王洋 楊亮 溫雅 趙秋月 安琪

摘?要：在某型部隊中，利用編組ID來標(biāo)識不同節(jié)點的身份。生成編組ID主要有兩個難點：一是某型部隊身份難以直接確認(rèn)（因為編組數(shù)據(jù)中包括所有部隊的信息，某型部隊沒有特殊標(biāo)識）;二是編組ID與現(xiàn)有編組數(shù)據(jù)之間沒有直接對應(yīng)的關(guān)系。本文提出一種自動生成某型部隊編組ID的方法，一是利用遞歸算法尋找出某型部隊，二是利用現(xiàn)有編組數(shù)據(jù)之間的相對關(guān)系來生成編組ID。通過實例驗證，本文方法大大提高了生成編組ID的效率和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：編組ID;自動生成

某型部隊中，利用編組ID來標(biāo)識本節(jié)點的身份。編組ID由八位十六進(jìn)制數(shù)組成，前四位目前設(shè)置為“0000”，第五位表示車輛類型，如果本級節(jié)點是部隊節(jié)點，則用0表示;第六、七位分別為營、連號;第八位為車號，如果本級節(jié)點是部隊節(jié)點，則用0表示。生成編組ID主要有兩個難點：一是編組數(shù)據(jù)中某型部隊沒有特殊標(biāo)識，需要通過其他方法來篩選;二是編組ID與編組數(shù)據(jù)之間沒有直接對應(yīng)的關(guān)系，難以直接生成。之前的方法生成編組ID時，是通過人工干預(yù)的方法對編組數(shù)據(jù)中的編組數(shù)據(jù)B（以下用CSB表示）進(jìn)行修改，使之與編組ID具有一一對應(yīng)的關(guān)系。這種方法的缺點是耗時比較長，往往需要幾十分鐘的時間;另外，這種方法局限性太大，人工干預(yù)多，要求操作人員按照事先規(guī)定的規(guī)則去修改編組數(shù)據(jù)，不符合部隊的實際情況?；诖?，本文提出一種自動生成某型部隊編組ID的方法，提高生成編組ID的效率和穩(wěn)定性。

1 自動篩選某型部隊算法

由于編組ID是針對某型部隊設(shè)置的，所以首先需要從編組數(shù)據(jù)中篩選出某型部隊，確定某型部隊身份的依據(jù)是該部隊里面是否包含某幾型車輛。然而，某幾型車輛不一定直接掛在營級節(jié)點下面，而是可能掛在指揮所、連級、排級、班級節(jié)點下面，所以難以直接確定某型部隊的身份。針對這種情況，本文使用遞歸算法來對編組數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，獲取某型部隊：

步驟一：從編組數(shù)據(jù)中篩選出營級部隊的編組數(shù)據(jù)A（以下用CSA表示），作為初始CSA;

步驟二：讀取編組數(shù)據(jù)，獲取初始CSA的下級車輛CSA集合，[A1，A2，...，Ai，...，AM]，其中1SymbolcB@

iSymbolcB@

M，Ai表示第i個CSA;

步驟三：判斷集合大小是否大于0，如果等于0，則函數(shù)返回false;如果大于0，則跳到步驟四;

步驟四：初始化i=1;

步驟五：判斷iSymbolcB@

M，如果是，跳到步驟六;如果不滿足，跳到步驟七;

步驟六：判斷Ai對應(yīng)的車是否為某幾型車輛;如果是，則返回true;如果不是，則i=i+1，跳到步驟五;

步驟七：根據(jù)初始CSA獲取其對應(yīng)的CSB;

步驟八：根據(jù)CSB獲取下級部隊CSB集合，[B1，B2，...，Bj，...，BN]，其中1SymbolcB@

jSymbolcB@

N，Bj表示第j個CSB;

步驟九：判斷集合大小是否大于0，如果等于0，則函數(shù)返回false;如果大于0，則跳到步驟十;

步驟十：根據(jù)Bj獲取其對應(yīng)的CSA，并跳到步驟一。

至此，可以獲取到編組數(shù)據(jù)中所有的某型部隊營級節(jié)點，即初始CSA對應(yīng)的節(jié)點。

2 自動生成編組ID方法

由于編組ID與現(xiàn)有編組數(shù)據(jù)之間沒有直接對應(yīng)的關(guān)系，難以直接給出，本文利用CSB之間的相對關(guān)系和車輛與部隊節(jié)點的隸屬關(guān)系來生成編組ID。CSB的特點是：下級節(jié)點的CSB是在上級節(jié)點CSB的基礎(chǔ)上加上兩位數(shù)字生成，同級節(jié)點的CSB后兩位是從“01”開始遞增的。由于本營下面的車輛節(jié)點并不一定都是某幾型車輛，所以不能簡單地利用CSB的后兩位來表示車號。編組ID是針對某型部隊的部隊節(jié)點和車輛節(jié)點生成的。獲取到某型部隊營級節(jié)點后，本文根據(jù)編組數(shù)據(jù)自動生成編組ID，方法如下：

步驟一：按照遍歷的順序?qū)δ承蜖I級部隊進(jìn)行編號，營號從1開始遞增，如一營編組ID為“00000100”;

步驟二：獲取一營的下級車輛，編組ID根據(jù)車輛類型依次從1開始遞增，如一營下面某個車的編組ID為“00004101”;

步驟三：獲取一營下面各連級部隊，依據(jù)是連級部隊的CSB是在營級部隊CSB的基礎(chǔ)上加上兩位數(shù)字生成的，按照CSB由小到大的順序為各連生成編組ID，其連號是從一開始遞增，如一營一連編組ID為“00000110”;

步驟四：獲取各連下面的車輛，包括排、班下面的車輛，判斷該車輛是否為某幾型車輛，如果是則按順序為該車輛生成編組ID，如一營一連下面某個車的編組ID為“00001111”;

步驟五：對其它營按照步驟二到步驟四的順序進(jìn)行遍歷，為各連、各車輛生成編組ID。

3 算法驗證

利用本文算法編寫程序，調(diào)用名錄接口將編組ID添加到名錄自定義屬性中，便于查看和后續(xù)調(diào)用。經(jīng)過實例驗證，本文程序運(yùn)行的時間為0.979秒，大大提高了生成編組ID的效率。如圖2所示，“XX車”節(jié)點序號為1的自定義屬性項為編組ID，其屬性值為“00001111”，符合預(yù)期的結(jié)果。另外，名錄中其它各節(jié)點的編組ID屬性與預(yù)期的結(jié)果完全一致，從而驗證了本文方法的可靠性。

4 結(jié)論

針對某型部隊編組ID難以直接生成的問題，提出一種自動篩選某型部隊節(jié)點、并根據(jù)編組數(shù)據(jù)之間的相對關(guān)系來生成編組ID的方法。通過調(diào)用名錄接口增加自定義屬性，驗證了本文方法的可靠性。