陳蘇新

【摘 要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)有安裝快捷和安全性高強(qiáng)的特點(diǎn)，已普遍應(yīng)用于公路橋梁施工中，但是在實(shí)際應(yīng)用中還存在一些問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的分析，探討有效的應(yīng)用方法。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

引言

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)十分重要，制定預(yù)應(yīng)力技術(shù)的處理方案，并在橋梁施工中進(jìn)行優(yōu)化應(yīng)用，可以為橋梁加固水平的提升提供有利支持，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的優(yōu)勢(shì)

1.1保障構(gòu)件性能穩(wěn)定

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在受彎構(gòu)件以及受拉構(gòu)件當(dāng)中，可以在很大程度上保證相應(yīng)構(gòu)件性能的穩(wěn)定性與安全性。產(chǎn)生這一情況的主要原因是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以不斷增強(qiáng)各個(gè)構(gòu)件之間的拉力，這樣可以有效防止公路橋梁在施工過(guò)程中產(chǎn)生混凝土裂縫等問(wèn)題。即使在施工過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)混凝土裂縫，但是不同構(gòu)件之間的拉力，可以減少混凝土的損傷。除此之外，在混凝土構(gòu)件當(dāng)中施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，那么可以減少混凝土構(gòu)件承受的負(fù)荷，這樣負(fù)荷減小后，混凝土的裂縫將會(huì)逐漸愈合。不斷增強(qiáng)公路橋梁施工當(dāng)中構(gòu)件的抗疲勞性，保證構(gòu)件充分發(fā)揮自身的性能，保證公路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

1.2調(diào)整公路橋梁自重量

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工當(dāng)中，不僅可以保障構(gòu)件性能的穩(wěn)定，還可以對(duì)公路橋梁的自重量進(jìn)行有效調(diào)整。在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中時(shí)，需要保證高質(zhì)量材料作為技術(shù)應(yīng)用的輔助。所以，在公路橋梁施工中，使用的混凝土粘性較強(qiáng)，并且使用的鋼筋強(qiáng)度較強(qiáng)。這樣不僅可以使施工質(zhì)量得到保障，減少更多材料的使用，而且能夠減少公路橋梁自身的自重量，保證鋼筋材料等能夠得到充分利用。如果從經(jīng)濟(jì)層面分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，那么預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以降低施工部門(mén)的施工成本，同時(shí)為施工部門(mén)創(chuàng)造更多效益。由此可以看出，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工當(dāng)中，無(wú)論是對(duì)公路橋梁本身還是施工部門(mén)等，都有著極大作用。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用存在的不足

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)梁施工中應(yīng)用存在的不足

目前，一些多跨連續(xù)梁的施工活動(dòng)在推進(jìn)的過(guò)程中，對(duì)于彎矩區(qū)的狀態(tài)調(diào)查存在不足，缺乏從正反兩個(gè)方向?qū)︻A(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可行性的調(diào)查。部分預(yù)應(yīng)力技術(shù)在進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)于支座的狀態(tài)考察存在不足，缺乏對(duì)跨度正中位置預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用特征的關(guān)注，無(wú)法為鋼筋混凝土的合理布置提供技術(shù)性支持。一些預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)于加固處理技術(shù)的應(yīng)用特征調(diào)查存在不足，缺乏對(duì)橋梁加固處理措施的必要關(guān)注，在這種情況下，很多預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體應(yīng)用方案難以適應(yīng)鋼筋混凝土資源在橋梁建造中的具體應(yīng)用要求。還有部分預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用人員對(duì)于環(huán)境特征的考察存在不足，缺乏對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的有效分析，難以為多跨連續(xù)梁施工活動(dòng)的開(kāi)展提供有利支持，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)梁施工領(lǐng)域的成熟應(yīng)用。一些預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用工作在進(jìn)行設(shè)計(jì)處置的過(guò)程中，對(duì)于混凝土表面的雜質(zhì)統(tǒng)計(jì)存在不足，無(wú)法在構(gòu)件應(yīng)用的技術(shù)薄弱之處，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力處理技術(shù)方案的正確調(diào)控，難以從鋼板加固的角度充分適應(yīng)道路橋梁施工業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要。

2.2橋梁加固過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的不足

目前，一些橋梁加固技術(shù)在進(jìn)行具體應(yīng)用的過(guò)程中，缺乏與預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效分析，這就使得橋梁加固工作在推進(jìn)的過(guò)程中，很難在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)處理，無(wú)法在橋梁的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)影響下，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁構(gòu)件強(qiáng)度的合理控制。部分預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于橋梁構(gòu)件的狀態(tài)考察存在不足，缺乏對(duì)現(xiàn)有部件薄弱之處的有效分析，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在進(jìn)行具體應(yīng)用的過(guò)程中，難以根據(jù)道路橋梁的受力狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋承載力狀態(tài)的合理掌控，無(wú)法為道路橋梁具備更高水平的承載力提供支持。部分預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)于工程的實(shí)施年限調(diào)查存在不足，缺乏對(duì)橋梁加固技術(shù)特征的關(guān)注，很難在橋梁承載力得到優(yōu)化設(shè)置的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程使用年限的延伸處置，很難在路橋承載能力的優(yōu)化處置方面占據(jù)有利地位。

