孫艷波　羅鴻剛

【摘??要】基于CRH380BL動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架高級(jí)修工藝，設(shè)計(jì)制定CRH380BL動(dòng)車組軸承批量更換工藝，并從工藝路線、生產(chǎn)布局方面說(shuō)明了該批量更換工藝.

【關(guān)鍵詞】CRH380BL動(dòng)車組;軸承;批量更換;工藝布局

中圖分類號(hào)：U279.331?????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1?整體工藝技術(shù)要求和總體工藝流程

1.1?整體工藝技術(shù)要求

1.1.1轉(zhuǎn)向架部位所有緊固件拆卸后不允許重復(fù)使用，安裝時(shí)均使用全新新緊固件.各安裝螺紋孔在安裝部件前進(jìn)行清理、保證干燥清潔，無(wú)毛刺、無(wú)可見顆粒物和液體附著.

1.1.2轉(zhuǎn)向架所有部位拆卸的O型密封圈必須換新，O型密封圈安裝部位和涂打裝配膠的接觸面須使用規(guī)定溶劑清理潔凈，并按照新造要求重新涂打裝配膠.

1.1.3對(duì)于重復(fù)使用部件，按照“原位原裝”的原則，對(duì)部件進(jìn)行標(biāo)記，做好記錄，安裝到原部位.

1.1.4作業(yè)車間應(yīng)滿足以下要求：溫度范圍應(yīng)該控制在16～30℃，軸箱、軸承、輪對(duì)與檢測(cè)量具必須同溫8小時(shí)以上，如不能同室存放，兩室溫度不超過(guò)5℃，相對(duì)溫度不大于60%，降塵量不大于120mg/m2（24小時(shí)積累）.

1.1.5?動(dòng)力轉(zhuǎn)向架在運(yùn)輸和存放過(guò)程中，在沒有與車體落成前，軸箱與構(gòu)架之間必須安裝一系懸掛鎖緊裝置，來(lái)確保安裝位置要求.

1.1.6所有部件緊固和安裝時(shí)，力矩和尺寸均按照新造車輛標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

1.1.7所有電氣連接插頭、風(fēng)管、車鉤、軸端、牽引電機(jī)通風(fēng)口以及其他打開部位做好防護(hù)，在恢復(fù)安裝之前之前，防護(hù)不得拆除.

1.1.8對(duì)于各部件的損傷評(píng)估和尺寸及配合精度要求，按照個(gè)部件和詳細(xì)技術(shù)要求執(zhí)行.

1.2?總體工藝流程

根據(jù)CRH380BL動(dòng)車組結(jié)構(gòu)，同時(shí)借鑒CRH380BL動(dòng)車組三級(jí)修檢修工藝，制定出軸承批量更換工藝流程，劃定工藝路線，按照實(shí)際情況制定出所有更換部件清單，并按照比例預(yù)留部件.

圖1?總體工藝流程圖

1.2.1動(dòng)車組入庫(kù)后，將16輛編組車輛中8車和9車的連接解編，涉及部件包括半永久性車鉤、風(fēng)管、車間跨線、風(fēng)擋和渡板的拆卸，拆卸時(shí)車鉤處用木塊墊起.

1.2.2解編后的動(dòng)車組移至架車位，拆除車體和轉(zhuǎn)向架之間和連接，涉及部件包括裙板、牽引電機(jī)插頭、速度傳感器、溫度傳感器、牽引電機(jī)通風(fēng)道、應(yīng)答器天線線路、制動(dòng)風(fēng)管、空氣彈簧風(fēng)管、停放制動(dòng)風(fēng)管、接地保護(hù)線、過(guò)分相感應(yīng)接收器線路、輪緣潤(rùn)滑管路、撒砂管線.拆卸動(dòng)車轉(zhuǎn)向架一系垂向減震器并在該部位安裝一系懸掛鎖緊裝置.上述部位拆除完畢后全列統(tǒng)一架車并分離轉(zhuǎn)向架.

1.2.3轉(zhuǎn)向架分離完畢后，轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)移至輪對(duì)線，分離輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架，涉及部件包括軸端裝置、聯(lián)軸器、軸箱轉(zhuǎn)臂和箍、閘片組成、齒輪箱，動(dòng)車輪對(duì)拆卸后安裝附輪，清理軸箱轉(zhuǎn)臂和箍等安裝部位.

1.2.4輪對(duì)分離完畢后，對(duì)軸承、齒輪箱、齒輪箱側(cè)聯(lián)軸器等進(jìn)行防護(hù)，清洗輪對(duì).

1.2.5輪對(duì)清洗完畢后，使用液壓設(shè)備退卸軸承.檢查測(cè)量軸頸防塵擋座尺寸，確認(rèn)是否存在缺陷并處理.檢查軸端螺紋孔、防塵擋板、軸端壓板等部件，如有缺陷及時(shí)處理.

1.2.6根據(jù)軸頸尺寸選配新軸承，保證軸承與軸頸配合滿足過(guò)盈量0.043-0.093mm要求，然后按新造標(biāo)準(zhǔn)壓裝軸承并安裝軸端壓板.

1.2.7按照新造標(biāo)準(zhǔn)安裝輪對(duì)等部件，注意原位原裝.

1.2.8落成車體和轉(zhuǎn)向架，落成完成后恢復(fù)車輛編組，注意原位原裝，連掛后進(jìn)行整車稱重，軸重標(biāo)準(zhǔn)按8%控制，超差車輛需進(jìn)行加墊調(diào)整至合格.

1.2.9車輛裝配完成后，進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試工作.檢查牽引電機(jī)傳感器、軸溫傳感器、橫向加速度傳感器、過(guò)分相感應(yīng)接收器狀態(tài);檢查整車制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài);檢查整車牽引系統(tǒng)狀態(tài).

