張靜

近期，有國(guó)外媒體爆出，通用汽車為了削減成本，正計(jì)劃將其總部大樓——文藝復(fù)興中心（Renaissance Center）出售給億萬(wàn)富翁、商人丹·吉爾伯特。這座玻璃塔式建筑群，坐落于美國(guó)底特律市中心，是底特律汽車城文化代表的地標(biāo)式建筑，如今卻在汽車產(chǎn)業(yè)每況愈下的背景下，只能選擇無(wú)奈出售。

無(wú)論事情真假抑或結(jié)果如何，在全球車市蕭條之際，如果說(shuō)裁員和關(guān)閉工廠是車企削減成本的標(biāo)配，那么，開(kāi)啟販賣模式自然也是車企“勒緊褲腰帶”的基本操作，通用汽車內(nèi)憂外患絕非空穴來(lái)風(fēng)。

國(guó)外風(fēng)波不斷

據(jù)路透社報(bào)道，2019年6月，加拿大運(yùn)輸部已對(duì)通用汽車近24.97萬(wàn)輛全尺寸皮卡和SUV的剎車問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。此次調(diào)查車型涵蓋2015款～2017款凱迪拉克Escalade、雪佛蘭Suburban、雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon，以及2014款～2017款雪佛蘭Silverado LD和GMC Sierra LD。

事實(shí)上，這已不是通用汽車第一次因剎車問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查了。早在去年11月時(shí)，美國(guó)就曾發(fā)起過(guò)類似的調(diào)查。當(dāng)時(shí)，在接到111起消費(fèi)者投訴之后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)包括2014款～2016款雪佛蘭Silverado、Suburban、Tahoe，GMC Sierra和Yukon，凱迪拉克Escalade等車型在內(nèi)的270萬(wàn)輛通用卡車和SUV展開(kāi)調(diào)查。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，上述車輛皆因動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的真空泵性能較差，導(dǎo)致剎車力增加、停車距離延長(zhǎng)，從而造成9起撞車事故和兩起受傷事件的發(fā)生。

隨后7月，由于后置除霜器電路存在過(guò)熱及引起火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)，通用汽車還宣布將在加拿大地區(qū)召回15.92萬(wàn)輛皮卡。從加拿大交通部網(wǎng)發(fā)布的召回通知中顯示，如果后窗除霜器電路過(guò)熱，可能會(huì)引起熔化、起煙，甚至火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。

更有一事值得回味，“死亡”氣囊仍在作祟，通用汽車已連續(xù)四年申請(qǐng)免除召回。因高田氣囊存在安全隱患，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）曾要求通用汽車替換600多萬(wàn)輛卡車及SUV當(dāng)中安裝的安全氣囊增壓泵，截至2019年，通用汽車先后為此遞交了四次免除召回申請(qǐng)。

事情是這樣的，由于高田生產(chǎn)的氣囊存在增壓泵彈出爆炸的安全隱患，截至目前，已經(jīng)造成至少24人死亡，約200人受傷。最終高田申請(qǐng)破產(chǎn)，并在全球范圍內(nèi)召回6900萬(wàn)個(gè)安全氣囊，且在2018年，中國(guó)百利得安全系統(tǒng)公司宣布以16億美元的價(jià)格收購(gòu)高田安全產(chǎn)品業(yè)務(wù)，自此之后，該業(yè)務(wù)也被重新命名為均勝安全系統(tǒng)公司。

期間，在2015年與美國(guó)政府簽署的協(xié)議中，高田聲稱通用汽車前排座椅的安全氣囊增壓泵存在故障，涉及2007年～2011年售出的680萬(wàn)輛皮卡和SUV，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌。

按照原本計(jì)劃，這些因高田氣囊隱患存在安全的車輛需要在2020年進(jìn)行召回，然而通用汽車分別于2016年11月、2017年1月、2018年、2019年1月向NHTSA提交了4份請(qǐng)?jiān)笗?shū)（申請(qǐng)免召回令），希望能避免召回;同時(shí)還聲稱，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期對(duì)增壓泵的調(diào)查和分析，并未發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，且確定是“安全”的。眾所周知，一旦召回財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)很高，將需花費(fèi)10億美元。

