徐亮

摘 要：隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球貿(mào)易日益的頻繁，世界各大企業(yè)都在極力尋找便宜的運輸途徑，海洋運輸憑借運輸成本低廉逐漸走進了人們的視野，這也就促進了船舶制造業(yè)的發(fā)展，影響船舶制造質(zhì)量和效率的關鍵技術因素就是精度管理技術，本文對船體建造精度控制關鍵技術進行分析。

關鍵詞：船體建造;精度控制;關鍵技術

引言

船舶制造精度控制技術主要是通過科學的管理理念與先進的管理手段來實施和控制的，采用船舶制造精度管理為的是能夠大幅度的減少施工現(xiàn)場修正的工作量，從而來提高生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)產(chǎn)量等。

一、我國船舶制造發(fā)展現(xiàn)狀

船舶屬于技術層面的產(chǎn)品，因此其更新速度快、船舶制造技術更新?lián)Q代的速度也非常快。在剛剛進入改革開放時，我國的船舶制造業(yè)才算剛剛起步，由于對船舶制造方面的技術比較薄弱，加之缺乏高技能的設計人才和完善的精度管理制度，導致我國只能生產(chǎn)一些簡單的船只、油輪、散貨船和干貨船等。我國各船舶制造企業(yè)在對船舶制造技術的改革的同時，大量投入資金，開始了對船舶制造技術的研究工作。在當時，由于我國的社會經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，沒有先進的技術作為支撐，缺乏船舶制造設計方面的優(yōu)秀人才和健全的精度管理制度，導致船舶制造工作一再遇到技術瓶頸，發(fā)展舉步維艱。近年來，我國船舶制造企業(yè)加強了與國際船舶制造技術先進國家的技術合作，加大對船體制造的資金投入，不斷引進新技術和新理論，為船舶制造的進一步發(fā)展提供了重要保障。目前我國的船舶已經(jīng)發(fā)展成為具有國際先進水平的高技術、高附加值船舶，船舶逐步發(fā)展到具有30萬噸級的特大型船舶。

二、船舶制造精度管理的內(nèi)容以及流程

補償量運算與分配、造船流程管控方面，精度標準是船舶制造精度管理的構(gòu)成元素，補償量運算與分配所要用到的數(shù)據(jù)指標源自于船舶建造階段收縮量的測量數(shù)值;船舶在建造階段，技術人員必須對建造的每一項程序嚴厲把關，因此需要有對應的高效控制管理措施，從而將精度偏差控制在允許范圍內(nèi);造船精度標準是考察一個造船廠船舶制造效率的重要判據(jù)，合理的精度標準將大幅度提高造船廠的市場占有份額。實際上，精度與管理在船舶制造領域都極為關鍵，二者要互相融合，才能建造出令人滿意的船舶。

三、船舶制造精度管理及過程控制

3.1船舶制造精度管理

船舶制造精度管理是一項艱巨而又復雜的工作，對船舶質(zhì)量有著直接的影響作用，因此，對于船舶制造精度管理有著十分嚴格的要求，對于管理過程中易出現(xiàn)的問題以及難度較大的地方要重點關注，從而保證數(shù)據(jù)的準確性和嚴密性。在船舶制造精度管理中，最重要的也是最容易出現(xiàn)錯誤的就是補償量的計算與分配。在實際的工作過程中，要對涉及補償量的數(shù)據(jù)要給予高度重視，避免出現(xiàn)誤差，給船舶制造的質(zhì)量造成影響。

每一個數(shù)據(jù)對于補償量的計算和分配都有著直接的影響，因此，必須保證每一個數(shù)據(jù)的準確性，只有這樣，才能保證補償量的計算和分配的準確性，從而保證船舶的制造符合標準。當獲得原始數(shù)據(jù)后，需要通過構(gòu)建數(shù)學模型對這些數(shù)據(jù)進行分析和整理。完成補償量的計算之后，我們采用反推法對補償量進行合理分配，分配到船舶制造的每一個環(huán)節(jié)。反推法下的分配順序為為船塢合攏補償量，總段、分段裝配補償量，組立制作補償量以及零、部件加工補償量。近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，為各項技術的研究提供了足夠的資金支持，使得科學技術得到了突飛猛進的發(fā)展，在對補償量進行分配時，也將一些先進的技術引入進來，例如，闡述了二位尺寸鏈中運用概率法和極值法計算誤差傳遞及公差分配的過程，除此之外，還有一些先進的技術在補償量分配方面發(fā)揮著重要作用。從目前來看，雖然運用于補償量計算和分配過程中的先進技術越來越多，但是，由于技術還不夠成熟，因此，無法避免存在誤差，在現(xiàn)階段，對補償量的計算與分配雖然已經(jīng)應用了很多新理論，但是無法避免誤差的出現(xiàn)，導致精度不符合船舶制造標準，從而導致船舶質(zhì)量不合格。

