閆朝

摘? ? 要：道路工程的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得了不同程度的進(jìn)步，其中公路建設(shè)方面業(yè)績(jī)尤為突出。公路建設(shè)在數(shù)量上和規(guī)模上都較過(guò)去有明顯的提升，且覆蓋面也更為廣泛，很多公路開(kāi)始逐漸向山區(qū)延伸，在施工過(guò)程中不可避免的會(huì)遇到山體阻礙，因此需要進(jìn)行隧道施工。

關(guān)鍵詞：公路隧道施工;質(zhì)量控制措施

1? 引言

道路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分。隧道是公路的重要組成部分，目前，隨著公路里程的不斷增加，隧道數(shù)量也越來(lái)越多。在這種發(fā)展局勢(shì)下，切實(shí)保證隧道施工安全，使其發(fā)揮理想效益顯得尤為重要。而有效的施工控制是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措，應(yīng)得到相關(guān)人員的高度重視。

2? 公路隧道的施工特點(diǎn)

在進(jìn)行公路施工中難免會(huì)進(jìn)行隧道施工，而有別于橋洞、路基等普通公路施工，隧道施工具有以下幾方面特點(diǎn)：第一，存在許多隱蔽工程，除去外飾與安裝外，其他都屬于隱蔽工程。第二，設(shè)計(jì)和實(shí)際施工出現(xiàn)巨大差別。由于隧道內(nèi)部地質(zhì)條件非常復(fù)雜，所以設(shè)計(jì)工作通常都要求根據(jù)圍巖具體情況來(lái)實(shí)施相應(yīng)的調(diào)整與變更。第三，對(duì)施工安全要求非常高，因?yàn)樗淼朗┕ざ际窃诙磧?nèi)進(jìn)行，洞內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，存在諸多不確定因素，隨著工程的推進(jìn)，各類(lèi)危險(xiǎn)源也在逐步增加，而且無(wú)法預(yù)見(jiàn)，從而加大了施工安全管理的難度。第四，每項(xiàng)工序環(huán)環(huán)緊扣，加上作業(yè)面較小，施工不可間斷，所以對(duì)于組織管理有著較高要求。第五，因?yàn)樗淼朗┕な窃诘叵聦?shí)施，大部分都是隱蔽工程，所以難以全面監(jiān)管起工程質(zhì)量，常常會(huì)出現(xiàn)以次充好與偷工減料等情況。第六，要求施工單位具有較高的專(zhuān)業(yè)能力，特別是施工工藝、機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)防護(hù)措施都要比一般的路橋工程的要求高。

3? 公路隧道施工的質(zhì)量控制措施

3.1? 改進(jìn)施工工藝

公路隧道施工單位要想全面的提升隧道共產(chǎn)黨質(zhì)量，首先要做的就是深入的研發(fā)施工技術(shù)，不斷的優(yōu)化施工工藝，同時(shí)還應(yīng)該積極的學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)施工技術(shù)，并且要根據(jù)當(dāng)前我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤⑶倚枰訌?qiáng)實(shí)踐，保證隧道工程項(xiàng)的實(shí)施質(zhì)量達(dá)到要求，同時(shí)促進(jìn)該行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)深入學(xué)習(xí)之后，確保施工工藝更加的合理，也能夠保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。從當(dāng)前的實(shí)際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，先拱后墻的施工方法在目前的高速公路隧道工程中使用非常廣泛，特別是針對(duì)中斷層破碎帶部分以及復(fù)雜地形條件中，但是隨著社會(huì)的高速發(fā)展和進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平有了非常大的提升，這種施工技術(shù)方法已經(jīng)難以滿足了當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，所以該施工方法逐步的被臺(tái)階施工法所取代。臺(tái)階施工法具備很多的優(yōu)勢(shì)，其可以大大提升公路施工項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠全面的降低工程成本、縮短工期，對(duì)于現(xiàn)代化發(fā)展也是非常有益的，最終能夠全面的實(shí)現(xiàn)隧道工程質(zhì)量的提升。

3.2? 公路隧道開(kāi)挖施工質(zhì)量控制措施

公路隧道開(kāi)挖作為此類(lèi)項(xiàng)目建設(shè)中一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，企業(yè)必須采取一些有效的質(zhì)量控制措施，這樣才能確保公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。對(duì)此，下面以V級(jí)圍巖為例分析公路隧道開(kāi)挖施工中有哪些質(zhì)量控制措施。結(jié)合實(shí)踐來(lái)看，由于受到長(zhǎng)期風(fēng)吹雨打以及侵蝕的影響，其巖石穩(wěn)定性和荷載傳遞能量均十分弱。針對(duì)這種公路隧道開(kāi)挖條件，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采取短臺(tái)階施工方式較為適宜，同時(shí)在臺(tái)階高度與長(zhǎng)度控制上需分別遵循便于施工和風(fēng)槍操作這兩項(xiàng)原則（目前不少公路隧道項(xiàng)目臺(tái)階高度與長(zhǎng)度多控制在3m和5m）。其次，出于保證巖石順利開(kāi)挖目的，企業(yè)要科學(xué)控制好進(jìn)尺，一般設(shè)定1m左右即可。公路隧道開(kāi)挖中臺(tái)階施工應(yīng)當(dāng)一同進(jìn)行，這樣做有利于減少爆破作業(yè)次數(shù)，如此一來(lái)不但有效地確保了巖石強(qiáng)度與穩(wěn)定性，并且對(duì)于保持臺(tái)階施工平衡也大有幫助。另外，公路隧道開(kāi)挖后部分時(shí)候其上臺(tái)階支撐結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)懸空狀況，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致荷載掉落下來(lái)。出于防止該狀況的產(chǎn)生，我們?cè)谂_(tái)階開(kāi)挖中必須將左右馬口錯(cuò)開(kāi)，然后分開(kāi)施工。要特別注意一點(diǎn)，如果不開(kāi)挖馬口的話應(yīng)當(dāng)要給其預(yù)留出1m左右寬度，這樣做有利于維持其穩(wěn)定性。最后，在公路隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中要做好排水工作，同時(shí)距墻邊一定距離處設(shè)置排水溝，如此一來(lái)能夠在及時(shí)有效排除隧道內(nèi)積水情況下防止巖石軟化以及確保其承壓能力，進(jìn)而防止出現(xiàn)塌方事故。

