繼本刊7期發(fā)布《上汽換將倒計時》一文后，時隔數(shù)天，上汽集團又連發(fā)多份公告，涵及多位高管辭呈及系列人事任命。

其中，2019年7月22日，上汽集團公示了關(guān)于聘任公司高級管理人員的意見：聘任王曉秋擔(dān)任公司總裁;聘任衛(wèi)勇?lián)喂靖笨偛?，祖似杰?dān)任公司副總裁、總工程師，楊曉東擔(dān)任公司副總裁;聘任陳曉東擔(dān)任公司董事會秘書。

面對車市寒冬，任何車企都不能獨善其身，即便是年銷量700萬輛級的巨無霸上汽集團也不例外。在車市整體下行的情況下，作為國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，上汽集團今年上半年累計銷量為293.7萬輛，同比下跌16.62%。

其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車銷量分別同比下滑29.19%、9.94%、12.91%、13.18%。

此前，上汽集團曾預(yù)估2019年將會出現(xiàn)自2006年以來首次全年銷量滑坡的現(xiàn)象，這與中國整體車市增長乏力的趨勢是一致的。為此，上汽集團對今年的全年銷量目標(biāo)進行了相應(yīng)的調(diào)整，即從年初制定的710萬輛下調(diào)至654萬輛。可即便是按照新目標(biāo)，上半年銷量也只是完成了全年目標(biāo)的44.9%。

若不及時轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車企業(yè)恐將淪為硬件代工廠;但轉(zhuǎn)型過于激進，又會失去現(xiàn)有利潤來源，平衡點的確很難把握。深度變革之際，上汽集團新的管理團隊壓力自然不小，未來將如何把握趨勢與機會、拓展業(yè)務(wù)與方向，還有待進一步觀察。

但可以看出，此次上汽集團人事調(diào)整范圍比較大，幾乎涉及上汽集團所有業(yè)務(wù)線條，其背后也呈現(xiàn)出四大特征：注重前瞻技術(shù)研究及技術(shù)創(chuàng)新，注重戰(zhàn)略規(guī)劃及模式創(chuàng)新，核心領(lǐng)導(dǎo)層年輕化，重視自主品牌建設(shè)。

一方面，把創(chuàng)新放在更加突出位置上的上汽集團，必定是要為頭腦型的公司;王曉秋接棒后，也勢必會傾盡全力保住上汽集團在國內(nèi)外市場中的地位，從而謀求更加穩(wěn)健、高速的發(fā)展。

另一方面，綜合市場環(huán)境與換崗周期等多方面因素考量，上汽集團也想借此人事變動為拐點，重新沖刺一個新的變革性的開端。

此外，也有好消息顯示，今年上半年，上汽集團新能源車銷量達到8.2萬輛，同比大漲42%。值得一提的是，上汽集團是國內(nèi)唯一一家全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車企業(yè)，尤其是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，上汽大通FCV80、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等，已累計運營里程超過210萬公里，為中國新能源汽車事業(yè)起到了良好的帶頭示范作用。

而在國際業(yè)務(wù)方面，今年前5個月，上汽集團已實現(xiàn)整車出口和海外新車銷售11.6萬輛，同比增12.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。截至目前，上汽集團已在美國硅谷、英國倫敦、以色列特拉維夫等地設(shè)立創(chuàng)新研發(fā)中心，并在泰國、印尼、印度等地建有整車基地和海外零部件基地，旗下產(chǎn)品早已進入五大洲60多個國家和地區(qū)。

巧的是，就在上汽集團公布最新人事調(diào)整的同一天，美國《財富》雜志還公布了2019年世界500強榜單，上汽集團以2018年度合并報表1363.9億美元的銷售收入名列世界500強第39位，在全球汽車行業(yè)中排名第7。在新領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，上汽集團能否延續(xù)逆市走強的態(tài)勢并實現(xiàn)正向增長，一切還是未知。