胡 葳

（工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，北京 100081）

前言

近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。伴隨著汽車產(chǎn)品的消費(fèi)升級，我國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品性能提出了更高的要求。車內(nèi)氣味因?qū)︸{乘舒適度具有直觀而顯著的影響，成為我國消費(fèi)者關(guān)注的重要性能之一。然而，由于車內(nèi)材料種類繁多，引起車內(nèi)氣味的物質(zhì)有很多種，為了使得新車無異味，更好地滿足消費(fèi)者需求，我國汽車行業(yè)單獨(dú)將車內(nèi)氣味作為一項(xiàng)整車技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行管控，并逐年加大研發(fā)投入[1]。

目前，國內(nèi)主機(jī)廠通過管控零部件及材料氣味的方式對車內(nèi)氣味進(jìn)行管控，主要分為三種方法：

（1）只管控零部件氣味：只要零部件總成氣味滿足限值要求即可，不對材料氣味進(jìn)行管控。

（2）只管控材料氣味：只要材料氣味滿足限值要求即可，不對零部件總成氣味進(jìn)行管控。

（3）零部件和材料氣味同時管控：零部件總成和材料均需滿足氣味限值要求。

由于材料是車內(nèi)氣味的來源，國內(nèi)主機(jī)廠大部分采用第二種方法進(jìn)行氣味管控，也有部分主機(jī)廠采用第一種和第三種方法。

1 零部件及材料氣味標(biāo)準(zhǔn)

1.1 零部件氣味檢測方法

為降低檢測成本，零部件氣味檢測一般與VOC 檢測同時進(jìn)行。由于零部件VOC 檢測主要分為袋子法和箱式法[2]，零部件氣味檢測相應(yīng)的也有兩種方法。（1）袋子法氣味檢測：在采集完VOC 樣品后，將裝有零部件的采樣袋從采樣艙中取出，置于室溫環(huán)境中，氣味評價員迅速打開袋口，對零部件氣味進(jìn)行評價，或?qū)⒘悴考鋮s至室溫，再由氣味評價員進(jìn)行評價。（2）箱式法氣味檢測：在采集完VOC 樣品后，氣味評價員站在箱外通過與箱體相連的嗅口對零部件進(jìn)行氣味評價，或通過泵將箱內(nèi)的氣體抽出，然后由氣味評價員進(jìn)行評價。

1.2 材料氣味檢測方法

我國主機(jī)廠數(shù)量眾多，技術(shù)水平參差不齊，且合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)制定多由外方主導(dǎo)，導(dǎo)致我國主機(jī)廠的材料氣味檢測方法各異、種類繁雜。經(jīng)過梳理，本文將國內(nèi)主機(jī)廠的材料氣味檢測方法分為三類：

（1）德系方法：以德國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《Determination of the odor characteristics of trim materials in motor vehicles》（VDA 270）[3]為基礎(chǔ)，使用該方法的主機(jī)廠有一汽大眾、上汽大眾等德系合資企業(yè)以及長城汽車、奇瑞汽車、一汽、廣汽等絕大多數(shù)自主企業(yè)，是國內(nèi)使用最多的材料氣味檢測方法，該方法的突出特點(diǎn)是樣品加熱有三個溫度梯度，分為干態(tài)和濕態(tài)，氣味評價只有強(qiáng)度評價，分六個等級。

（2）美系方法：以通用汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《In-Vehicle Odor Evaluation Method》（GMW 16818）[4]為代表，使用該方法的主機(jī)廠有通用汽車、吉利汽車等少數(shù)車企，該方法的突出特點(diǎn)是氣味強(qiáng)度分為十個等級。

（3）日系方法：以豐田汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《非金屬材料的氣味質(zhì)量》（TSM0505G）[5]為代表，使用該方法的主機(jī)廠主要有一汽豐田、廣汽豐田等豐田系的企業(yè)，該方法的突出特點(diǎn)是材料氣味評價包含初始?xì)馕对u價和老化后氣味評價，取樣方法更為精細(xì)，氣味評價包含了強(qiáng)度、愉悅度、類型等多個維度。

以上三種方法只是對國內(nèi)主機(jī)廠使用的材料氣味檢測方法的大致歸類，不同主機(jī)廠在樣品前處理、取樣量、評價方式等方面又各有不同，此外，北京現(xiàn)代、神龍汽車等企業(yè)的方法與上述三種方法也有一定差異。同時，隨著檢測技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用過程中的不斷改進(jìn)，同一家主機(jī)廠的檢測方法也在不斷修訂?？傊?，我國目前的材料氣味檢測方法尚不成熟，正處于蓬勃發(fā)展的階段，形成統(tǒng)一的檢測方法尚需時日。

