陳東岳

摘? 要：該文對高速公路收費系統(tǒng)的建設進行分析，認識到無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的優(yōu)勢，結(jié)合該系統(tǒng)的設計特點、我國高速公路收費系統(tǒng)狀況等，對無人智能高速公路收費系統(tǒng)進行設計及完善，旨在通過智能化、信息化技術(shù)的使用提高高速公路收費系統(tǒng)的運行效率，為我國高速公路行業(yè)的發(fā)展提供支持。

關鍵詞：智能;高速公路;收費系統(tǒng)

中圖分類號：U495? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著高速公路行業(yè)的運行及發(fā)展，我國大部分高速公路收費系統(tǒng)處于人工收費的狀態(tài)，這種工作模式需要大量的人力支出，影響工作高速公路收費效率地提升，而且，在傳統(tǒng)高速公路收費系統(tǒng)中，人們在繳費時需要停車，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會增加車輛高峰期擁堵的現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代高速公路發(fā)展的需求。因此，在信息技術(shù)逐漸發(fā)展的過程中，高速公路收費系統(tǒng)設計中通過智能技術(shù)的使用，可以滿足無人收費的需求，提高高速公路收費的效率性，推動現(xiàn)代高速公路收費系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 高速公路收費系統(tǒng)設計及選型

1.1 系統(tǒng)設計

在高速公路收費系統(tǒng)設計的過程中，通過S3C2410型以及ARM9芯片的使用，可以有效擴展相應的外圍電路，及時完成系統(tǒng)對高速公路中圖像信號的控制、信號的顯示等工作。而且，在系統(tǒng)設計中，不同車道不參與采集過程，只要通過對圖像的處理就可以完成無人智能化收費，提高系統(tǒng)運行的高效性。而且，在高速公路收費系統(tǒng)設計中，當車輛進入緩行車道時，系統(tǒng)中的傳感器會感知到通過的車輛，而系統(tǒng)中的ARM9芯片會及時發(fā)出控制信號，及時、有效地采集車輛的信息，獲取車輛的型號以及車牌號碼，由于ARM9芯片使用了以太網(wǎng)協(xié)議，通過設計光口以及電口電路，實現(xiàn)系統(tǒng)組網(wǎng)與PC機的鏈接，有效提高了車輛信號傳輸?shù)男市?，充分滿足無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的基本需求。

1.2 系統(tǒng)硬件組成

通過對無人智能高速公路收費系統(tǒng)運行狀況進行分析，其硬件組成通常包括以下內(nèi)容：第一，圖像采集系統(tǒng)。在圖像采集系統(tǒng)設計中，通過電荷耦合裝置（Charge-coupled Device）的使用，轉(zhuǎn)化模型數(shù)字以及芯片，有效處理數(shù)字信號，之后將ARM9芯片的信息傳送給DPS系統(tǒng)。第二，圖像處理部分。在圖像處理中，系統(tǒng)硬件會將接收到的CCD數(shù)據(jù)處理成圖像，之后通過平面圖的設計及分析計算出車體的高度及寬度，并通過車牌識別將信息傳送到主系統(tǒng)中。

2 無人智能高速公路收費系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1 智能監(jiān)控系統(tǒng)的設計

在無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，對智能監(jiān)控系統(tǒng)進行設計，可以通過電子車牌以及高清攝像機相結(jié)合的方法，進行多種觸發(fā)方法的使用，并通過線圈、視頻等方式獲取資源，實現(xiàn)對車輛信號的識別，之后將數(shù)據(jù)上傳進行處理，實現(xiàn)無人智能高速公路收費的目的。通過無人智能技術(shù)的使用，可以改變以往收費系統(tǒng)使用中存在的限制性問題，降低高速公路人力資源成本的支出，充分滿足現(xiàn)在高速公路收費系統(tǒng)使用的需求，推動現(xiàn)代高速公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。通常狀況下，在智能監(jiān)控系統(tǒng)設計的過程中技術(shù)如下：第一，保證攝像機使用的穩(wěn)定性。在無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，系統(tǒng)中的高清攝像機通常采用了CCD+ISP+DSP的系統(tǒng)設計模式，攝像機通過采集高清視頻信息、處理視頻資源，保證車輛收費信息的準確性。第二，在該種智能系統(tǒng)設計的過程中，可以實現(xiàn)對多種車輛信息以及特點的識別。在智能監(jiān)控系統(tǒng)中的卡口使用中，可以準確識別車輛的車身顏色、號牌、車標等，提高數(shù)據(jù)收集的可靠性以及設計排查的質(zhì)量性。第三，在智能監(jiān)控系統(tǒng)使用中，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)以及分析應用技術(shù)的融合，可以通過大數(shù)據(jù)資源的利用，實現(xiàn)對車牌的準確判斷，避免高速公路中假套牌車等問題發(fā)生。第四，在電子車牌信息收集中，可以根據(jù)高速公路中車輛運行的狀況，進行數(shù)據(jù)的準確性分析，并在最終實現(xiàn)車輛與收費系統(tǒng)的有效通信。通過多種技術(shù)的使用可以滿足系統(tǒng)運行的需求，實現(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)的設計。