3.2過程控制

在進行船舶制造過程中，需要對各個船體的各個部位數(shù)據(jù)進行測量，對于船舶制造來說，是及其重要的工作。但是從目前來看，精度測量技術并不是很完善，還存在著尚未解決的技術瓶頸，需要有關部門加大精度測量技術的研究力度，不斷完善和提高精度測量技術。在船舶制造過程中，測量精度與最終的船舶質(zhì)量直接掛鉤，也就是說，如果測量精度越低，船舶質(zhì)量越差，反之，如果測量精度越高，那么船舶的質(zhì)量也就更好。換句話說，只有高測量精度才能保證高船舶質(zhì)量。通常情況下，我們采用動態(tài)過程控制的方法進行精度測量，由于該技術的測量結(jié)果較為準確，能夠最大程度減小誤差，因此，大部分船舶制造企業(yè)采用該方法進行精度測量，對每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行分布控制。將每一個尺寸進行測量以后，需要將其與精度標準進行比較，一旦與精度標準不符合，接下來的環(huán)節(jié)就無法進行，因此，需要對尺寸進行再次測量，以最大程度滿足精度標準，保證最終的制造的船舶符合標準，但是，目前該過程還存在著一個較為明顯的問題沒有解決，就是在進行比較時，采用的是具體的數(shù)據(jù)，還沒有實現(xiàn)動態(tài)公差控制。

四、船舶制造精度管理及過程控制的有效途徑

4.1強化補償量的計算與分配

從目前來看，受到諸多因素的影響，在補償量的計算與分配環(huán)節(jié)誤差問題還沒有得到攻破，由計算機自動過程取代人工過程，是減少誤差的重要手段，這樣不僅減輕了工作人員的工作壓力，而且減少了由于人為造成的誤差，船舶質(zhì)量在一定程度上得到了保障。此外，要借鑒國外先進的技術和理論，在不斷的探索和實踐過程中，不斷完善這些技術和理論，做到為我所用，特別是要加強對數(shù)理統(tǒng)計和概率論的學習，因為，只有對盡可能多的數(shù)據(jù)進行有效分析，才能對補償量的計算與分配有更加深刻的認識，而且，能夠有效的減少誤差。因此，新技術個新理論的引進尤為重要。

4.2完善船舶制造過程

船舶質(zhì)量與造船精度有著直接的關系，也就是說，只有精度符合標準，船舶的質(zhì)量才能符合標準，由此可見，造船精度測量在船舶制造過程中的重要性。但是，就目前來看，造船精度測量技術還存在著許多漏洞，得不到彌補，雖然已經(jīng)將動態(tài)控制過程引入進來，但是并不能完全達到技術要求，特別是對于某些特殊用戶的船舶來說，對于精度的要求更加苛刻，哪怕只有微不足道的地方不符合測量標準，都會造成嚴重的后果。造船精度技術要想得到進一步的完善，必須將動態(tài)公差控制引入到精度測量中，并加以科學運用，只有這樣，精度測量才能得到更好的保證，同時，使船舶質(zhì)量更加符合標準。

五、結(jié)束語

精度控制一直是造船業(yè)的技術難題，而且它對船舶建造的質(zhì)量是至關重要的。自建國以來我國的造船業(yè)取得了長足性的進步，如果說以長遠的眼光來看，我國必須將船舶精度管理與過程控制技術的研究引入造船業(yè)，以此來彌補以往人工經(jīng)驗的不足、并且加強造船過程中的技術檢測和研究，這些工作都需要我們的技術人員長久地堅持下去，才能確保我們有更好的研究成果運用到實際生產(chǎn)中。

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