陳冠敏

摘要：如今，交通工程不斷發(fā)展，道路和橋梁等其它構(gòu)筑物之間的銜接越來(lái)越多，這就產(chǎn)生了很多過(guò)渡段，但由于地質(zhì)、施工等方面的原因，使過(guò)渡段容易產(chǎn)生沉降的問(wèn)題，導(dǎo)致路面跳車，影響行車安全和舒適度。本文基于交通工程道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)展開論述。

關(guān)鍵詞：交通工程;道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

建設(shè)道路橋梁的最終目的是為人們出行提供方便，在施工的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生一些安全隱患，很多交通事故發(fā)生的原因在于沒(méi)有合理的進(jìn)行道路橋梁的沉降路段的施工或者路基路面搭板產(chǎn)生斷裂或者產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致的，在沉降段路基路面行駛的過(guò)程中很容易產(chǎn)生跳車等一系列問(wèn)題，較為危險(xiǎn)，不但有可能導(dǎo)致汽車的輪胎產(chǎn)生損壞，使其方向失控，另外在跳車的過(guò)程中，也會(huì)影響道路橋梁路基路面的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁和路基結(jié)合的部位產(chǎn)生持續(xù)性損壞，因此一定要重視提高道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量，對(duì)道路的平整性進(jìn)行改善。

1.公路橋梁沉降路段路基路面施工影響

公路橋梁沉降路段路基路面施工在橋梁工程中扮演著重要角色，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，對(duì)道路橋梁施工有了更加嚴(yán)格的要求。道路橋梁沉降嚴(yán)重影響車輛通行與人們出行，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，因而做好沉降路段路基路面施工對(duì)處理安全隱患有著重要作用，是確保道路橋梁質(zhì)量的重要內(nèi)容。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)規(guī)程要求與工程實(shí)際環(huán)境展開科學(xué)分析，制定科學(xué)的施工方案，提高施工質(zhì)量與效率。同時(shí)，公路橋梁沉降路段路基路面施工時(shí)，施工人員應(yīng)確保施工順利開展，滿足規(guī)程要求。

2.公路橋梁沉降成因分析

2.1地基處理不科學(xué)

道路橋梁沉降主要表現(xiàn)為車輛跳車，給車輛通行帶來(lái)不便，威脅人們生命安全。所以，做好地基施工控制是避免沉降的第一環(huán)節(jié)。施工時(shí)需做好軟弱地基施工，為提升地基穩(wěn)定性就要做好地基深度與范圍控制。但是在實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)鉆孔深度與數(shù)量不符合要求，地基深度與范圍測(cè)量偏差，為地基沉降埋下隱患。

2.2橋頭沉降段設(shè)計(jì)不合理

在對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理時(shí)，施工單位一般采用鋼筋混凝土搭建法或填充物填筑法，這些方法在一定程度上有效避免了車輛行駛過(guò)程中因過(guò)渡段沉降不均勻造成的跳車現(xiàn)象，確保車輛的正常通行。但在實(shí)際施工中，大多數(shù)施工單位通常采用搭板結(jié)構(gòu)，若搭板長(zhǎng)度與橋梁長(zhǎng)度存在較大誤差，搭板就不能正常發(fā)揮其順接作用，就會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象;在搭板強(qiáng)度不符合施工要求的情況下，極易因搭板斷裂引起橋頭結(jié)構(gòu)破壞，造成路基路面出現(xiàn)沉降。

2.3道路填充和橋梁搭板銜接問(wèn)題

道路橋梁路基路面的沉降問(wèn)題主要有兩種一一固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。如果采用綠色建筑原料進(jìn)行填充，可大大降低沉降路段的發(fā)生率，降低出現(xiàn)固結(jié)沉降的概率，在合理范圍內(nèi)減輕路基路面的負(fù)擔(dān)。在施工過(guò)程中，道路橋梁搭板縫隙銜接處直接關(guān)系到車輛行駛至此處的安全性。道路橋頭搭板長(zhǎng)期受外界壓力影響，氣候變化會(huì)對(duì)搭板造成熱脹冷縮的不良反應(yīng)。在橋頭搭板進(jìn)行銜接施工時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)搭板銜接模式。此外，道路橋梁施工過(guò)程中橋頭填土中容易出現(xiàn)縫隙。橋梁搭板處縫隙過(guò)大，如果車輛車速太快，就會(huì)導(dǎo)致車輛車禍的發(fā)生。

