魯林

摘要：隨著我國城市建設(shè)的不斷加深，很多工程建設(shè)中都會出現(xiàn)需要建設(shè)隧道的情況，隧道的建設(shè)為城市交通、環(huán)境都做出了巨大的貢獻(xiàn)。要實(shí)現(xiàn)更好地將隧道應(yīng)用在城市建設(shè)中來，就需要建設(shè)一個高品質(zhì)得隧道網(wǎng)絡(luò)，隧道工程建設(shè)與應(yīng)用的步伐在逐漸發(fā)展，其中所遇到的困難也日益增多，面對更多復(fù)雜的施工問題，就造成隧道施工技術(shù)難度大、工藝較為繁復(fù)等問題，本文就橋梁隧道工程施工的一些問題進(jìn)行分析，討論相應(yīng)技術(shù)對策。

Abstract： With the continuous deepening of urban construction in China， many tunnel construction projects need to be built. The construction of tunnels has made great contributions to urban transportation and environment. In order to achieve better application of tunnels in urban construction， it is necessary to build a high-quality tunnel network. The pace of tunnel construction and application is gradually developing， and the difficulties encountered are increasing， facing more complex construction problems， which leads to construction difficulties and complicated process . This paper analyzes some problems of bridge tunnel construction and discusses the corresponding technical countermeasures.

關(guān)鍵詞：橋梁隧道工程;施工質(zhì)量;控制難點(diǎn);技術(shù)對策

Key words： bridge tunnel engineering;construction quality;control difficulties;technical countermeasures

中圖分類號：U45? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）25-0181-02

0? 引言

在建筑施工行業(yè)中如果把各類工程進(jìn)行比較，道路橋梁隧道的難度絕對是排名靠前，拿道路橋梁隧道工程與其他基礎(chǔ)建設(shè)工程逐一進(jìn)行對比，道路橋梁隧道工程具有一個顯著的特性：道路橋梁隧道工程有著很大的隱蔽性，其所具備的隱蔽性是要求現(xiàn)場技術(shù)人員在施工過程中務(wù)必在相對狹小的空間里進(jìn)行更多風(fēng)險系數(shù)很高、難度系數(shù)很大的技術(shù)操作施工。與此同時在一個完整道路橋梁隧道工程的建設(shè)中的每一個階段，每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，都是決定整個道路橋梁隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。這就要求在道路橋梁隧道工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，都必須要“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，也只有這樣才能更好的控制整個道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量、安全可靠的道路橋梁隧道工程。

1? 道路橋梁隧道工程概述

顧名思義隧道建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)的位置是在地下，地下工程建設(shè)與地面工程建設(shè)相比較，可以得知作為地下建筑工程的隧道建設(shè)所要面臨的難題比地面工程多很多。隧道工程建設(shè)具備以下幾種特性：①隧道工程建設(shè)作為地下建筑，受到施工現(xiàn)場地質(zhì)條件與水文條件的嚴(yán)重影響，這兩個因素在很大程度上制約著隧道工程的順利開展，這樣可以得知隧道工程建設(shè)具有工作環(huán)境差、施工難度系數(shù)大、所需技術(shù)工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求更高等特點(diǎn);②在施工現(xiàn)場進(jìn)行隧道開挖工作時，需要對尚未襯砌前的開挖坑道進(jìn)行加持支撐以此來抵抗來自地層壓力作用;③隧道施工過程中，開挖后裸露在空氣中的地層暴露的時間不能太久，務(wù)必要在第一時間組織好襯砌工作的展開，以此來避免由于地層壓力過大所導(dǎo)致隧道垮塌;④需要建設(shè)隧道的地方大多數(shù)地理環(huán)境是山嶺地區(qū)，這些地區(qū)施工場地一般都相對狹小，這就對需要同時用到多種器械、洞內(nèi)洞外同時開工的施工要求進(jìn)行了限制，故而施工場地的條件較為艱苦。地下建筑工作環(huán)境差、空氣不流通、視線昏暗，嚴(yán)重的時候可能會遇到地下暗河滲漏、有害氣體的出現(xiàn)，造成巨大的安全問題如發(fā)生坍塌、涌水、瓦斯等諸多危險問題，故而就需要現(xiàn)場技術(shù)人員制定出切實(shí)可行的隧道施工安全管理措施。