質(zhì)量問(wèn)題頻出，難怪通用汽車全球銷量在逐步下滑。截至本刊發(fā)稿時(shí)止，通用汽車尚未公布今年上半年的全球銷售數(shù)據(jù)，但從一季度財(cái)報(bào)中可見(jiàn)，其一季度全球銷量與去年同期相比下滑10%、收入下降3.4%、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降11%。而銷量下滑的主要原因則分別來(lái)自中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑17%，美國(guó)市場(chǎng)下滑7%。

國(guó)內(nèi)以價(jià)換量

不止在國(guó)外，上汽通用近期也頻頻發(fā)布召回通告。2019年5月6日，上汽通用就曾因車輛可能存在電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部電路接觸不良問(wèn)題，向市場(chǎng)召回7779輛汽車，產(chǎn)品涉及雪佛蘭科邁羅和國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L。除此之外，上汽通用此前還因雪佛蘭科沃茲漏油問(wèn)題被車主多次投訴。

或許是受質(zhì)量問(wèn)題影響，通用汽車在華銷量也在逐步下滑。據(jù)外媒報(bào)道，墨西哥汽車配件供應(yīng)商N(yùn)emak于7月17日表示，將在2020年中期關(guān)閉位于加拿大溫莎市的制造工廠。實(shí)際上，Nemak溫莎工廠所生產(chǎn)的氣缸大約90%都提供給了通用的上海工廠，用于凱迪拉克車輛。“他們告訴我該公司（上汽通用）的銷售情況出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑?！睋?jù)Nemak公司高層透露，Nemak之所以決定關(guān)閉這座工廠，是通用上海工廠對(duì)供貨需求降低的結(jié)果。

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，通用汽車在華銷量超156.79萬(wàn)輛，同比下降15%。具體來(lái)看，別克品牌在華累計(jì)銷量達(dá)40.04萬(wàn)輛，同比下跌20.2%;雪佛蘭品牌在華銷量達(dá)21.98萬(wàn)輛，同比下降16.1%;僅凱迪拉克品牌在華銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量達(dá)11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。

不得不說(shuō)在二線豪華車陣營(yíng)中，凱迪拉克的市場(chǎng)表現(xiàn)的確格外搶眼?？汕安痪茫嚾s被“凱迪拉克15萬(wàn)元包牌”一事刷了屏。原指導(dǎo)價(jià)27.38萬(wàn)元的豪華B級(jí)車，終端優(yōu)惠力度竟然達(dá)到了十幾萬(wàn)元的水平，別說(shuō)“豪華車”與“B級(jí)車”這兩個(gè)標(biāo)簽同時(shí)疊加在一起了，就連合資品牌中的熱門A級(jí)車?yán)室?、思域之流，中高配落地價(jià)也都不只15萬(wàn)元。

可見(jiàn)逆市之中，凱迪拉克的促銷壓力有多大。也許“以價(jià)換量”的做法能夠換來(lái)短期銷量上的明顯提振和新晉購(gòu)車者一時(shí)的爽快，但這種營(yíng)銷策略對(duì)品牌的巨大副作用和不可持續(xù)性也已凸顯出來(lái)。畢竟，“價(jià)格戰(zhàn)”還有一個(gè)很大的副作用在于，其將致使品牌經(jīng)銷商的營(yíng)利性持續(xù)惡化，而主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間向來(lái)都是唇亡齒寒的關(guān)系。

曾經(jīng)，通用汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)被視為營(yíng)銷教科書(shū)，旗下汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都曾有過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的輝煌時(shí)期：別克品牌有緊湊級(jí)轎車銷量王凱越以及緊湊級(jí)SUV銷量支柱昂科威;雪佛蘭品牌有科魯茲與邁銳寶，前者主攻緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，后者是B級(jí)轎車銷量常青樹(shù)。但近些年，伴隨著中美貿(mào)易摩擦、美系進(jìn)口車價(jià)格上漲、產(chǎn)品質(zhì)量與戰(zhàn)略規(guī)劃等問(wèn)題，都極大地影響到中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。