王宇航

9月4日，由重慶長壽區(qū)政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本”—2019長壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。多位專家出席此次論壇，發(fā)表了自己對新能源行業(yè)的見解，共同討論了在市場調(diào)整期，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇。

集中力量做好新產(chǎn)業(yè)

在與會嘉賓的分享中，全球CEO發(fā)展大會聯(lián)合主席、原國家外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖認為，中國現(xiàn)在面臨的一個問題是怎樣實現(xiàn)城市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。通俗來講，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是從追求數(shù)量的發(fā)展，到最后追求質(zhì)量的提高。從數(shù)量到質(zhì)量的變化，看似簡單但是同時也很困難，不是一兩年就能夠完成的，需要做出長久的努力。在這個過程當中，首先要有思想觀念的改變，過去更多地追求GDP，現(xiàn)在需要把更多的關(guān)注點放在質(zhì)量上。

質(zhì)量的標準有很多，包括整個經(jīng)濟發(fā)展的方向，以及經(jīng)濟發(fā)展了以后是否有利于民生的改善，有利于切實惠民利民，還包括轉(zhuǎn)型以后貧富懸殊、地區(qū)差距的問題能否得到縮小，這些都是轉(zhuǎn)型發(fā)展過程當中的重要參考。

經(jīng)濟發(fā)展、老百姓的生活質(zhì)量以及環(huán)境問題都需要做出綜合性努力，于是新能源在這方面就扮演了很重要的角色，比如新能源汽車，以及相應(yīng)的新能源技術(shù)，就有利于改善城市環(huán)境，減少污染。

此外，城市積極轉(zhuǎn)型，逐步邁入智能化領(lǐng)域已是大勢所趨。在轉(zhuǎn)型過程中，一定離不開實體經(jīng)濟，因為有了實體經(jīng)濟與制造業(yè)，老百姓才能得到穩(wěn)定的就業(yè)，城市才能有活力，而不會出現(xiàn)人口外流的問題。光有城市沒有產(chǎn)業(yè)，會對城市造成很大的沖擊和危害。很多的地方經(jīng)驗證明，發(fā)展制造業(yè)，發(fā)展實體經(jīng)濟是一個城市穩(wěn)定、長治久安、留得住消費者的重要標志，所以實體經(jīng)濟應(yīng)該作為整個城市發(fā)展當中的重中之重。

龍永圖認為，在當前的國內(nèi)經(jīng)濟形勢下，西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，要做出轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在通信越來越發(fā)達，信息化水平越來越高，再加上人工智能大數(shù)據(jù)的發(fā)展，傳統(tǒng)觀念里認為，“遠離沿海，遠離發(fā)達地區(qū)導致了經(jīng)濟發(fā)展劣勢”的觀點將被顛覆，“影響還是有，但是會越來越小?！?p>

現(xiàn)在應(yīng)該集中力量發(fā)展產(chǎn)業(yè)，集中力量形成一個新的消費群體，集中力量來提高老百姓的收入。

所以，西部省份應(yīng)該更多地關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，關(guān)注信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不是過分地強調(diào)自己在地緣方面的劣勢，應(yīng)該化劣勢為優(yōu)勢，逐步發(fā)展，為西部地區(qū)騰飛打下更好的基礎(chǔ)。

新能源還需多方探索實踐

對于新能源行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)勢資本董事長吳克忠認為，“新經(jīng)濟給中國帶來的不是一個彎道超車的機會，實際上是一個換道超車的機會。”未來，制造業(yè)會被生態(tài)業(yè)所壟斷，會被數(shù)據(jù)所壟斷。因而資本要從產(chǎn)業(yè)、資本和新經(jīng)濟三個維度去賦能新能源產(chǎn)業(yè)。

作為主辦方之一的新特汽車CEO先越認為，未來新能源汽車的主要市場在縣級城市?！爸袊钠囅M渠道一二線城市布局已經(jīng)全部結(jié)束，4S店大規(guī)模倒閉意味著這個時代徹底結(jié)束。中國新興的增量一定會往下沉，C端市場逐漸的降低購買需求，真正的需求下行，機會一定在渠道下沉，中國新一輪的投資刺激汽車消費只有在區(qū)縣市場?！?/p>

而在下午，長江商學院副院長滕斌圣則結(jié)合新能源行業(yè)目前最貼切的需求，闡釋了智能化與新能源能夠撞出怎樣的火花。“車聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)到來，技術(shù)進步比我們想象的還要快?！?/p>

“新能源車的領(lǐng)域，關(guān)鍵也在于產(chǎn)品的終端與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。要把一個新能源車做出來并不難，因為基本技術(shù)已經(jīng)解決，但是怎么樣能夠真正地并入一個使用的網(wǎng)絡(luò)，包括整個的生產(chǎn)過程，怎么樣應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，才是真正的挑戰(zhàn)?！?/p>

優(yōu)勢資本合伙人、嘉州商界傳媒董事長鄭翔洲則向與會者描述一個未來的出行世界。

他從“AI+出行”的角度為現(xiàn)場帶來他所理解的新能源，探討了AI將怎樣完善人們的出行世界。在他的想象中，未來人的一切衣食住行都有可能會在一個移動的車廂中解決。

民進中央經(jīng)濟委員會副主任周德文、新特汽車副總裁陳健、新特汽車副總裁陳亞東、中國汽車流通協(xié)會新能源分會會長劉衛(wèi)東則從經(jīng)濟、渠道創(chuàng)新、續(xù)航里程方面發(fā)表了精彩講話。

目前，我國的新能源行業(yè)大都依賴于政府補貼支持，一旦“斷奶”，新能源企業(yè)，特別是新能源汽車公司還將面臨更大的挑戰(zhàn)。電池續(xù)航、充電設(shè)施、安全性能都是影響新能源車使用價值的關(guān)鍵因素，也是企業(yè)們還將解決的難題。

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛起步，這條發(fā)展之路注定漫長、艱難，不僅需要政府的支持，還需要科技的力量。

而此次論壇不僅近距離觀察了重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型切面，還從多方面探討了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了深遠的影響力。