2? 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

2.1 易出現(xiàn)裂縫問題? 任何一個橋梁隧道工程都要面臨一個嚴(yán)重的問題：橋梁隧道出現(xiàn)裂縫。在橋梁隧道工程建設(shè)中，橋梁隧道的主體表面出現(xiàn)裂縫是一個急需解決的影響工程質(zhì)量問題的一大元兇，尤其是裂縫會出現(xiàn)在以混凝土為主要材料的橋梁隧道工程中。由于混凝土的特性所凝土結(jié)構(gòu)的橋梁隧道工程就非常容易遭受到各種因素的影響從而對道路橋梁隧道工程的質(zhì)量造成損害，其主要表現(xiàn)在建筑混凝土表面出現(xiàn)裂縫。造成這些裂縫的原因特別的多，例如：溫度變化引起的混凝土結(jié)構(gòu)熱脹冷縮，遭受到內(nèi)部結(jié)構(gòu)力的阻礙、道路橋梁隧道工程的有效預(yù)應(yīng)力不足以及在道路橋梁隧道工程混凝土澆筑過程中沒有得到充分地振搗等問題，這些有害因素是混凝土出現(xiàn)裂縫的直接原因，主要是因?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ袒炷两Y(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力、實(shí)際位置預(yù)應(yīng)力突變與受力不均勻情況，就直接導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。道路橋梁隧道工程結(jié)構(gòu)表面如果出現(xiàn)裂縫問題這樣會直接影響到整個道路橋梁隧道工程的安全質(zhì)量問題，并且還會影響到整個建筑的觀賞性使其變得不再美觀。當(dāng)然主要問題還是道路橋梁隧道工程的安全問題，如果工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，會給人民群眾帶來巨大的損失。

2.2 滲水、漏水、排水問題? 在橋梁隧道工程建設(shè)所需要解決的諸多問題中，如何防止所建設(shè)的隧道出現(xiàn)滲水漏水問題的同時還能很好地將隧道內(nèi)的積水排泄出去一直是困擾著諸多道路橋梁隧道工程技術(shù)人員的一大技術(shù)難題。到目前為止，我國橋梁隧道工程建設(shè)在處理隧道滲水、漏水、排水問題上一般是采用一些高分子防水方卷材來作為整個隧道工程結(jié)構(gòu)的防水層，在做完隧道的防水層粘貼之后就需要解決橋梁隧道工程的排水問題，要合理解決隧道內(nèi)的排水問題需要在隧道內(nèi)部沿隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向架設(shè)與之相對應(yīng)的排水盲管，通過將隧道內(nèi)的污水引流到假設(shè)的排水管道中，一起清除到建筑之外。

2.3 橋梁隧道鋪裝層松散脫落問題? 在任何一個橋梁隧道工程中技術(shù)人員不應(yīng)抱有輕視任何一個橋梁隧道工程建設(shè)的技術(shù)環(huán)節(jié)，當(dāng)橋梁隧道工程主體建設(shè)完畢之后還需要建設(shè)鋪裝層這一環(huán)節(jié)，在整個橋梁隧道工程工程中鋪裝層雖然占據(jù)的空間較小，但卻不能被忽視，因?yàn)殇佈b層的好壞在很大程度上影響著橋梁隧道工程的車輛能否順暢通行。因此在橋梁隧道工程建設(shè)中要重視鋪裝層的質(zhì)量問題，在很多工程中由于不重視鋪裝層的建設(shè)，出現(xiàn)了橋梁隧道鋪裝層松散脫落的問題，這些問題的出現(xiàn)是由于當(dāng)時施工技術(shù)人員對施工要求不嚴(yán)格，質(zhì)量把控不精細(xì)所導(dǎo)致的。

2.4 出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題? 在橋梁隧道工程的施工過程中，除了混凝土這一主要材料外必不可少的還有鋼筋。在橋梁隧道工程的施工現(xiàn)場放置有大量的鋼筋，但是由于現(xiàn)場施工人員不具備正確的鋼筋放置、儲存觀念，就導(dǎo)致大量鋼筋在沒有得到正確護(hù)理與保護(hù)的情況下出現(xiàn)銹蝕的情況，加之一部分鋼筋出現(xiàn)銹蝕后并沒有被及時與未發(fā)生銹蝕的鋼筋進(jìn)行隔離導(dǎo)致更多的鋼筋銹蝕。除此之外哪怕是鋼筋管理人員有著豐富正確的管理經(jīng)驗(yàn)與操作流程，鋼筋在儲藏、使用或者運(yùn)輸?shù)倪^程中受到撞擊、磕碰等會損壞涂層從而使鋼筋的結(jié)構(gòu)功能受到影響。

2.5 安全風(fēng)險? 施工人員安全施工觀念或者意識不強(qiáng)，違規(guī)操作現(xiàn)象屢屢發(fā)生，頭腦中沒有安全管理的意識，不能遵守相關(guān)施工操作流程，不能正確的按照施工材料管理制度對所需材料進(jìn)行科學(xué)管理養(yǎng)護(hù)。進(jìn)而對施工安全造成巨大隱患。

