時(shí)聯(lián)動(dòng)跳閘。如機(jī)組在運(yùn)行中因水溫過(guò)高等問(wèn)題而保護(hù)停機(jī)時(shí)，其并機(jī)開(kāi)關(guān)將聯(lián)動(dòng)跳閘，避免逆功率而拖累其它運(yùn)行機(jī)組，也可保護(hù)機(jī)組自身免于大電流突然分?jǐn)鄷r(shí)產(chǎn)生高尖脈沖燒毀勵(lì)磁系統(tǒng)。此保護(hù)動(dòng)作時(shí)，并機(jī)柜上的故障指示燈亮。

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作者簡(jiǎn)介

王少華（1986-），男，本科學(xué)歷，一級(jí)注冊(cè)建造師（機(jī)電），現(xiàn)為中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司電力工程師，主要從事電力及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)。聯(lián)系電話：18734886163

http：//www.doc88.com/p-075412090400.html? 并機(jī)方案

http：//www.docin.com/p-550876236.html? ? ?并機(jī)問(wèn)題