謝仝浩 孫川 郭銳

摘 要 齒輪箱作為轉(zhuǎn)向架牽引動(dòng)力傳遞過程中的重要零部件，組裝技術(shù)嚴(yán)格，組裝質(zhì)量要求較高。本文基于目前齒輪箱組裝的一般過程，利用跑合試驗(yàn)對(duì)齒輪箱組裝質(zhì)量的可行性及可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為齒輪箱組裝質(zhì)量提升及車輛安全運(yùn)行提供參考。

關(guān)鍵詞 齒輪箱；組裝質(zhì)量；跑合試驗(yàn)；質(zhì)量評(píng)價(jià)

引言

隨著軌道行業(yè)的快速發(fā)展，車輛運(yùn)行速度也在不斷提升。作為動(dòng)力傳輸路徑上最為重要的齒輪箱組裝質(zhì)量是列車動(dòng)力傳輸以及安全運(yùn)行的重要保障。本文針對(duì)目前齒輪箱組轉(zhuǎn)的一般過程進(jìn)行淺析，利用齒輪箱跑合試驗(yàn)對(duì)組裝質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出齒輪箱組裝質(zhì)量的提升重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，為齒輪箱組裝質(zhì)量提升做參考。

1 齒輪箱結(jié)構(gòu)

齒輪箱作為列車動(dòng)力傳輸?shù)闹匾画h(huán)，一端懸掛在轉(zhuǎn)向架車軸上，一端吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成上，利用聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)小軸相連。驅(qū)動(dòng)齒輪箱由輸入軸組件，輸出軸組件，吊桿懸掛裝置，齒輪箱箱體，接地裝置以及潤(rùn)滑、密封結(jié)構(gòu)等組成，如圖1所示[1]。

2 齒輪箱組裝

齒輪箱組裝主要由輸出軸大齒輪壓裝，輸出軸軸承內(nèi)圈組裝，輸出軸承襯套與軸承外圈的組裝以及齒輪箱箱體合箱組成。

2.1 大齒輪壓裝

齒輪箱輸出軸大齒輪與車軸過盈配合，利用電加熱方法組裝。使用電加熱器對(duì)大齒輪進(jìn)行加熱，大齒輪整體加熱溫度不宜超過170℃，大齒輪由于熱脹冷縮組裝孔變大，然后將車軸配合面放置于大齒輪組裝孔內(nèi)，待大齒輪冷卻后配合組裝完成。

2.2 輸出軸軸承內(nèi)圈組裝

輸出軸軸承內(nèi)圈加熱溫度到110℃～120℃范圍內(nèi)后，內(nèi)圈發(fā)生膨脹后套入車軸配合面，待溫度冷卻后密貼，允許使用冷調(diào)配合。

2.3 輸出軸承襯套與軸承外圈的組裝

軸承襯套熱膨脹后，將軸承外圈放置于襯套中間，使用工裝配合將兩者密貼后冷卻。水平放置車軸，將墊片套至電機(jī)側(cè)輸出軸承襯套上，將配套的O型圈套裝至車輪側(cè)輸出軸承襯套凹槽內(nèi)后，利用襯套定位工裝將襯套組裝至軸承內(nèi)圈[2]。

2.4 合箱

將組裝好大齒輪以及軸承等零部件的車軸放置于下箱體指定位置，然后將上箱體與調(diào)運(yùn)至指定位置與下箱體進(jìn)行配合，連接處需要進(jìn)行密封處理。

3 跑合試驗(yàn)

齒輪箱跑合試驗(yàn)主要為了驗(yàn)證齒輪箱組裝的各零部件是否可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，是否存在任何滲油、漏油現(xiàn)象，以及軸承溫升和齒輪箱嚙合異音等異?，F(xiàn)象。試驗(yàn)內(nèi)容主要包括聲音檢查，溫度檢查，密封檢查以及磁性油堵吸附物檢查。

3.1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備

將齒輪箱按照試驗(yàn)要求組裝到跑合試驗(yàn)臺(tái)上，用手勻速轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪確認(rèn)不存在異常碰擊、強(qiáng)烈摩擦以及無法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，向齒輪箱中加入3.6～4L左右的潤(rùn)滑油，要求注油油位應(yīng)處于油表盤中油位處。

3.2 試驗(yàn)步驟

準(zhǔn)備工作完成后，按照制定的轉(zhuǎn)速及時(shí)間進(jìn)行正反轉(zhuǎn)持續(xù)運(yùn)作，轉(zhuǎn)速及試驗(yàn)要求如表1所示。

3.3 試驗(yàn)檢查

（1）聲音檢查。試驗(yàn)過程中，不允許出現(xiàn)異常聲音，包括齒輪箱嚙合聲音，軸承旋轉(zhuǎn)的聲音以及其他異響聲音。

（2）溫度檢查。在跑合過程中，針對(duì)不同轉(zhuǎn)速均使用紅外測(cè)溫槍測(cè)定齒輪箱各軸承點(diǎn)以及箱體油池附近溫度，要求各軸承座溫度不能出現(xiàn)異常，潤(rùn)滑油最高溫度不得高于100℃。

（3） 密封檢查。試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)齒輪箱各密封位置進(jìn)行目視確認(rèn)，是否存在滲油、漏油的現(xiàn)象發(fā)生。

（4）磁性油堵吸附物檢查。試驗(yàn)完成后，擰開齒輪箱下部磁性油堵，放出潤(rùn)滑油，觀察磁性油堵吸附的顆粒，若存在大塊顆粒需進(jìn)行進(jìn)一步分析。

4 結(jié)束語

齒輪箱作為重要的動(dòng)力傳輸組件，組裝質(zhì)量直接關(guān)系到列車的運(yùn)行穩(wěn)定及安全。本文針對(duì)目前齒輪箱組裝一般情況進(jìn)行分析，利用跑合試驗(yàn)對(duì)組裝質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速及時(shí)間的比對(duì)關(guān)系，提出從聲音檢查，溫度檢查，密封檢查以及磁性油堵吸附物檢查等方面進(jìn)行確認(rèn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為齒輪箱組裝質(zhì)量提升提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫濤，高小平，劉建昆.時(shí)速350km中國(guó)標(biāo)磚動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)齒輪箱的研制[J]. 新技術(shù)新工藝，2017，（7）：27-29.

[2] 萬國(guó)兵.上海軌道交通1號(hào)線增擴(kuò)編改造項(xiàng)目中的車軸齒輪箱組裝工藝[J].城市軌道交通研究，2010，13（05）：99-100.