冉鄭

關鍵詞：氣象服務;直升機;飛行安全

1大氣氣象對直升機飛行安全的影響

1.1氣象對飛行的影響

氣象的形式有很多種，陰雨、多云、下雪、大霧等天氣多種多樣，這些氣象天氣的存在對直升機的飛行安全影響巨大。陰雨天和大霧天導致大氣的能見度低，這導致平時等距離的飛行需要更多的時間，這也對我們的飛行員在執(zhí)行任務時的難度提高，完成的概率也大大的降低，更不利于直升機的安全飛行。下雨天，雨水沁在直升機機身表面、螺旋漿以及跑道上，這給直升機本身的重量增加，也讓螺旋槳的旋轉(zhuǎn)頻率減少，加上跑道雨水的附和，這些對直升機的飛行安全造成了巨大的影響。有時候加上逆風，對在這種環(huán)境中飛行的直升機要求更高。這也是常常出現(xiàn)飛行安全事故的高發(fā)情況。因而，大氣的各種氣象現(xiàn)象對直升機的飛行安全影響深遠，可以說除了晴天外，其它的天氣都會對直升機的安全飛行產(chǎn)生或多或少的影響。

2直升機飛行安全的條件

直升機飛行安全的條件受氣象影響大，因而天氣是直升機飛行的安全的重要條件，其中云層的厚度和能見度影響尤為巨大。根據(jù)《民用機場飛行程序和運行最低標準管理規(guī)定》濱海國際機場運行標準為云層厚度最底云小于等于200米以下，大氣能見度需要超出2千米才能符合相關飛行要求。中國人民解放軍直升機救援隊高要求直升機在不符合相關飛行條件的天氣下飛行，并且還出臺相關的規(guī)范數(shù)據(jù)要求直升機飛行的大氣條件。必須同時具備這些條件直升機才能起飛，這是對飛行員人生安全的一種尊重也是對國家生命安全負責任的一個重要表現(xiàn)。無論什么時候都要堅決維護，絕不能一時大意讓我們的人生安全至于危險的境地。

2.1目視飛行規(guī)則中對天氣條件的要求

目視飛行規(guī)則是指在天際線和地面可見地標的狀態(tài)下，駕駛員能夠辨別航空器的的飛行狀態(tài)和眼睛視線范圍內(nèi)物體的方向的一種飛行形式。目視飛行的主要負責人也就是直升機的機長對航空器的距離以及高度的辨別負主要責任。根據(jù)相關的飛行規(guī)則條例規(guī)定，普通的基本目視飛行規(guī)則的天氣最低標準為，當氣象條件滿足最低的下列氣象條件時，才能用目視直升機規(guī)則的方法來進行飛行。1、海平面氣壓高度大約3000米以上且能見度大于等于8000米;海平面氣壓高度3000米以下且能見度大于等于5000米;距離云層水平距離大于等于1500米，縱向高度大于等于300米。另外在海平面氣壓高度小于等于900米或者距離地面高度小于等于300米以下的情況下，能夠在云層之外，飛行員能夠通過肉眼看到地面，則可以允許直升機飛行員在能見度大于等于1600米的情況下使用目視飛行規(guī)則飛行。但是還必須滿足以下的條件中得一個：直升機在飛行的時候速度慢，在這樣的能見度條件下，還有足夠的時間看到和避開飛機的主要危害物，以免發(fā)生碰撞;在天空中飛行時，發(fā)生直升機相撞的概率比較小的情況下可以使用目測飛行規(guī)則。

2.2儀表飛行規(guī)則中對天氣條件的要求

直升機的飛行條件受多種條件的限制，天氣條件的最低飛行標準符合而不滿足儀表飛行規(guī)則時，直升機得不到安全飛行也不能按照儀表飛行規(guī)則起飛直升機，但在距離起飛機場60分鐘內(nèi)的路程有備降機場除外。直升機飛行人員按照儀表飛行規(guī)則起飛直升機，在預計的時間內(nèi)，到達直升機著陸的機場。天氣的情況以及高于儀表直升機規(guī)則的低要求。

3航空氣象服務的相關方法

3.1各種各樣的氣象信息來源

3.1.1救援隊所在的機場給予的氣象消息

中國人民解放軍救援隊所在的大本營，氣象探測、監(jiān)測的設備和基礎設施相對健全，可以在最短的時間內(nèi)，讓氣象員能在第一時間將目前的氣候情況快速的報告以及判斷，給予飛行員判斷天氣的依據(jù)。

3.1.2天氣氣象預報專業(yè)網(wǎng)站提供的氣象資料

在中國氣象局官網(wǎng)上有一個專業(yè)的欄目實時更新每天的天氣情況，能夠查看穿衣指數(shù)、未來六小時降水量天氣狀況、大霧指數(shù)等信息。和相關的氣象網(wǎng)站簽署了使用協(xié)議后，可作為氣象網(wǎng)站的權(quán)限用戶，可以使用氣象網(wǎng)站上的全國的將近200余個機場的氣象信息，可以使氣象員在對全國的天氣辨別做了提供了重要的依據(jù)。更好的服務直升機的飛行。

3.2氣象服務方面的主要內(nèi)容

3.2.1地面直觀觀測活動服務

直升機在飛行在機場，氣象員依據(jù)相關要求，直升機飛行前60分鐘開始，定時觀測大氣的氣象變化。主要對天氣的氣象類型、大氣能見度、氣候變化速度、大氣的干濕情況。將觀測的數(shù)據(jù)在電腦上實時記錄更新，并在一定時間匯總作為記錄報告為將來的救援時給予機組救援人員做參考準備。

3.2.2不符合天氣情況的預警服務

在天氣變化多端的情況下，氣象員在觀測數(shù)據(jù)時，要將數(shù)據(jù)匯總，做出判斷，已經(jīng)起飛的直升機讓其在天氣好的時間段降落，沒有起飛的飛機禁止其起飛，確保直升機以及直升機機組人員的安全。

4總結(jié)

我國的救援隊多種多樣，全國范圍內(nèi)有國家的，民用的，但都在救援等方面發(fā)揮著重要的作用，為了能在今后依然發(fā)揮著總要的作用，在氣象方面的重要把控是一項重要的工作任務。因而對于在氣象服務方面涉及的人、財、物應該加強不斷的升華，才能提高服務水平，更好的服務人民群眾。首先是氣象員、飛行人員不斷的更新知識儲備，從而有著過硬的技術(shù)水平。其次嚴格按照要求操作飛行流程，確保合法合規(guī)。最后，不斷的更新設備儀器以及基礎設施，讓人的主觀能動性能夠得到很好的發(fā)揮。這樣的條件下才能讓氣象條件方面的影響甚至是阻礙條件得到很好的規(guī)避，讓能讓物盡可能，讓人在尊重事物的規(guī)律時，更大限度的辨別氣象條件，從而在自生條件得到很好發(fā)展的同時，從而實現(xiàn)直升機的安全飛行，使其效用得到良好的發(fā)揮。