2.2 智能計重收費系統(tǒng)的設計

通過對無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建狀況的分析，在智能計重收費系統(tǒng)設計中，應該結(jié)合高速公路車輛運行的特點進行計重收費系統(tǒng)的設計。首先，在智能計重收費系統(tǒng)設計中，需要結(jié)合系統(tǒng)的使用需求，根據(jù)EWTC 車道的設計形式進行車輛電子車牌信息的交換處理，使系統(tǒng)根據(jù)車輛信息、稱重信息等進行數(shù)據(jù)的采集分析，之后進行車輛費用的計算。其次，EWTC系統(tǒng)的設計。在EWTC系統(tǒng)構(gòu)建中，通過入口計重、出口收費模式的分析，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的采集，當車輛快速通過稱臺時，系統(tǒng)會結(jié)合稱重信息將信息內(nèi)容通過傳感器輸出信號，信息會經(jīng)過中央控制機顯示信息，最后實現(xiàn)車輛扣費。

2.3 多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的設計

在該系統(tǒng)設計的過程中，主要是通過多車道資源的配置，自由流動方法的使用，使高速公路中的車輛實現(xiàn)自由變更車道。在多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費設計的過程中，當車輛路過檢測系統(tǒng)時，多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費可以對車輛的信息進行交互處理，及時完成測繪定位、抓拍處理，提高車牌號碼識別的有效性，滿足無人智能高速公路收費系統(tǒng)信息處理的需求。通常狀況下，在多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)設計的過程中，其模塊包括以下內(nèi)容：第一，在多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行的過程中，會將寬天線協(xié)同工作作為重點，通過交通斷面信號的有效使用，實現(xiàn)信號的完全覆蓋，有效提高車輛信息處理的有效性。而且，在寬天線協(xié)同工作方式使用的過程中，可以結(jié)合交通斷面信號處理的特點，提高車輛信息監(jiān)測的有效性，避免高速公路盲區(qū)的出現(xiàn)。第二，在同步控制系統(tǒng)使用的過程中，應該保證發(fā)射信號不受到干擾。通過同步控制方案的使用，可以結(jié)合系統(tǒng)的運行狀況，消除重疊區(qū)域信號交換失敗的問題，實現(xiàn)高速公路多車道自由流聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)使用的最終價值。第三，在動態(tài)跟蹤系統(tǒng)設計的過程中，系統(tǒng)會結(jié)合車輛運輸?shù)能壽E，避免通信區(qū)域邊緣交易現(xiàn)象的發(fā)生，保證車輛在最佳的運行狀態(tài)下完成交易，有效解決通信區(qū)域邊緣信號不穩(wěn)定所引發(fā)的問題，提高車輛行駛及運行狀態(tài)的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)階段無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，通過無人智能技術(shù)的使用，可以改變以往收費系統(tǒng)使用中存在的限制性問題，降低高速公路人力資源成本的支出，充分滿足現(xiàn)代高速公路收費系統(tǒng)使用的需求，推動現(xiàn)代高速公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。結(jié)合無人智能高速公路收費系統(tǒng)構(gòu)建的狀況，在系統(tǒng)設計中，應該結(jié)合系統(tǒng)構(gòu)建模式、硬件設計特點等，對無人智能高速公路收費系統(tǒng)進行完善，以便有效提高高速公路收費的效率性，滿足高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

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