1.3 零部件及材料氣味限值

目前，國內(nèi)主機(jī)廠會根據(jù)具體車型的氣味目標(biāo)在車型開發(fā)階段與供應(yīng)商簽署相應(yīng)技術(shù)協(xié)議，在協(xié)議中對零部件或材料氣味限值做出規(guī)定。由于部分材料受現(xiàn)有加工工藝和原材料技術(shù)的制約，如橡膠、膠黏劑等材料，本身氣味較大，故一般主機(jī)廠會對該類材料的氣味限值做出適當(dāng)放寬。

2 國內(nèi)主機(jī)廠氣味管控現(xiàn)狀

我國政府法規(guī)未對整車氣味進(jìn)行管控，國內(nèi)主機(jī)廠管控車內(nèi)氣味的主要目的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升消費(fèi)者滿意度，促進(jìn)銷量提升。因此，不同主機(jī)廠會根據(jù)自身技術(shù)水平、產(chǎn)品定位、銷售策略對車內(nèi)氣味采取不同的管控策略，管控現(xiàn)狀差別較大。本文從氣味標(biāo)準(zhǔn)體系、氣味評價員團(tuán)隊(duì)、管理制度等方面進(jìn)行綜合分析，將國內(nèi)主機(jī)廠氣味管控現(xiàn)狀分為四類，具體見表1。

表1 國內(nèi)主機(jī)廠氣味管控現(xiàn)狀

2.1 空白型企業(yè)

該類企業(yè)對車內(nèi)氣味完全不關(guān)注，在氣味相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)室、管理制度、技術(shù)研發(fā)、品牌宣傳等方面均處于空白狀態(tài)。

2.2 起步型企業(yè)

該類企業(yè)車內(nèi)氣味管控處于起步階段，認(rèn)為氣味性能對整車綜合性能影響較小，不被領(lǐng)導(dǎo)層重視，主要特點(diǎn)為：

（1）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面：建立了整車和材料的氣味檢測標(biāo)準(zhǔn)，但主要是模仿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或其他主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)建立，無基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，與本企業(yè)實(shí)際情況不符，在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時面臨操作流程復(fù)雜、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高等各種各樣的問題。

（2）試驗(yàn)室方面：建立了基本的氣味試驗(yàn)室及氣味評價員團(tuán)隊(duì)，但氣味試驗(yàn)室通常為普通的房間，環(huán)境背景難以保證在穩(wěn)定無味的水平，缺乏溫濕度控制設(shè)施；氣味評價員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，由其他部門人員兼職。

（3）管理制度方面：建立了比較簡單的內(nèi)部氣味管理制度，對研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)保等部門的氣味管理職責(zé)進(jìn)行了初步分工；對供應(yīng)商有要求，因缺乏專業(yè)技術(shù)人員，無法對供應(yīng)商進(jìn)行有效管理，一旦整車出現(xiàn)氣味問題，無法迅速確定責(zé)任并制定有效的整改措施。

（4）技術(shù)研發(fā)方面：缺乏氣味正向開發(fā)技術(shù)，只有在量產(chǎn)車型出現(xiàn)氣味問題后才采取臨時補(bǔ)救措施。

（5）品牌宣傳：幾乎不對車內(nèi)氣味性能做任何品牌宣傳。

2.3 發(fā)展型企業(yè)

該類企業(yè)車內(nèi)氣味管控處于發(fā)展階段，認(rèn)為氣味性能對整車綜合性能影響越來越大，逐漸受到領(lǐng)導(dǎo)層的重視，主要特點(diǎn)為：

（1）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面：建立了整車、零部件或材料的氣味檢測標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)甚至建立了限值標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要由本企業(yè)技術(shù)人員制定，經(jīng)過了大量調(diào)研及摸底檢測，全面掌握了本企業(yè)產(chǎn)品的氣味性能，標(biāo)準(zhǔn)松緊適度、可操作性強(qiáng)，在實(shí)際應(yīng)用過程中效果良好。

（2）試驗(yàn)室方面：建立了較為完善的氣味試驗(yàn)室及氣味評價員團(tuán)隊(duì)，氣味試驗(yàn)室為專門用于氣味評價的獨(dú)立空間，環(huán)境背景氣味、溫濕度控制較好；氣味評價員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且定期會進(jìn)行嗅覺校準(zhǔn)，團(tuán)隊(duì)人員穩(wěn)定，經(jīng)驗(yàn)豐富，可保證氣味評價的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

