陳秀娟

日前，據(jù)日本共同社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃全球裁員逾萬人，以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢(shì)。

報(bào)道稱，由于日產(chǎn)在與握有四成以上日產(chǎn)股份的法國汽車巨頭雷諾爭(zhēng)奪企業(yè)聯(lián)盟主導(dǎo)權(quán)，雙方的關(guān)系不斷惡化，日產(chǎn)可能希望盡快恢復(fù)收益能力，以維持對(duì)雷諾的發(fā)言權(quán)。

自去年11月日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩被逮捕以來后，日產(chǎn)汽車不得不面對(duì)利潤持續(xù)下降的窘境。

從財(cái)務(wù)報(bào)告看，2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車營收11.57萬億日元（合105.56億美元），同比下滑3.2%;營業(yè)利潤3182億日元（合29.03億美元），較上年同期下降44.6%，創(chuàng)下10年來新低紀(jì)錄。公司5月14日發(fā)布的2019財(cái)年（截至2020年3月）的合并凈利潤預(yù)期降至1700億日元，同比減少47%。

為了恢復(fù)盈利，日產(chǎn)汽車5月啟動(dòng)了全球重組計(jì)劃，稱未來三年里將在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元（合2.707億美元）的收益。在宣布重組計(jì)劃后，日產(chǎn)汽車表示，將在未來三年投資470億日元以更新所有核心車型，推出20多款新車型，并把重心放在強(qiáng)化美國市場(chǎng)的銷售上，以提升全球市場(chǎng)的投資和運(yùn)營效率。

7月23日，據(jù)共同社援引日產(chǎn)公司內(nèi)部人士消息稱，日產(chǎn)將在5月宣布的裁員4800人的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的裁員，包括令部分員工提前退休，導(dǎo)致實(shí)際裁員人數(shù)將大幅增加，最終達(dá)1萬人左右。截至2019年3月底，日產(chǎn)總體員工人數(shù)約為13.9萬人。此次計(jì)劃裁員比例達(dá)到日產(chǎn)總體員工人數(shù)一成左右。

銷量方面，日產(chǎn)在美國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)銷量下滑較為嚴(yán)重。2018財(cái)年，日產(chǎn)全球汽車銷量下降4.4%，至552萬輛。由于受美國市場(chǎng)銷售疲軟的影響，美國銷量下降9.3%，至144萬輛。歐洲銷量下降14.9%，至64.3萬輛。在日本市場(chǎng)，包括小型汽車在內(nèi)銷量增長2.1%，達(dá)到59.6萬輛。而在中國市場(chǎng)，2018年自然年度的銷量為156.4萬輛，增長2.9%。

放棄前任提倡的大舉擴(kuò)張計(jì)劃，在本財(cái)年（截至2020年3月底）結(jié)束之前，日產(chǎn)的全球產(chǎn)量將減少約15%。這是日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人的新計(jì)劃，也是近十年來最大的一次減產(chǎn)。削減過剩產(chǎn)能以及改善銷售成本已經(jīng)變得非常緊迫。

當(dāng)前，電氣化、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)仍需較大的研發(fā)投入，宏觀貿(mào)易環(huán)境及整體汽車市場(chǎng)走勢(shì)也不樂觀，即使是資金實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企，日子也并不好過。過去半年，通用、福特、本田、特斯拉等跨國車企陸續(xù)公布裁員計(jì)劃，奔馳、寶馬等豪華車企也宣布淘汰部分車型，縮減公司運(yùn)營成本。其中，福特汽車在5月宣布將削減10%全球白領(lǐng)勞動(dòng)力，約裁員7000人;通用汽車在去年年底公布了共計(jì)1.48萬人的裁員計(jì)劃，并計(jì)劃關(guān)閉全球7家工廠。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，持續(xù)裁員的方式雖然可以縮減成本，但也將導(dǎo)致產(chǎn)量減少，因此，這些車企接下來的一段時(shí)間里或仍將持續(xù)蕭條。