1.2.10靜態(tài)調(diào)試完成后，進(jìn)行車組動(dòng)態(tài)試運(yùn)，檢查車輛動(dòng)態(tài)性能.

2?生產(chǎn)線布局

為了提高生產(chǎn)效率，充分利用現(xiàn)場(chǎng)廠房和設(shè)備等作業(yè)條件，對(duì)軸承專項(xiàng)修進(jìn)行生產(chǎn)線規(guī)劃和布局.按照功能將車組檢修車間設(shè)計(jì)為：解編和落成生產(chǎn)線（簡(jiǎn)稱落成線）、輪對(duì)拆卸和安裝生產(chǎn)線（簡(jiǎn)稱輪對(duì)線）、軸承裝配生產(chǎn)線（簡(jiǎn)稱軸承線）、車輛狀態(tài)調(diào)試生產(chǎn)線（簡(jiǎn)稱調(diào)試線）共四線的布局.其中落成線和輪對(duì)線各兩條，軸承線、調(diào)試線一條.調(diào)試線利用庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)可供25kV高壓的普通地溝股道即可.拆卸的軸承發(fā)回生產(chǎn)廠家檢修，并由廠家供貨新軸承.

2.1解編和轉(zhuǎn)向架落成生產(chǎn)線

檢修車間配有地坑式和移動(dòng)式兩種同步架車機(jī)，這兩種設(shè)備功能相同，利用該兩種設(shè)備，可以進(jìn)行8輛車不解編式架車作業(yè)，避免了車輛的整體解編，減少了工作量.轉(zhuǎn)向架在于車體分離后，可以沿軌道從車下推出進(jìn)行轉(zhuǎn)線工作.使用兩條解編線，一條進(jìn)行動(dòng)車組的解編和轉(zhuǎn)向架分離，另一條則反向進(jìn)行轉(zhuǎn)向架落成和恢復(fù)編組工作，保證了作業(yè)的連續(xù)性，提高了工作效率.

2.2輪對(duì)拆卸和安裝生產(chǎn)線

輪對(duì)拆卸生產(chǎn)線使用長(zhǎng)客廠自行制造的轉(zhuǎn)向架懸吊工裝，配合檢修車間內(nèi)地坑式電控液壓升降設(shè)備，可以安全方便的懸掛起重達(dá)10噸的轉(zhuǎn)向架.轉(zhuǎn)向架懸吊工裝由兩條橫梁、四條立柱和兩條輔助側(cè)梁組成，安裝快捷，可靠性高.輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架裝配完成后，無(wú)需移動(dòng)，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)向架交檢工作.

2.3軸承拆卸和裝配生產(chǎn)線

軸承裝配線以現(xiàn)有軸承車間為基礎(chǔ)，需達(dá)到軸承裝配所要求的環(huán)境條件.利用固定式（圖2）和移動(dòng)式兩種液壓設(shè)備，通過(guò)自動(dòng)生成的軸承壓裝曲線來(lái)判斷軸承壓裝合格與否，由于軸承壓裝工序涉及軸承選配、軸肩清洗等繁雜工序，是整個(gè)工藝流程的瓶頸所在，任務(wù)量大、工作時(shí)間短，需盡可能發(fā)揮設(shè)備的最大產(chǎn)能。

3?生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和解決措施

3.1?生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

1.緊固件防松標(biāo)示涂打不規(guī)范。

2.轉(zhuǎn)向架拆卸、裝配工序中操作者之間的互檢工作不充分。

3.軸承裝配時(shí)，特別是對(duì)于返修完成的軸承，軸承承載面和安裝方向未進(jìn)行明確。

4.齒輪箱C型支架緊固螺栓、聯(lián)軸器螺栓等部分供應(yīng)商自帶緊固件供貨范圍不明確。

3.2?解決措施

1.嚴(yán)格按照工藝文件中的緊固件防松標(biāo)示涂打規(guī)范作業(yè)。

2.加強(qiáng)操作者之間的互檢工作，注意協(xié)調(diào)更換速度和質(zhì)量檢查間的平衡。

3.明確軸承在安裝時(shí)，外圈端面標(biāo)記側(cè)朝外，無(wú)標(biāo)記側(cè)朝內(nèi)?？虒懺趦?nèi)外圈端面上的標(biāo)記a和b僅用于辨識(shí)內(nèi)外圈對(duì)應(yīng)關(guān)系，同軸承安裝方向無(wú)關(guān)。在安裝經(jīng)過(guò)返修的軸承時(shí)，外圈大修標(biāo)記應(yīng)朝向12點(diǎn)鐘方向，安裝好軸箱后，維修標(biāo)記不應(yīng)超出軸箱上體和軸承外圈外徑面的接觸區(qū)域。

4.建立缺貨緊固件的供貨和物料體系，明確供方責(zé)任。

4?結(jié)?語(yǔ)

利用各動(dòng)車段、檢修基地或主機(jī)廠現(xiàn)有設(shè)備，可快速布局軸承批量更換生產(chǎn)線，過(guò)程連續(xù)可控，生產(chǎn)效率高，在人員充裕的情況下，平均16輛長(zhǎng)編組車輛全列軸承更換時(shí)間可縮短到6天，驗(yàn)證了該工藝布局的可靠性和合理性.同時(shí)，該生產(chǎn)工藝也可用于牽引電機(jī)、輪對(duì)、齒輪箱等大部件的批量更換，為轉(zhuǎn)向架其他大部件的非大修期更換提供了工藝支撐.

參考文獻(xiàn)：

[1]?沈誼，鮑明全.CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].鐵道車輛，2013，1，51（1）：37-39.

（作者單位：長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司?鐵路客車業(yè)務(wù)部）