摘 要：本文以交通工程配電系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，探討了新技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：交通工程;配電系統(tǒng);新技術(shù)

交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，讓各區(qū)域間的聯(lián)系更為密切，遠(yuǎn)距離貿(mào)易往來也更為頻繁。交通工程供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全可靠性，可以確保交通用電的穩(wěn)定性，使各項(xiàng)交通設(shè)施設(shè)備可以正常運(yùn)行。所以，我們必須要落實(shí)好配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，科學(xué)利用現(xiàn)代各種新技術(shù)，保證供配電系統(tǒng)的安全。

一、 交通工程配電系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)

（一）高速公路

在高速公路中，配電系統(tǒng)工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在管理處，收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)等部分設(shè)置了變電站。每隔20～30公里都會(huì)設(shè)置變電站，每個(gè)變電站內(nèi)都有一至三級(jí)負(fù)荷。在高速公路運(yùn)行過程中，最關(guān)鍵一點(diǎn)是二至三級(jí)負(fù)荷，這是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以用兩路獨(dú)立電源來供應(yīng)電力，但是在普通的高速公路要想在每個(gè)站點(diǎn)都可以獲取兩路獨(dú)立供應(yīng)的電源，還是存在很大的難度，且需要投入很多資金用于安排獨(dú)立電源。因此，到現(xiàn)在為止變電站往往都使用外接10kV電源，這也成了交通工程設(shè)計(jì)的核心電源。同時(shí)，在低壓一側(cè)安裝可以自動(dòng)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)，以保證一、二級(jí)負(fù)荷供電的安全。

（二）大型橋梁

從現(xiàn)在的情況看，大型橋梁跨度一般都在約1000m，許多環(huán)節(jié)都必須要用電。因此，所要耗損的電力比較多。除了核心系統(tǒng)的運(yùn)行外，還要保證信號(hào)燈、電梯等各類設(shè)備的正常供電。另外，大型內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般都會(huì)安裝除濕設(shè)備，各類設(shè)備的功能，功率等內(nèi)容都是不同的，在同時(shí)運(yùn)行時(shí)負(fù)荷大。一般的大型橋梁都會(huì)設(shè)置1～2個(gè)變電站，在橋的兩岸。依據(jù)各等級(jí)負(fù)荷科學(xué)安裝低壓柜。高低電壓兩側(cè)都會(huì)設(shè)置聯(lián)絡(luò)站，保證設(shè)備額安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（三）隧道

一般來說，隧道不是獨(dú)立出現(xiàn)的，往往都是與橋梁、公路同時(shí)出現(xiàn)的。在高速公路某段會(huì)設(shè)置隧道，在橋梁某接線處也會(huì)有隧道，這時(shí)就能依據(jù)實(shí)際情況，綜合考慮橋梁和公路的實(shí)際參數(shù)，要求科學(xué)安排。

二、 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與目標(biāo)

（一）設(shè)計(jì)原則

高速公路配電系統(tǒng)不同于其他的配電系統(tǒng)，它比較特殊，在具體設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循如下原則。第一，要確保供電安全與電壓穩(wěn)定性。堅(jiān)持維護(hù)管控便利的原則，應(yīng)在合適的地方設(shè)置變電所，電壓電源可以用10kV電源。若是在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中電壓質(zhì)量達(dá)不到設(shè)備要求時(shí)，應(yīng)采用有效手段來解決問題。對(duì)變電所的電力進(jìn)行全面監(jiān)控，在變電站上安裝通信模塊，以達(dá)到遙控遙測(cè)的目的。第二，配電室內(nèi)可以根據(jù)實(shí)際需要安裝變壓器，低壓配電柜。為保證安全，所安裝的開關(guān)柜，使用全封閉環(huán)網(wǎng)。當(dāng)然，所使用的開關(guān)要具有保護(hù)功能。第三，單向用電設(shè)備需要科學(xué)進(jìn)行配置，保證三相平衡。第四，根據(jù)我國國情，要使用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，有效的施工方案。尤其是供電情況不好的區(qū)域，電壓質(zhì)量得不到有效保障，可以安裝有載調(diào)壓變壓器，以保證電壓質(zhì)量。

（二）設(shè)計(jì)目標(biāo)

隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，信息技術(shù)等各項(xiàng)技術(shù)也隨之發(fā)展起來，對(duì)高速公路配電系統(tǒng)的要求也越來越高，配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既要考慮局部也要考慮整體利益，同時(shí)，還要確保長遠(yuǎn)效益，既要達(dá)到用電負(fù)荷需要，又要滿足未來發(fā)展需要。所以，配電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)必須要達(dá)到如下要求。第一，保證安全。供配電系統(tǒng)本身的安全防護(hù)能力要強(qiáng)，確保交通系統(tǒng)的正常用電，保證用電的安全可靠性，避免出現(xiàn)人員傷亡，設(shè)備故障等。第二，要保證優(yōu)質(zhì)供電?？梢赃_(dá)到各交通系統(tǒng)、各設(shè)備用電的質(zhì)量要求。第三，保證供電的可靠性。無論是分配還是供應(yīng)電力都需要保證電力的可靠性，也就是供配電的連續(xù)性，不出現(xiàn)隨意停電等問題。第四，要具有經(jīng)濟(jì)性。在達(dá)到各交通系統(tǒng)用電需求的條件下，盡量節(jié)省施工，運(yùn)行，維修及管控成本，將所要用到的資金投入降到最低。此外，還要科學(xué)使用已有設(shè)備，借助先進(jìn)的技術(shù)，提升配電系統(tǒng)的性能。

三、 交通工程供配電系統(tǒng)新技術(shù)

（一）新技術(shù)推廣原因

現(xiàn)如今，道路交通用電負(fù)荷也逐漸加大，性能也逐漸增強(qiáng)，對(duì)配電網(wǎng)提出了更高的要求。在供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、發(fā)展過程中，要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，使用新技術(shù)，提升電氣設(shè)備的應(yīng)用效率。因?yàn)楣┡潆娤到y(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及的內(nèi)容也很多，信息交互也非常頻繁，電力部門與用電設(shè)備的接觸也變得更加密切，提升供配電管理、服務(wù)質(zhì)量成了時(shí)代發(fā)展的必然選擇。只有提升設(shè)備應(yīng)用的行技術(shù)，才能提升供配電系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。

（二）使用中壓6kV電能傳輸系統(tǒng)

在以往的供配電系統(tǒng)中，在進(jìn)行電能傳輸?shù)倪^程中，對(duì)線路的耗損非常大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷電的問題。隨著各類新設(shè)備的應(yīng)用，中壓6kV電能傳輸系統(tǒng)的作用也逐漸顯現(xiàn)出來。其比傳統(tǒng)10kV電能傳輸系統(tǒng)的供電效率更高。同時(shí)，該種電能傳輸系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡單，容量更小，減少了不必要的成本投入。此外，中壓6kV電能傳輸系統(tǒng)由埋地式變壓器等各類設(shè)備構(gòu)成，安全性比傳統(tǒng)的電能傳輸系統(tǒng)更高、穩(wěn)定性也更強(qiáng)，成本投入也更少，更具經(jīng)濟(jì)效益。

（三）移動(dòng)式變壓器

從交通工程本身來看，線路比較長，若是要順利地將電力傳輸?shù)矫總€(gè)區(qū)域，在傳輸功率一樣的情況下，使用高壓傳輸?shù)姆绞侥軌驅(qū)㈦娏髦底冃。瑴p少電能傳輸所造成的損耗。變壓器能夠根據(jù)實(shí)際情況變換成要達(dá)到的電壓，供電設(shè)備的應(yīng)用，當(dāng)線路產(chǎn)生問題時(shí)，變壓器設(shè)備不可避免地會(huì)受損，甚至在情況比較嚴(yán)重時(shí)必然要更換設(shè)備，從而使得周圍設(shè)施設(shè)備不能正常供電。而移動(dòng)式變壓器的應(yīng)用，可以避免供電中斷，只要在整條線路安裝上機(jī)臺(tái)移動(dòng)變壓器，即使某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)供電異常的問題，也不會(huì)中斷供電。此外，移動(dòng)式變壓器拆卸、安裝比較方便，工作效率更高。

（四）集成安全系統(tǒng)，保證配網(wǎng)安全

無論是怎樣的工程項(xiàng)目，安全問題始終都是需要關(guān)注的重點(diǎn)問題，若是出現(xiàn)安全事故，會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。現(xiàn)在關(guān)于供配電系統(tǒng)的安全問題，不再只是保證人員的安全，還包括對(duì)各類電氣設(shè)備的保護(hù)及對(duì)工作人員安全方面的教育等。若是不進(jìn)行安全方面的教育，相關(guān)的工作人員的安全意識(shí)就得不到提高，在實(shí)際工作中可能會(huì)存在違規(guī)操作的問題，埋下安全隱患。隨著現(xiàn)在交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜化，安全系統(tǒng)也更加重要，在實(shí)際設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)安全問題進(jìn)行系統(tǒng)分析和考慮，保證配網(wǎng)的安全、可靠性。

四、 結(jié)語

綜上所述，交通工程是非常重要的工程項(xiàng)目，隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，對(duì)供配電系統(tǒng)的要求也逐漸提高，在保證安全的情況下，提升各類設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和效率。所以，在實(shí)際設(shè)計(jì)交通工程供配電系統(tǒng)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要綜合考慮各方面因素，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，制定設(shè)計(jì)方案，選用高質(zhì)量的供電設(shè)備，以提高供配電設(shè)備的質(zhì)量安全。

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作者簡介：

吳建業(yè)，江蘇中壓電氣工程集團(tuán)有限公司。