孫成武，丁盛

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

某實(shí)車批量性的出現(xiàn)前面罩亮條安裝孔干涉密封條的問題，密封條的可靠性存在問題。此外，內(nèi)板包邊處避讓亮條定位孔凸臺(tái)導(dǎo)致內(nèi)板上過孔過大，過孔在在包邊里，影響包邊質(zhì)量。如圖1 所示。

圖1 木方條與飾條安裝孔干涉示意

2 問題的分析和整改

2.1 問題分析

從數(shù)模上分析可以得出，密封條磨損問題的問題主要是與亮條安裝位置及密封條安裝位置有關(guān)。將密封條安裝位置按最大調(diào)整量4mm 向上進(jìn)行調(diào)整。密封條安裝位置調(diào)整后，密封條密封面由在前面罩包邊下方內(nèi)板上改為在前面罩外板包邊處，密封條與孔干涉量較小，磨損問題有一些改觀。 同時(shí)在前面擋板密封條安裝面處，增加四個(gè)翻邊，用來固定密封條的位置，翻邊的位置及結(jié)構(gòu)如下圖。

關(guān)于內(nèi)板避讓亮條安裝孔凸臺(tái)影響包邊問題，內(nèi)板上亮條安裝過孔的大小與螺釘安裝尺寸和凸臺(tái)的尺寸及位置有關(guān)，現(xiàn)改變亮條定位孔的位置及個(gè)數(shù)，由一個(gè)中間主定位兩個(gè)兩端輔定位改為一主一輔左右對(duì)稱，定位孔位置如下圖所示，內(nèi)板包邊處避讓亮條定位孔凸臺(tái)導(dǎo)致內(nèi)板過孔在包邊里的問題有較大改觀。

圖2 密封條安裝面翻邊示意

圖3 飾條定位孔方案調(diào)整示意

修改中間四個(gè)亮條固定螺釘?shù)陌惭b位置，沿著螺釘安裝孔軸線向前面罩外板方向移動(dòng)0.6mm 左右，降低凸臺(tái)，內(nèi)板上安裝孔凸臺(tái)避讓量減少，內(nèi)板上安裝過孔收縮。孔上邊界距離密封條的距離增大。

圖4 調(diào)整孔邊界與密封條間距

2.2 整改方案

針對(duì)上述具體分析原因，制定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)整改方案，包括如下三個(gè)修改：

（1）密封條安裝位置向上移動(dòng)4mm，密封條安裝位置調(diào)整前的密封條密封面在包邊下方前面罩內(nèi)板上改為在前面罩外板包邊處，同時(shí)在前圍外板上增加四個(gè)高為4mm 左右的翻邊，用來固定密封條的位置，修改后，密封條與孔干涉量較小，干涉問題有一些改觀。

（2）修改亮條定位孔的位置及個(gè)數(shù)，由一個(gè)中間主定位兩個(gè)兩端輔定位改為一主一輔左右對(duì)稱，內(nèi)板包邊處避讓亮條定位孔凸臺(tái)導(dǎo)致內(nèi)板上過孔在包邊里的問題有較大改觀。

（3）修改中間四個(gè)亮條固定螺釘?shù)陌惭b位置，沿著螺釘安裝孔軸線向前面罩外板方向移動(dòng)0.8mm 左右，降低凸臺(tái)，內(nèi)板上安裝孔凸臺(tái)避讓量減少，內(nèi)板上安裝過孔收縮，密封條未壓縮狀態(tài)下距離內(nèi)板上過孔上邊界的距離增大為5mm左右，干涉問題有了較大的改觀。

另外，考慮將修改簡單化，直接取消亮條，亮條安裝孔干涉密封條問題以及包邊處翻邊狀態(tài)都不存在，但會(huì)影響外觀造型。

綜合對(duì)比建議采用前者，即調(diào)整密封條、修改飾條定位孔及固定螺釘?shù)陌惭b孔來避免產(chǎn)生干涉，同時(shí)保證了外觀造型。

2.3 修改后的注意事項(xiàng)

優(yōu)化方案實(shí)施后，目前的結(jié)構(gòu)仍存在如下問題：

（1）在亮條兩端外板凹面處，外板包邊處于翻邊狀態(tài)，涂膠困難，前面罩腔易進(jìn)水銹蝕。

（2）目前密封條壓縮后密封條與亮條安裝過孔的距離小于5mm，壓縮后仍存在干涉的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）在前面罩翻邊處，密封條壓縮量小，密封性差，易進(jìn)水和灰塵。

可在后期車型的設(shè)計(jì)中進(jìn)行預(yù)防、優(yōu)化。

3 總結(jié)

密封條設(shè)計(jì)中，需要對(duì)密封條的安裝位置及壓縮余量進(jìn)行校核并留有足夠余量，一般取壓縮后與孔的距離大于等于5mm，以避免密封條在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生干涉和磨損問題發(fā)生。