“80 航空發(fā)動機”被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，代表著一個國家的國防科技實力。它是影響發(fā)動機安全性能的關鍵承載部件，其中僅葉片就有近千片，一旦出現(xiàn)瑕疵，就會發(fā)生機毀人亡的事故。

很多人以為，精度誤差不能超過一根頭發(fā)絲二十分之一的發(fā)動機葉片，一定是高科技機器打磨出來的，其實，它必須經(jīng)過人工打磨才能使用。這項精密磨削技術以往只有歐美少數(shù)國家掌握，并對我國嚴格技術封鎖。一線工人洪家光苦心鉆研，突破技術封鎖，并因此獲得國家科學技術進步二等獎，被媒體譽為“中國第一打磨匠”！他說：“不要看低每一個職業(yè)，任何職業(yè)只要用心去做，做到極致，都能讓你找到心中的鉆石！”

拜全國勞模為師苦練“絕技”

洪家光于1978 年出生在沈陽，父親常年重病，母親靠清運垃圾養(yǎng)活全家。7 歲時的一天凌晨，洪家光在和媽媽一起清理垃圾時抱怨道：“媽，天天掃垃圾的生活太苦了！”母親想了一下，笑著說：“任何工作，只要做好，都能找到其中的樂趣，沒準這垃圾堆中也有鉆石呢，我們要學會在垃圾堆中找鉆石！”因為年齡小，媽媽話中的含義洪家光并不能完全理解，但他心里踏實了不少。

為了盡早掙錢養(yǎng)家，洪家光初中畢業(yè)后去讀技術學校，1998 年，19 歲的洪家光以全校第一名的成績，順利考入中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機公司工作。第一天上班，洪家光走進有些神秘的廠房，穿越一道道安全防護門，心情激動不已。他本以為能在這里見到夢想中的飛機和發(fā)動機，可實際上，他的工作就是重復加工發(fā)動機上的零件。洪家光的心涼了半截，但回想起媽媽的話，他又暗暗告訴自己：要學會在垃圾堆中找鉆石，要學會將平凡的工作做到極致。

車床加工時鐵屑橫飛，車下來的熱鐵屑飛到身上就是一個小點兒?？珊榧夜饪吹嚼蠋煾祻堷P義干活時總穿白汗衫，一天下來，白汗衫上一個污點也沒有，忍不住好奇詢問。張鳳義說：“造飛機發(fā)動機零部件，比頭發(fā)絲還細得多的東西掉進去，就是大災難?！弊阅且院?，洪家光每天擦拭車床3 遍，時時清理切削下來的碎屑，衣服也洗得干干凈凈，養(yǎng)成了工作一絲不茍的習慣。

全國勞模孟憲新在中國航發(fā)界是“大國工匠”級的人物，尤其“高速切削內(nèi)螺紋”技術，是他的拿手絕活，每分鐘1200 轉，且無須反轉退刀。而洪家光加工這個零件只敢開到300轉，否則生產(chǎn)出的零件就是廢品。為了掌握更精深的技術，洪家光拜孟憲新為師。

小技工創(chuàng)奇跡

雖然只是一名普通車工，但洪家光非常善于總結經(jīng)驗，舉一反三。一年下來，別人完成4000 個工時都有難度，洪家光能完成7000多個工時！車工的一項關鍵技術是磨車刀。許多高精度的零部件沒有現(xiàn)成的刀具，只要知道哪位師傅磨刀磨得好，洪家光就主動去請教，根據(jù)師傅們傳授的技術反復練習打磨。

洪家光不僅潛心鉆研磨刀技術，研究車工加工技術也到了癡迷的程度。他在實踐中發(fā)現(xiàn)，加工超窄、超深螺紋每次車削線長達33米，刀具很快就會磨損。洪家光綜合以往的直進法、階梯法和擴槽法3 種進刀方法，反復試驗，自創(chuàng)了全新的“左右階梯進刀法”，降低磨損，填補了公司該類零件加工技術上的空白。洪家光所在的工裝制造廠，每年負責加工的產(chǎn)品多達4000 多件，是公司生產(chǎn)產(chǎn)品種類最多、工藝最復雜的分廠之一。當時，金剛石滾輪加工技術只有老師傅劉永祥掌握。作為年輕工人，洪家光根本沒有上手的機會，但他用心觀察師傅的操作手法，邊看邊記錄邊思考。

航空發(fā)動機是飛機的心臟，而葉片是影響發(fā)動機安全性能的關鍵承載部件。長期以來，外國用于加工葉片的“滾輪金剛石成型技術”對我國進行嚴密的技術封鎖，一直是中國航空發(fā)動機水平提升的瓶頸。突破被歐美公司封鎖的技術難題迫在眉睫，2009 年，洪家光申請科技立項，立志加工出高精度的滾輪。到了2013 年，洪家光終于攻克了國家新一代重點型號發(fā)動機葉片磨削工具——金剛石滾輪的加工課題，將滾輪精度從0.008 毫米提高到0.003 毫米，僅有頭發(fā)絲（0.08 毫米）的1/27。經(jīng)檢測，洪家光做的金剛石滾輪，達到3.5 萬次的磨削壽命，最精的尺寸可以做到兩微米。如今，該技術已被成功授權為國家發(fā)明專利。

成為“大國工匠”

洪家光說：“比起飛機的其他部件，發(fā)動機是最具挑戰(zhàn)性的精密裝備，是機械制造業(yè)最高水平的代表。一個國家科技工業(yè)和國防實力厲不厲害，從航空發(fā)動機制造水平上就能夠看出來?！焙芏嗳艘詾?，高度精密的航空發(fā)動機，需要高科技機器的打磨，其實不然，發(fā)動機的葉片必須經(jīng)過人工打磨才能使用。而洪家光的日常工作，就是打磨發(fā)動機葉片。

部分發(fā)動機的零部件加工精度要求為0.003 毫米，而現(xiàn)有數(shù)控機床的精度只能達到0.005 毫米。為此，洪家光在反復實驗操作中，練出感知0.001 毫米粗糙度變化的本領。他發(fā)現(xiàn)，每次細微調(diào)整參數(shù)，切削面的顏色和亮度都有變化，產(chǎn)生的火花大小和顏色也有所不同。為了找出最優(yōu)的加工方式，他一次調(diào)整0.001 毫米，用眼睛看變化，記錄下來，再調(diào)整。經(jīng)過成百上千次試加工，他將遇到的情況詳細記錄了數(shù)萬字的筆記，整理出加工心得。

當時洪家光已是粗加工領域的技術能手，獲得“遼寧工匠”的榮譽。得知精密磨削技術面臨技術瓶頸，他主動申請研制航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術。幾年間，經(jīng)過1500多次嘗試，洪家光團隊最終打破國際技術壟斷，研發(fā)出一套成熟的“航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術”，為以后的數(shù)控化制造和批量生產(chǎn)打下基礎。

在2017 年度國家科學技術獎勵大會上，洪家光憑借研發(fā)“航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術”項目成果，獲得國家科學技術進步二等獎！2018 年4 月28 日，洪家光作為全國五一勞動獎章獲得者，站上人民大會堂的領獎臺。20 年來，洪家光完成100 多項技術革新，解決300 多個技術難題，經(jīng)他之手打造的數(shù)千件產(chǎn)品無一瑕疵，他成為打磨飛機“心臟”的大國工匠、中航工業(yè)首席技能專家。