于樂虎 王志偉

摘 要：在經濟高速發(fā)展的當下，城市日益繁榮，城市規(guī)模不斷拓展，道路交通建設在城市化發(fā)展的重要性日益突顯，提高交通工程設計及其沿線設施規(guī)劃的合理性是車輛通行安全的重要保障?；诖耍疚姆治隽说缆方煌üこ痰脑O計策略，并對道路沿線設施的合理規(guī)劃展開了探討，以供相關部門參考與借鑒。

關鍵詞：交通設計;沿線設施;合理規(guī)劃;設計

城市化進程的不斷推進，使道路交通的壓力日益增加，社會各界對于道路交通建設的關注度不斷提升，其建設標準也有所提升。因此，在道路交通建設過程中，應結合當地道路的實際情況進行合理設計，強化道路自身的安全性能，以此為道路沿線城市的經濟增長提供保障。

1 交通工程的設計方法分析

1.1 交通標志的設計

交通標志設計與設置的目的是為駕駛員提供準確與及時的提醒，以使其合理進行車速的控制，確保行車的安全。在交通標志設計過程中，應將不熟悉道路駕駛員的需求納入考量，確保所提供的交通信息的及時性與充足性，以使其可準確進行駕駛路線的選擇與行駛方向的判斷。在設計過程中，應秉持統(tǒng)一性的原則進行全路段標志的合理布置，確保前后標志設置的統(tǒng)一性與銜接性，以確保交通標志體系的完整構建。

標識設置中應注意的問題如下：

（1）標識布置要以距離為依據進行設置，在互通立交道路的前基準點的五百米、一千米以及兩千米處分別設置出口預告標志，并對出口標號進行明確，分別于前基準點位置或出口匝道處進行出口標志以及指示標識的設置。

（2）在服務區(qū)前的零米、一千米、兩千米以及三千米處進行入口標識的設置，并在出口匝道處進行指示標的設置。

（3）在停車區(qū)域的前基準點之前的一千米處進行停車區(qū)預告標志的設置，并在基準點處進行停車入口標志的設置。

（4）在復雜互通立交道路上應按照規(guī)定順序合理進行限速標志、車道指示標志以及地點距離信息等相關標志的設置。

1.2 交通標志的版面設計

在對大規(guī)模交通標志進行設計時，通常采用厚度為3mm的鋁合金板材料，而如果交通標志較小，則適合降低板材的厚度，可使用2mm厚的鋁合金板作為版面設計材料，根據道路級別合理選用一線與二級反光膜，并且要使用交通標志專用字體進行中文、英文以及數字的標示。

1.3 交通標線的設計

交通標線對交通起到了管制及引導的重要作用，其可單獨使用，也可與標志協(xié)同使用。交通標線可對車流的匯合與分流進行指引，以使之進入到合適的車道行駛，確保車輛的行駛符合交通規(guī)則，進而降低交通事故問題的發(fā)生。同時，還要確保標線可在日間及夜間都可發(fā)揮出引導作用，確保交通標線清晰、醒目、標向清楚。同時應在道路全程進行反光路鈕的設置，以此保證駕駛員夜間行車的視物清晰。

2 道路沿線設施的合理規(guī)劃

2.1 沿線護欄設施的設計

設計道路沿線護欄時，要確保護欄的結實性，以免車輛出現(xiàn)失控狀況而撞破護攔進入分隔帶或出現(xiàn)二次事故問題。同時，護欄的存在可降低事故發(fā)生率，減少人身傷亡事件的出現(xiàn)。此外，其還具有誘導視線、美化道路等功能。在護欄設計過程中，應注意的問題如下：

（1）路堤高度低于2m且長度低于70m時無需進行護欄設置。

（2）道路兩旁設有照明或攝像設備、交通標識等物時，應合理進行護欄的設置。

（3）一百米以下長度的挖方區(qū)，應在兩側的填方區(qū)段進行護欄設置。

（4）如路提坡度高于3.5m，或道路沿線存在水域要采用波形梁護欄沿河道進行護欄設置。

護欄設置的目的可避免車道沖出車道，進而保障車輛的正常行駛，同時可對駕駛員的行駛起到引導作用，也可在發(fā)生事故而撞上護欄時進行起到緩沖作用，基于此，應遵循科學性與合理性的原則進行護欄設計。

2.2 防眩暈設施設計

此設計的目的是防止對向車輛的燈光對駕駛員產生眩光，以免發(fā)生行車安全事故。設計時可采用栽種植物以及安裝防眩暈板兩種方式進行防眩暈設施的布設。現(xiàn)階段，在道路設計過程中，常用的防眩暈板為綠色玻璃防眩板，其通常為一字形、獨立式的防眩板，使用螺栓進行防眩板與支撐鋼板的固定，進而使之成為獨立的結構，同時還要對其進行折邊處理，并采用地腳螺栓的方式進行防眩板的固定。在防眩板安裝過程中，應采用熱浸鍍鋅的方式進行所有鋼板件的處理，在玻璃防眩板外表面進行聚酯涂層的涂抹，涂抹厚度要超過0.15mm。防眩暈設計是道路行車安全的重要保障，因此應重視此環(huán)節(jié)的設計。

2.3 輪廓標設施的設計

道路上所設置的指示標識是否清晰是行車安全的重要保障。在日間行車時，駕駛員可參考路面標線或護欄進行行駛，而在夜間行車時，由于視物并不清晰，駕駛員無法看清道路的線形變化，因此，要進行輪廓標的合理設置，以確保駕駛員可掌握道路線形的變化情況，可看清道路的輪廓，以此確保車輛行駛的安全性。輪廓標識有三種：一是附著式輪廓標，其在波形梁護欄路段較為常用;二是橋式輪廓標，主要用于隧道或鋼筋混凝土材料的護欄路段;三是柱式輪廓標，在無護欄處主要采用此種設置方式。合理進行輪廓標的設置，可以為駕駛員提供行車引導，提高行車的安全性，因此，要對輪廓標的合理設計予以高度重視。

3 結語

道路交通的建設與社會的進步與經濟的發(fā)展有著直接關聯(lián)，合理進行道路交通設計，規(guī)范沿線設施的規(guī)劃，有利于保障車輛的行車安全，因此道路交通設計以及沿線設施規(guī)劃過程中應秉持科學性與合理性的原則合理進行設置，以此保障道路交通標識作用的有效發(fā)揮。

參考文獻：

[1]盧昱寰.交通工程及沿線設施規(guī)劃設計研究[J].湖南城市學院學報（自然科學版），2016（01）：80-81.

[2]鄧旭東.淺析交通工程及沿線設施設計[J].科技風，2015（18）：167.

[3]黃德軍.交通工程及沿線設施規(guī)劃設計研究[J].工程建設與設計，

2019（14）：83-84.

[4]楊志華.淺談我省交通工程及沿線設施的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].科技經濟市場，2015（01）：131.