徐思陽?李鉦博

摘 要 二戰(zhàn)時(shí)期對(duì)科學(xué)的需求促進(jìn)了科學(xué)的進(jìn)步，核技術(shù)就是在二戰(zhàn)期間發(fā)明出來的。交通運(yùn)輸也不例外，當(dāng)今交通運(yùn)輸所發(fā)生的各種變化，其實(shí)歸根結(jié)底是因?yàn)槿嗣裆钯|(zhì)量的提高需要交通運(yùn)輸系統(tǒng)做出改變，然后國(guó)家為了人民生活質(zhì)量的提高就會(huì)去想辦法，如加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、完善交通法律法規(guī)等...從人民對(duì)于交通的需求促進(jìn)交通發(fā)展這一點(diǎn)上我們亦可根據(jù)現(xiàn)在的交通問題推斷一下未來20年交通發(fā)展的方向，這些推斷的結(jié)果可以作為學(xué)習(xí)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞 人民的交通生活;交通運(yùn)輸發(fā)展;科學(xué)技術(shù)進(jìn)步;我國(guó)當(dāng)下交通問題

引言

改革開放是我國(guó)一項(xiàng)重要的基本國(guó)策，在其初級(jí)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，人民生活水平逐步提高，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，而當(dāng)時(shí)的交通嚴(yán)重滯后。人民對(duì)交通的需求日益提高，使得在20世紀(jì)80年代后期，中央把發(fā)展交通運(yùn)輸放在了突出位置。直到現(xiàn)在，我國(guó)交通運(yùn)輸狀況雖有大跨越但仍然存在許多不足。清楚交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與人民的交通生活之間的需求關(guān)系，并了解科學(xué)技術(shù)在其中所做出的巨大貢獻(xiàn)，對(duì)于學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)與建立職業(yè)責(zé)任感有著一定作用，具有指導(dǎo)意義。

1人民生活、交通運(yùn)輸與科學(xué)進(jìn)步

1.1 改革開放初期

改革開放初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，交通運(yùn)輸方面的不足暴露出來。當(dāng)時(shí)人民日常生活中，兩種最主要的中短途出行方式為徒步與自行車，遠(yuǎn)途出行則主要為綠皮火車與大巴車。當(dāng)時(shí)的民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量不足50個(gè)，且大多數(shù)為軍民合用機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的人民需要更方便、快捷和高效的出行方式。

1.2 改革開放以后

在中央意識(shí)到長(zhǎng)期交通運(yùn)輸滯后帶來的嚴(yán)重問題與人民生活對(duì)與更加便捷的交通的需求后，中央頒布一系列政策改善改進(jìn)。隨著人民的生活水平提高與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量增多，當(dāng)年的窄路不得不拓寬，瀝青路水泥路也逐漸多了起來。軌道交通的飛速發(fā)展更是便利了人們的生活，動(dòng)車逐漸取代綠皮車。“八五”、“九五”年間，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展進(jìn)入高峰時(shí)期，在此期間，機(jī)場(chǎng)的建成從根本上改變了我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的局面，滿足了人民對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枰龠M(jìn)了我國(guó)人民生活質(zhì)量的提升[1]。

2當(dāng)今交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題與共享單車盛行原因簡(jiǎn)單分析

2.1 通過調(diào)查與觀察尋找我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題

時(shí)至今日，社會(huì)進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)為人民生活帶來了非常多的變化。我國(guó)人均擁有汽車數(shù)量越來越多已經(jīng)對(duì)今日交通提出了挑戰(zhàn)，人民對(duì)日常出行有了更高的追求，在我們所做的《寧波市居民對(duì)交通問題的看法》調(diào)查中，近70%的汽車擁有者認(rèn)為近兩年的交通狀況有所改善但仍有希望有更好的改進(jìn)政策;近80%的被調(diào)查居民認(rèn)為和美國(guó)比較我國(guó)交通安全問題嚴(yán)重，從旁邊的數(shù)據(jù)里可以比較兩國(guó)安全問題

另外，87.5%的受訪者認(rèn)為地鐵1、2號(hào)線路的建成對(duì)改善交通擁堵情況有幫助，并對(duì)在修的地鐵3、4號(hào)線有很大的期望;92.4%的受訪者認(rèn)為是人們?nèi)粘Ｉ钪袑?duì)交通的需要才迫使交通改善發(fā)展，以為受訪者說道：“如果不是汽車擁堵，可能當(dāng)下不會(huì)有那么多的馬路平白無故加寬;可能共享單車這種東西得再過個(gè)幾年才能出現(xiàn)”。通過一系列的調(diào)查與訪問，我們將我們看到的交通系統(tǒng)存在的問題總結(jié)為三點(diǎn)：①東西地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)密度不均勻，發(fā)展差距較大。②沿海港口尚未形成比較完善的現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸體系。③交通問題嚴(yán)重（擁堵，事故）。

2.2 簡(jiǎn)單分析共享單車為何盛行

汽車擁堵也成為現(xiàn)在多數(shù)人選擇共享單車出行的，因?yàn)槭聦?shí)確實(shí)證明了在汽車極其擁堵的情況下自行車反而比汽車的速度更快，而且共享單車不像私人自行車一樣一定得一主人對(duì)一車，支付押金后便可使用手機(jī)開啟身邊的任何一輛（也僅限一輛）單車，并可停到條例允許內(nèi)的位置，而需要再次使用時(shí)不規(guī)定必須為同一輛單車。時(shí)下盛行的共享單車正是一定技術(shù)條件下與人民對(duì)便捷出行需求的產(chǎn)物，沒有兩者為前提很難做到現(xiàn)在這么順利（不考慮一些類似于單車失竊的社會(huì)因素）。

3小組活動(dòng)調(diào)查及論文結(jié)語

本文并沒有單獨(dú)說明人們?nèi)粘＝煌ㄉ钪械男枨笈c交通發(fā)展變化之間有絕對(duì)聯(lián)系，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為該供求關(guān)系在任何事物中都是普遍的、微妙的，科學(xué)的進(jìn)步在其中也起到了催化劑抑或反應(yīng)物般的效果。通過體會(huì)人民需求、科學(xué)技術(shù)與交通發(fā)展三者之間的微妙聯(lián)系，再舉出通過調(diào)查、觀察和參考相關(guān)文獻(xiàn)總結(jié)的一些存在的問題，進(jìn)而思考，會(huì)對(duì)我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)生活更有幫助。該論文經(jīng)由小組浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院道橋?qū)I(yè)9人小組完成，雖然路上很辛苦，而且個(gè)人文筆水平有限，導(dǎo)致該論文邏輯跳躍幅度大，但是這次經(jīng)歷確實(shí)一年來最好的，感謝小組全體成員所付出的努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 葉國(guó)錚，姚玲森，李秩民.道路與橋梁工程概論（第2版）[M].北京：人民交通出版社，2014：29.