（3）管理制度方面：建立了完善的內(nèi)部氣味管理制度，研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)保等各部門分工明確、職責(zé)清晰，可有效保證量產(chǎn)整車達(dá)到設(shè)定的氣味目標(biāo)。對供應(yīng)商有明確的要求，定期會對供應(yīng)商進(jìn)行抽查，對偶爾出現(xiàn)氣味問題的供應(yīng)商有明確且操作性強(qiáng)的處理措施。

（4）技術(shù)研發(fā)方面：建立了初步的氣味正向開發(fā)能力，可在新車研發(fā)環(huán)節(jié)規(guī)避部分容易導(dǎo)致整車氣味超標(biāo)的材料及工藝，同時在整車氣味后處理技術(shù)方面具有一定積累。

（5）品牌宣傳：幾乎不對車內(nèi)氣味性能做任何品牌宣傳。

2.4 成熟型企業(yè)

該類企業(yè)車內(nèi)氣味管控已非常成熟，將氣味性能作為整車重要的性能指標(biāo)，投入大量精力進(jìn)行管控，技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先位置，主要特點(diǎn)為：

（1）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面：建立了整車、零部件或材料的氣味檢測標(biāo)準(zhǔn)及限值標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)建立過程中，大量吸收了國內(nèi)外已有標(biāo)準(zhǔn)的成功經(jīng)驗(yàn)，通過大量摸底檢測，緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先，成為行業(yè)內(nèi)主機(jī)廠爭先借鑒的模范。

（2）試驗(yàn)室方面：建立了完善的氣味試驗(yàn)室及氣味評價員團(tuán)隊(duì)，氣味試驗(yàn)室空間獨(dú)立，環(huán)境背景氣味、溫濕度控制良好，除氣味檢測必備的設(shè)備外，還具有動態(tài)嗅覺稀釋儀、GC/O 等先進(jìn)的氣味檢測儀器；氣味評價員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得國內(nèi)認(rèn)可的資質(zhì)證書，且定期與國外各大汽車巨頭技術(shù)人員進(jìn)行交流，團(tuán)隊(duì)人員非常穩(wěn)定，大部分成員都具備三年以上氣味評價的經(jīng)驗(yàn)。

（3）管理制度方面：建立了非常完善的內(nèi)部氣味管理制度，在企業(yè)總部設(shè)有專門的車內(nèi)空氣質(zhì)量管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)保等各個部門，具有高效的管理效率，能迅速對出現(xiàn)的氣味問題作出響應(yīng)。對供應(yīng)商能進(jìn)行有效管理，形成了一整套管理機(jī)制，涵蓋產(chǎn)品開發(fā)階段的技術(shù)協(xié)議、量產(chǎn)階段的一致性抽查、整改階段的超標(biāo)零部件溯源等等，產(chǎn)品基本不會出現(xiàn)氣味問題。

（4）技術(shù)研發(fā)方面：建立了成熟的氣味正向開發(fā)技術(shù)，技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先，除了在研發(fā)階段保證整車氣味達(dá)標(biāo)外，在車內(nèi)氣味前瞻技術(shù)，如香氛系統(tǒng)開發(fā)、車內(nèi)空氣凈化技術(shù)、電子鼻技術(shù)等方面均開展了大量研究工作，并獲得了行業(yè)領(lǐng)先的研究成果。

（5）品牌宣傳：將車內(nèi)氣味性能作為賣點(diǎn)大力宣傳，樹立了環(huán)保健康的品牌形象，大大提高了消費(fèi)者的駕乘舒適度，有力促進(jìn)了產(chǎn)品銷量的提高。

3 結(jié)論

通過上文分析可以看出，目前，我國主機(jī)廠的車內(nèi)氣味管控標(biāo)準(zhǔn)方法各異、種類繁雜，同一種材料，供應(yīng)商需按照不同企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)進(jìn)行檢測，給供應(yīng)商帶來極大困擾，因此，行業(yè)急需制定統(tǒng)一的氣味標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)車內(nèi)氣味管控水平的提升。同時，我國不同主機(jī)廠在車內(nèi)氣味管控技術(shù)方面存在較大差異，領(lǐng)先企業(yè)已建立了明顯的技術(shù)優(yōu)勢，對我國汽車行業(yè)氣味管控技術(shù)進(jìn)步起到了積極的引領(lǐng)作用。