趙強(qiáng)
摘 要:分析噴涂機(jī)器人噴涂時(shí)發(fā)生串色異常案例,歸納總結(jié)出噴涂機(jī)器人串色異常的處理方法,為后續(xù)噴涂機(jī)器人類似故障處置提供思路。
關(guān)鍵詞:噴涂機(jī)器人;串色異常;處理方法
0 引言
噴涂機(jī)器人是汽車整車廠涂裝車間常用的一種生產(chǎn)設(shè)備。但近年,廣汽菲克廣州工廠涂裝車間的噴涂機(jī)器人在噴涂作業(yè)過(guò)程中發(fā)生串色異常,使車身出現(xiàn)不同顏色,導(dǎo)致車體報(bào)廢,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量,對(duì)此進(jìn)行分析與探討。
1 故障簡(jiǎn)述
1.1 故障現(xiàn)象
2018年9月6日色漆噴涂機(jī)器人在噴涂車門作業(yè)中(黑色涂料),噴出紅色涂料,導(dǎo)致車門和尾蓋大面積串色,生產(chǎn)線停止生產(chǎn)。
1.2 油漆輸送系統(tǒng)
輸調(diào)漆系統(tǒng)是大規(guī)模流水噴漆作業(yè)中解決生產(chǎn)效率低及涂料沉淀變質(zhì)等問題的最佳方案。輸調(diào)漆系統(tǒng)包括油漆循環(huán)系統(tǒng)、壓縮空氣供給系統(tǒng)、管中管換熱系統(tǒng)等。油漆循環(huán)系統(tǒng)將油漆輸送到各個(gè)工位,并保證油漆始終流動(dòng)、減少沉淀。管中管換熱系統(tǒng)是通過(guò)冷熱水來(lái)調(diào)節(jié)、控制油漆的溫度。
應(yīng)用部分油漆出口接入機(jī)器人涂料盤,再輸送到機(jī)器人內(nèi)部換色閥組,通過(guò)換色閥組實(shí)現(xiàn)不同顏色之間的切換噴涂。
2 原因分析
2.1 規(guī)律統(tǒng)計(jì)
車間色漆共計(jì)有10種顏色,正常生產(chǎn)期間發(fā)生串色異常情況是噴涂黑色涂料時(shí),紅色涂料也一并噴出,導(dǎo)致異色。為了驗(yàn)證其他顏色是否也存在串色異常,手動(dòng)示教機(jī)器人逐個(gè)模擬噴涂剩余每一種顏色,觀察是否有串色發(fā)生。表1是具體排查結(jié)果。
從表1模擬噴涂檢查結(jié)果來(lái)看,除了#2顏色(落霞紅)外,其他顏色均有發(fā)生紅色混入現(xiàn)象,說(shuō)明在機(jī)器人手臂內(nèi)換色閥組中對(duì)應(yīng)#2顏色的換色閥出現(xiàn)異常,導(dǎo)致在噴涂其他顏色時(shí),#2顏色換色閥未關(guān)閉到位,有紅色油漆滲漏混入正在噴涂的涂料中(滲漏到公共管道中)。
2.2 故障排查
隨即打開機(jī)器人手臂,拆卸#2顏色對(duì)應(yīng)的換色閥閥體,進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)在閥體閥針頂端有異物附著,如圖1所示,導(dǎo)致閥體在關(guān)閉狀態(tài)下無(wú)法徹底隔離紅色涂料和公共管道,使紅色涂料通過(guò)縫隙滲入公共管道,造成串色污染。
取下此異物,用溶劑浸泡,去除油漆,顯微鏡進(jìn)行分析,如圖2所示。
從圖1和圖2中可以看出,此異物是一種無(wú)色的塑料材質(zhì)物體,粘附在換色閥閥針頂部,使換色閥無(wú)法徹底關(guān)閉,造成串色污染。
2.3 異物來(lái)源分析
從涂料循環(huán)系統(tǒng)分析(假定涂料自身無(wú)顆粒等污染),在此循環(huán)系統(tǒng)中,濾芯本體有較大嫌疑會(huì)產(chǎn)生污染,基于此分析,人為從濾芯上取下濾芯材質(zhì),浸泡在紅色涂料中,之后溶劑浸泡清洗,進(jìn)行放大分析,具體見圖3。
從圖3可以發(fā)現(xiàn),顯微鏡照片基本與圖2照片一致。
3 結(jié)論
(1)在不考慮涂料來(lái)料質(zhì)量的前提下,造成此次串色的異物來(lái)自于涂料循環(huán)系統(tǒng)中的濾芯。
(2)定義了處理串色異常的基本處理思路和步驟,即:首先判斷串色來(lái)自于哪種顏色,其次拆卸檢查更換對(duì)應(yīng)顏色的換色閥。
(3)從預(yù)防再發(fā)角度考慮,應(yīng)做好以下兩個(gè)方面:
①涂料供應(yīng)商做好來(lái)料質(zhì)量管控,定期向甲方提供檢測(cè)報(bào)告;
②循環(huán)系統(tǒng)濾芯嚴(yán)格按照使用壽命或者管路壓差提前進(jìn)行更換。
參考文獻(xiàn):
[1]機(jī)器人系統(tǒng)部噴涂機(jī)器人部門.ABB噴涂機(jī)器人培訓(xùn)[M].上海:上海ABB工程有限公司,2016.