張超

【摘 要】針對(duì)民用飛機(jī)項(xiàng)目，更加注重適航符合性、安全性的展現(xiàn)，對(duì)民用飛機(jī)的商品屬性關(guān)注、研究相對(duì)不足。尤其是在項(xiàng)目初期，對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行的分析、識(shí)別、分解和驗(yàn)證不夠，導(dǎo)致在飛機(jī)的交付、運(yùn)營(yíng)階段，可維護(hù)性、可運(yùn)營(yíng)性相對(duì)不足，成本控制較差。本文聚焦民用飛機(jī)的可購(gòu)性，識(shí)別了可購(gòu)性包含的重要指標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】可購(gòu)性設(shè)計(jì);民用飛機(jī)

中圖分類(lèi)號(hào)： V37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）24-0011-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.24.006

【Abstract】Aiming at the civil aircraft project， people pay more attention to the design of the airworthiness compliance and put more emphasis on safety. The attention and research on the commodity attribute of civil aircraft is relatively insufficient. Especially， at the beginning of the project， the analysis of customer needs， identify decomposition and validation is not enough， which leads to insufficiency of maintainability and operation in the delivery of the airplane of stage. Cost control is poor. This paper focuses on the affordability of civil aircraft and identifies the important indexes of affordability.

【Key words】Affordability design; Civil aircraft

0 引言

民用飛機(jī)是商用飛機(jī)，最重要是商業(yè)成功和市場(chǎng)成功，不單單需要考慮適航性的問(wèn)題，還需要在航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)中，全生命周期中充分考慮成本，運(yùn)營(yíng)便利等因素，民用航空的可購(gòu)性設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，從客戶(hù)角度出發(fā)，準(zhǔn)確定義可購(gòu)性設(shè)計(jì)指標(biāo)，切實(shí)把客戶(hù)需求貫徹落實(shí)在設(shè)計(jì)研發(fā)中，是一個(gè)項(xiàng)目商業(yè)成功的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)可購(gòu)性設(shè)計(jì)的重要性闡述，初步識(shí)別出可購(gòu)性設(shè)計(jì)的相關(guān)要素，為開(kāi)展民機(jī)可夠性設(shè)計(jì)的管理提供基礎(chǔ)。

1 民用飛機(jī)可購(gòu)性設(shè)計(jì)定義

可購(gòu)性源于英文Affordability，中文是可購(gòu)性的含義，Affordability在國(guó)際系統(tǒng)工程協(xié)會(huì)的定義是指系統(tǒng)整個(gè)生命周期中性能、成本和時(shí)間限制的平衡，同時(shí)滿(mǎn)足戰(zhàn)略投資和組織等任務(wù)需要?？少?gòu)性設(shè)計(jì)是一種平衡系統(tǒng)整個(gè)生命周期中性能、風(fēng)險(xiǎn)、成本和時(shí)間限制的系統(tǒng)工程實(shí)踐，確保滿(mǎn)足戰(zhàn)略投資和利益攸關(guān)方需要等系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)需要而開(kāi)展的設(shè)計(jì)活動(dòng)。表1是對(duì)可夠性的總結(jié)表，是按照時(shí)間順序進(jìn)行的排列，可以從中看出可購(gòu)性的概念的演變過(guò)程，是在符合質(zhì)量、成本、進(jìn)度三個(gè)管理維度的基礎(chǔ)上，從客戶(hù)角度出發(fā)而進(jìn)行的一種思考。

在現(xiàn)代民機(jī)研制的過(guò)程中，由于項(xiàng)目研制周期比較長(zhǎng)，系統(tǒng)集成多，投資大，對(duì)于已經(jīng)處于充分競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)而言，是否受市場(chǎng)的歡迎，才是衡量民用飛機(jī)這個(gè)項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵，而也只有符合市場(chǎng)的預(yù)期、滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，這個(gè)項(xiàng)目才能生存下去，才有存在的意義。商用飛機(jī)說(shuō)到底是一種商品，只有贏得了市場(chǎng)才可以說(shuō)上是一個(gè)成功的產(chǎn)品，只有值得購(gòu)買(mǎi)、客戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)才是民機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的痛點(diǎn)，因此本文定義的可購(gòu)性是從從客戶(hù)的角度出發(fā)，對(duì)民用飛機(jī)進(jìn)行考量的一種維度?？少?gòu)性設(shè)計(jì)就是以為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，市場(chǎng)的需要而進(jìn)行的工程設(shè)計(jì)。

2 可購(gòu)性設(shè)計(jì)指標(biāo)分析

可購(gòu)性是從市場(chǎng)角度出發(fā)，確保民用飛機(jī)具有的商業(yè)屬性得以落實(shí)。通過(guò)對(duì)航空公司的調(diào)研顯示，乘客對(duì)飛機(jī)舒適性的要求，飛機(jī)艙內(nèi)空間，座椅排距、入座高度和過(guò)道寬度，客艙的噪音，對(duì)于航空公司而言，商載、高溫高原特性、新技術(shù)應(yīng)用及地面服務(wù)兼容性等方面是對(duì)飛機(jī)的要求[1]。從航空公司角度出發(fā)，具體關(guān)注以下幾個(gè)方面：

（1）飛機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格低

（2）運(yùn)營(yíng)成本低

（3）運(yùn)營(yíng)限制少

（4）環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

（5）利用率高

（6）運(yùn)營(yíng)期間盈利

（7）殘值高

除去政治因素，一般在現(xiàn)代民用飛機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)充分的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，因此飛機(jī)的銷(xiāo)售價(jià)格與制造商的成本關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，也就是說(shuō)與飛機(jī)的設(shè)計(jì)是個(gè)弱相關(guān)。對(duì)于其他的幾個(gè)關(guān)注，都和飛機(jī)本體屬性，也就是飛機(jī)的設(shè)計(jì)相關(guān)，可以通過(guò)民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)加以實(shí)現(xiàn)和完善。

對(duì)于航空公司在飛機(jī)上的成本主要分為運(yùn)營(yíng)成本和處置成本，運(yùn)營(yíng)成本分為直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本;處置成本主要為飛機(jī)殘值、客改貨、報(bào)廢等。其中直接運(yùn)營(yíng)成本中財(cái)務(wù)成本（折舊、利息、保險(xiǎn)）與飛機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系不大，主要集中在現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)成本。現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)成本包含機(jī)組成本、導(dǎo)航費(fèi)、著陸費(fèi)、維修費(fèi)、燃油費(fèi)和地面服務(wù)費(fèi)，其中只有維修費(fèi)與燃油費(fèi)直接與設(shè)計(jì)相關(guān)。

民用飛機(jī)的可購(gòu)性指標(biāo)應(yīng)該主要包括：可回購(gòu)、可運(yùn)行性好、可維修性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、可測(cè)試性好、可處置性好。

3 總結(jié)

可構(gòu)性設(shè)計(jì)是從客戶(hù)的角度出發(fā)，以運(yùn)營(yíng)盈利為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想。民用飛機(jī)的可構(gòu)性設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要，最核心就是確認(rèn)了可購(gòu)性的指標(biāo)，就可以從頂層直接影響到項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也就可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳迎春.商用飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì).民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究， 2014 No.1（季刊）總第112期.

[2]SYSTEMS ENGINEERING HANDBOOK.INCOSE-TP-2003-002-03.2.2 October 2011.