3公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)

張拉技術(shù)在公路橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，此項(xiàng)技術(shù)的實(shí)踐對(duì)于硬件資源的實(shí)際使用性能具備較高水平的關(guān)注。首先，需要對(duì)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行合理布置，結(jié)合油表所顯示出的數(shù)值特征，對(duì)鋼絞線(xiàn)的具體形變狀態(tài)進(jìn)行研究總結(jié)，以此保證預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實(shí)施可以為橋梁施工質(zhì)量的改進(jìn)提供幫助。要加強(qiáng)對(duì)混凝土強(qiáng)度特征的關(guān)注，更多的結(jié)合橋梁對(duì)承重性能的實(shí)際需要，制定符合混凝土資源制備需要的策略，使更多的預(yù)應(yīng)力技術(shù)資源在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，能夠保證有效的憑借張拉技術(shù)的實(shí)踐實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁施工技術(shù)資源的總結(jié)，使更多的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方案可以在張拉技術(shù)的成功實(shí)踐過(guò)程中，更好的適應(yīng)公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際需要，并為預(yù)應(yīng)力技術(shù)與其它技術(shù)資源的整合提供有利支持。張拉技術(shù)的應(yīng)用還需要提前為預(yù)應(yīng)力筋的布置預(yù)留足夠的孔洞，并使錨具的安裝可以適應(yīng)公路承重設(shè)計(jì)需要。在進(jìn)行錨具具體裝配的過(guò)程中，需要使千斤頂裝置能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁壓力的配置，為預(yù)應(yīng)力筋合理的適應(yīng)橋梁使用需求提供支持。

3.2灌漿孔位置設(shè)計(jì)技術(shù)

灌漿工藝是保證公路橋梁的使用質(zhì)量得到穩(wěn)定設(shè)置的關(guān)鍵，在進(jìn)行此項(xiàng)工藝實(shí)施的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)灌漿工藝粘結(jié)力的關(guān)注，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)置的實(shí)際需要，制定符合灌漿孔技術(shù)設(shè)置需要的具體策略，以此保證施工活動(dòng)的開(kāi)展可以成熟有效的適應(yīng)灌漿孔方位的實(shí)際設(shè)置需要，使灌漿孔的設(shè)置技術(shù)可以在經(jīng)驗(yàn)累積的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)逐步的優(yōu)化。要分析灌漿孔的實(shí)際應(yīng)用效果，并在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)踐的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)灌漿技術(shù)的順利推進(jìn)。在進(jìn)行灌漿技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)位設(shè)置的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)泌水孔狀態(tài)的關(guān)注，使灌漿技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中，可以保證空氣資源實(shí)現(xiàn)完整的排出處理，并使波紋管的安裝可以按照灌漿孔的方位特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。要強(qiáng)化對(duì)孔洞狀態(tài)的關(guān)注，使波紋管的安裝可以與孔洞的預(yù)留方案保持一致，為灌漿孔實(shí)現(xiàn)成熟有效的技術(shù)控制提供幫助。

3.3波紋管安裝的技術(shù)要點(diǎn)

波紋管的正確安裝是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用得到完整顯現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，需要首先將波紋管的安裝工作進(jìn)行較高水平的定位，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用方案在制定的初始階段，可以更加有效的適應(yīng)波紋管裝置的安裝應(yīng)用需要，為波紋管在張拉施工推進(jìn)過(guò)程中，更好的發(fā)揮其自身作用提供幫助。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要結(jié)合波紋管的磨損狀態(tài)進(jìn)行波紋管實(shí)際安裝工藝的設(shè)置，以此保證波紋管施工活動(dòng)的推進(jìn)可以更加成熟有效的適應(yīng)波紋管磨損控制措施的具體需要。在進(jìn)行施工圖紙研究的過(guò)程中，需要強(qiáng)化對(duì)波紋管施工標(biāo)準(zhǔn)的重視，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的具體方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工活動(dòng)步驟的明確化處理，為波紋管安裝工藝充分適應(yīng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的全面應(yīng)用要求提供技術(shù)支持。波紋管安裝工藝要結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的總體應(yīng)用要求，對(duì)波紋管安裝技術(shù)的軸線(xiàn)坐標(biāo)進(jìn)行明確化設(shè)置，使預(yù)應(yīng)力梁在進(jìn)行技術(shù)設(shè)置的過(guò)程中，可以完整的適應(yīng)波紋管的尺寸設(shè)計(jì)需要。

結(jié)語(yǔ)

目前為止，預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程中應(yīng)用廣泛，并且越來(lái)越成熟，比傳統(tǒng)的施工技術(shù)更加便捷，有效地解決了很多施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問(wèn)題，需要進(jìn)一步完善，但其在我國(guó)公路橋梁工程中有很好的前景，并且有很大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2]馮大斌.預(yù)應(yīng)力技術(shù)回顧與展望[J].建筑科學(xué)，2013（11）：20.

（作者單位：南通市三江建設(shè)工程有限公司）