自2008年起，中國海軍開始在亞丁灣海域執(zhí)行反海盜護(hù)航任務(wù)，至今已有11年之久。借助護(hù)航行動(dòng)，中國海軍累積了大量遠(yuǎn)洋航行與作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也借此良機(jī)與沿途諸多國家展開了友好訪問、交流和聯(lián)合演習(xí)等活動(dòng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，中國海軍第三十二批護(hù)航編隊(duì)中的052C型中華神盾驅(qū)逐艦“西安”號(hào)抵達(dá)了法國土倫，開始為期5天的軍事交流訪問。

在當(dāng)前國內(nèi)“下餃子”的大背景下，052C型神盾艦建造6艘后便已停產(chǎn)，當(dāng)前船廠內(nèi)批量建造的均為新一代中華神盾艦——055型萬噸大驅(qū)和052D改型驅(qū)逐艦。不過，放眼世界，052C的綜合作戰(zhàn)能力依然屬于一流神盾艦序列。

有意思的一點(diǎn)是，包括052C型驅(qū)逐艦在內(nèi)，國內(nèi)多款戰(zhàn)艦上均多多少少有著法國武器裝備的影子，畢竟法國與我們的軍事現(xiàn)代化發(fā)展之路也曾頗有淵源。在052C艦的身上，見證兩軍合作的裝備有三種，即主炮、反潛直升機(jī)和“魚叉”助降系統(tǒng)。

先來看看“魚叉”助降系統(tǒng)，這是一種幫助艦載直升機(jī)在軍艦起降甲板上快速系留和穩(wěn)定的工具。艦艇航行于海上，艦體可能隨時(shí)處于一定角度的縱搖和橫搖環(huán)境下，直升機(jī)的降落與系留條件比陸地機(jī)場(chǎng)差很多。因此，為了保證艦載直升機(jī)在不穩(wěn)定甲板上得以有效固定，助降系統(tǒng)是必不可少的重要裝備。

當(dāng)年中方向法方進(jìn)口“魚叉”助降系統(tǒng)時(shí)，日本突然發(fā)難，向法國提出抗議，認(rèn)為法國不應(yīng)將這套系統(tǒng)出口給我們，原因恐怕大家心里都清楚。不過最終的結(jié)果是法國無視了日本的聲音，順利地將“魚叉”助降系統(tǒng)賣給了我們。

大批國產(chǎn)驅(qū)護(hù)艦上均以直-9為主力反潛直升機(jī)，不僅是海軍，中國陸軍和空軍也是各型直-9的使用大戶，而國產(chǎn)直-9直升機(jī)正是仿制自法國的AS-365“海豚”直升機(jī)。與原裝“海豚”相比，國產(chǎn)直-9系列被拓展成了一個(gè)用途和型號(hào)都更加豐富的大家庭，包括偵察型、運(yùn)輸型、反潛型、反坦克型、電子戰(zhàn)型、指揮型等各種直-9，至今都是我們的主力機(jī)型。

最后，國產(chǎn)052C型驅(qū)逐艦的主炮原型其實(shí)也來自法國。052C裝備的主炮為國產(chǎn)H/PJ-87型100毫米口徑單管炮，而H/PJ-87的技術(shù)原型就是法國的T-100C緊湊型艦炮。中國在引進(jìn)了T-100C后，對(duì)其進(jìn)行了研究、改進(jìn)和仿制，最終裝備于052C等部分艦艇上，但總裝備量不大。

從某種角度來說，052C艦到訪法國，也算是讓不少艦上裝備回了一次“娘家”。但與那些單純依賴進(jìn)口的國家不同，這些裝備雖為仿制，但均是我國100%國產(chǎn)，無需再借助他國幫助，這仍是值得我們自豪的地方。

（綜合新浪軍事、中新社訊）