3.道路橋梁沉降路段路基路面的施工處理技術(shù)

3.1路堤填料的選擇

路堤填料的選擇對(duì)整個(gè)道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量有很大影響，所以在路堤材料選擇的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)土壤試驗(yàn)。對(duì)于路基填料的性能判斷，要根據(jù)滲水性能和含水量等相關(guān)指標(biāo)因素進(jìn)行判斷，其中滲水性能好，含水量少的材料可以有效的增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。含水量比較高的材料很容易導(dǎo)致路基的性能受到影響，所以在路堤填料選擇的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)禁使用沼澤土、淤泥等。

3.2橋臺(tái)軟基

在橋臺(tái)軟土地基施工的過(guò)程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強(qiáng)夯法等，其中水泥噴樁地基法能夠有效的加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效的減少道路橋梁施工周期，保證按期完工。但是水泥噴樁復(fù)合地基的施工造價(jià)非常高，而且超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長(zhǎng)，所以在橋頭軟土地基實(shí)際施工的過(guò)程中，最主要的就是根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，有效的減少軟土路基不均勻沉降的問(wèn)題通過(guò)對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓處理，也能夠增強(qiáng)地基的承載性能，減少工程沉降。

3.3沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要確保符合設(shè)計(jì)要求，保證道路橋梁沉降段路基路面的施工不會(huì)受到影響，在設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段搭板的過(guò)程中，一定要依照道路橋梁的實(shí)際情況，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且分析詳細(xì)的工程數(shù)據(jù)，保證前期設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，在完成沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)一步檢驗(yàn)涉及的結(jié)果，通過(guò)塑造模型的方式來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行驗(yàn)證。另外還需要加強(qiáng)施工，采取合理的施工手藝和相關(guān)的技術(shù)，比如說(shuō)路基施工過(guò)程中使用土木格柵技術(shù)，這種技術(shù)在操作的過(guò)程中可以讓道路橋梁的穩(wěn)定性大幅度提高，確保施工的安全性和施工質(zhì)量，讓道路橋梁的沉降量得到控制，依照施工的具體要求，合理的進(jìn)行路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以讓道路橋梁的使用年限提高，避免一些不必要的維修。

3.4做好排水設(shè)施的建設(shè)

公路橋梁中易發(fā)生路基路面沉降問(wèn)題的路段大多在雨雪積聚的地方，這是因?yàn)槁坊L(zhǎng)期受到雨水的浸泡，容易使路基的土壤結(jié)構(gòu)及各種填充物結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致路基失去原有的堅(jiān)固性，引發(fā)路面沉降問(wèn)題。因此，公路橋梁施工中排水設(shè)計(jì)不僅要考慮地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)地基的影響，還要考慮雨水、雪水等地上水對(duì)路基的危害。在進(jìn)行排水施工時(shí)，要根據(jù)公路橋梁所處地區(qū)的雨水、地下水、沿線的地形地貌等情況，合理進(jìn)行溝槽、排水管道的設(shè)置。對(duì)地基坡面滲水不暢、容易積聚地表水地段要查明其原因，并根據(jù)路段實(shí)際情況，可進(jìn)行排水溝、暗溝、截水溝等的處理，將路面積水合理引至或截留到路基范圍以外，確保路基的排水設(shè)施符合公路橋梁工程建設(shè)需要。

4.結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，除了需要保證施工設(shè)計(jì)方案規(guī)范準(zhǔn)確之外，還必須要對(duì)沉降路段路基路面的施工進(jìn)行重點(diǎn)控制，避免路基路面出現(xiàn)不均勻沉降引發(fā)道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個(gè)道路橋梁工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量得到有效提高。