3.3? 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理控制

應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制。一方面應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全教育培訓(xùn)，提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員的整體安全意識(shí)和安全問(wèn)題處置能力，確保在沒(méi)有安全事件時(shí)能夠預(yù)防，出現(xiàn)安全事件時(shí)能夠妥善應(yīng)對(duì)。另一方面，應(yīng)該對(duì)施工人員的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，確保施工嚴(yán)格按照流程規(guī)定進(jìn)行，各項(xiàng)工序都要符合相關(guān)安全規(guī)定，進(jìn)而確保施工過(guò)程的安全。保證工程的整體施工質(zhì)量。

3.4? 全面的防水措施

第一，在處理公路隧道施工縫隙時(shí)必須要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行，嚴(yán)格控制仰拱施工縫與鋪底施工縫間的距離在50公分以上。要求作業(yè)人員務(wù)必要按照此項(xiàng)規(guī)定來(lái)開(kāi)展施工，而且需要經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員審核通過(guò)后方可實(shí)施下道工序。而大量實(shí)踐表明，該種方式往往能夠獲得良好效果。第二，在進(jìn)行雙連拱隧道施工過(guò)程中，一項(xiàng)重要內(nèi)容就是進(jìn)行中墻頂防水處理。在實(shí)際施工時(shí)往往是將防排水系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置在兩個(gè)單洞中，以達(dá)到處理墻頂滲漏水的問(wèn)題。第三，在進(jìn)行公路隧道防水處理時(shí)一項(xiàng)常用的方法就是堵漏引流，其通常適合用在滴水作用下形成的裂縫，其處理效果較為顯著。第四，采取注漿堵漏的方法，如若在處理存在嚴(yán)重滲水的部位，則要求在滲漏部位挖出相應(yīng)的坑槽，并將坑槽里面的雜物清理干凈，并且檢查密實(shí)度，以滲漏部位為基準(zhǔn)，向襯砌鉆孔，確保開(kāi)挖的深度不超過(guò)襯砌的厚度，上述工序結(jié)束之后，即可進(jìn)行注漿作業(yè)，同時(shí)，確保注漿液符合施工標(biāo)準(zhǔn)，并檢查處理后的強(qiáng)度。

3.5? 強(qiáng)化施工監(jiān)管，保證施工安全

任何工程建設(shè)過(guò)程中都應(yīng)該將安全放在第一位，高速公路隧道施工同樣也不例外，工作人員一定要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行非常嚴(yán)格的監(jiān)督管理，保證整個(gè)施工過(guò)程的安全性。由于隧道施工材料存在很多易燃易爆的危險(xiǎn)品，在存放的時(shí)候一定要對(duì)其引起重點(diǎn)關(guān)注，施工單位應(yīng)該安排專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)加看管，排除各種安全隱患。除此之外，還可以從一些發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)一些先進(jìn)的監(jiān)督管理方法，像網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式技術(shù)或者是構(gòu)建專(zhuān)業(yè)管理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等等，這些方式都可以更好地提升監(jiān)督管理成效，提升隧道施工質(zhì)量。在整個(gè)施工過(guò)程中都應(yīng)該堅(jiān)持安全第一和質(zhì)量第一的施工原則，不斷提升管理人員和施工人員做好應(yīng)急事件的處理能力，并做好安全教育工作，保證隧道施工過(guò)程的安全性。

3.6? 加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量控制

首先要將強(qiáng)對(duì)施工原材料的監(jiān)管控制。在施工原材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)該檢查其生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)批次，并對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢查，只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)符合施工標(biāo)準(zhǔn)才能準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)，否則堅(jiān)決實(shí)施退回處理。另外，對(duì)于實(shí)施爆破的原材料應(yīng)該加以嚴(yán)格的管理，應(yīng)該將其放在干燥清潔的位置妥善儲(chǔ)存，一方面防止其受潮影響炸藥質(zhì)量，另一方面防止環(huán)境問(wèn)題導(dǎo)致炸藥爆炸，應(yīng)發(fā)安全事故。

4? 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路隧道施工具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性與復(fù)雜性，只有在實(shí)際施工環(huán)節(jié)對(duì)其各道施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，方可確保隧道工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)而保證整體公路的施工質(zhì)量與安全。為此相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)要能夠采取有效的質(zhì)量控制措施，切實(shí)提高公路隧道的施工質(zhì)量與效率。

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