3? 道路橋梁隧道工程施工技術(shù)對策分析

3.1 使用行之有效的防御措施避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕? 在進(jìn)行道路橋梁隧道工程施工時，可以針對鋼筋展開更加科學(xué)合理的涂層作業(yè)，這樣能夠在很大程度上避免鋼筋銹蝕情況的出現(xiàn)。在完成涂層工作后，施工單位還需采取一系列保護(hù)措施來確保鋼筋在運(yùn)輸、使用過程不會出現(xiàn)涂層損壞的情況。當(dāng)然，在鋼筋涂層出現(xiàn)問題時，工作人員應(yīng)需立即進(jìn)行修補(bǔ)。在橋梁隧道工程施工現(xiàn)場的鋼筋管理維護(hù)工作中，需要對鋼筋材料進(jìn)行涂抹油層來防止鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的情況，在合理的對鋼筋材料進(jìn)行涂層保護(hù)之后，還需要根據(jù)不同的情況采取有針對性的措施，例如在鋼筋運(yùn)輸過程中與卸載搬運(yùn)過程中盡可能的避免出現(xiàn)因碰撞而出現(xiàn)鋼筋掉層的情況。

3.2 對隧道裂縫進(jìn)行嚴(yán)格的控制? 在對混凝土進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)以及施工的過程中要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格作業(yè)。在施工過程中，施工人員需對裂縫的情況展開更加細(xì)致地研究分析，同時由于不同地方混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度等級要求是有著一定差異的，施工人員要把握好這項(xiàng)特性。在對混凝土的配筋率進(jìn)行計(jì)算的時候，相關(guān)工作人員要務(wù)必確保所選用的公式是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，同時計(jì)算結(jié)果也不能出現(xiàn)任何差錯。除此之外，工作人員還應(yīng)掌握好水泥的使用量以及水灰比，控制混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)方法和拆模時間，只有這樣才能進(jìn)一步減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，避免設(shè)備在使用過程中存在不穩(wěn)定塊脫落的可能。道路橋梁隧道施工需要應(yīng)用混凝土，裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)的常見現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。為混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員的應(yīng)用方式不正確等均會造成混凝土發(fā)生裂縫。除此之外，下列原因也會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫：施工人員沒有注意到混凝土強(qiáng)度等級，導(dǎo)致混凝土暴露時間過長，進(jìn)行配制時沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，澆灌時用力不足或者用力過大以及后期未進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)。

3.3 做好隧道工程防排水工作? 對于橋梁防排水不到位的情況，施工單位要注重原材料的管理以及施工安裝環(huán)節(jié)的展開。在進(jìn)行施工材料選擇時，單位應(yīng)讓專業(yè)型員工去完成這項(xiàng)工作，因?yàn)楫?dāng)前市場上防水材料種類極多，且他們的質(zhì)量水平有著較大差異，故在購買材料時難以做出抉擇。工作人員要選擇那些抗施工破壞性能強(qiáng)、耐酸堿性、耐老化性能好且使用壽命長的材料。這樣能夠在源頭上確保隧道工程的防排水性能達(dá)到相應(yīng)的要求。再者，在進(jìn)行材料安裝時，可采取焊接或是粘連來安裝防水層，以保證接頭處的牢固性。同時，施工單位還需對防水層接頭處嚴(yán)格控制，確保材料的接頭強(qiáng)度較大，并且接頭處不能出現(xiàn)空隙、氣泡等狀況，在完成一系列工作之后，要對防水層進(jìn)行保護(hù)避免外力破壞，通過澆注細(xì)石纖維混凝土來使其緊密貼合充分養(yǎng)護(hù)防止開裂。

3.4 做好鋪裝層施工質(zhì)量把控? 通常來說，在構(gòu)造上橋梁隧道鋪裝層多為剛性結(jié)構(gòu)，而由于我國現(xiàn)階段重載交通與車輛超載情況的日漸嚴(yán)重化，使之鋪裝層直接受到行人與車輛的雙重載荷，大大增加了鋪裝層的負(fù)荷?；诖朔N原因，在橋梁隧道工程施工的鋪裝層環(huán)節(jié)，現(xiàn)場的技術(shù)人員一定要把控好鋪裝層的厚度問題，務(wù)必要使用彎曲性能良好的鋪裝材料，只有這樣才能更好的減少鋪裝層出現(xiàn)彎曲開裂問題。

3.5 保證建筑材料的質(zhì)量? 建設(shè)一個高質(zhì)量的橋梁隧道工程，首當(dāng)其沖的是要選取優(yōu)質(zhì)安全的建筑材料來進(jìn)行工程建設(shè)，故而，每個項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督部門要切實(shí)負(fù)好責(zé)任，加大對現(xiàn)場施工所用原材料的質(zhì)量問題的監(jiān)督，應(yīng)定期對采購的每一批材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，以確保每一批材料達(dá)到質(zhì)量要求。

4? 結(jié)束語

綜上所述，在橋梁隧道工程建設(shè)中，決定整個工程施工質(zhì)量與水平的各種原因，不只是影響了一座橋、一個隧道的質(zhì)量問題，它更深遠(yuǎn)的意義是影響了一個城市、一個地區(qū)的交通情況生活方式，影響著一個地區(qū)企業(yè)的發(fā)展，提升一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。因此，要做好橋梁隧道工程的建設(shè)，需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求來要求員工干好每一份工作，每一個環(huán)節(jié)都有著明確的目標(biāo)。建設(shè)好高質(zhì)量的橋梁隧道工程，便利廣大人民群眾。

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