47年前，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球隊包機前往智利途中遇上風(fēng)暴，飛機墜毀在3900多米高的安第斯山脈上。一周過去了，十天過去了，兩周過去了，一個月過去了，在這樣下雪的季節(jié)，人類幾乎沒有幸存的可能，誰還會相信仍有幸存者？

饑寒交迫中，為了在冰天雪地的惡劣環(huán)境中存活，幸存者被迫以遇難者的人肉果腹，其中3人以驚人的毅力爬過了雪山，來到智利境內(nèi)求助。在安第斯山中度過了艱難絕望的72天后，最終16人獲救。然而幾十年來，那些空難幸存者幾乎很少親口講述他們的求生故事，直到2006年，幸存者之一南多·帕拉多終于出版了回憶錄《安第斯山脈上的奇跡》，首次披露了當(dāng)年絕境求生的可怕經(jīng)歷?？针y生還者以他們超人的意志力活了下來，被世人視作英雄，但是有關(guān)他們求生的手段引起質(zhì)疑后，他們又被看成魔鬼。

幸存者們最后得到了被食用者家屬的諒解——那些死去的生命此刻就在生還者的體內(nèi)存活著。

“好像我們已經(jīng)不屬于這個世界了，像是被遺棄在外星球”

2012年10月12日，智利首都圣地亞哥，一場橄欖球友誼賽正在進(jìn)行，場上的球員都是60歲左右的老人，他們來自烏拉圭和智利。這是一場遲到了40年的球賽，而40年前發(fā)生了什么？場上一位名叫丹尼爾·費爾南德斯的老隊員回憶說：“回想起40年前的這個時候，飛機正在下墜?！?/p>

1972年10月12日，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球隊——老基督徒球隊租用烏拉圭空軍571號包機，前往智利首都圣地亞哥，參加一場橄欖球比賽。時年22歲的南多·帕拉多，是當(dāng)時老基督徒隊的一員。他后來回憶說：“在我們出發(fā)去圣地亞哥的前夜，隊長告訴我們，飛機上有10個空座位。如果誰愿意帶家人或者朋友同行，他們可以免費坐飛機?！庇谑桥晾鄮狭四赣H澤尼亞和妹妹蘇西。

沒有人會料到，這將是一條不歸路。

當(dāng)天，飛機飛到安第斯山脈附近時，天氣變得很糟，飛機不得不在阿根廷的門多薩臨時降落。安第斯山脈屬于科迪勒拉山系，從北到南全長8900余千米，是世界上最長的山脈，縱貫?zāi)厦来箨懳鞑?，素有“南美洲脊梁”之稱，山脈有許多海拔6000米以上、山頂終年積雪的高峰。

第二天早上，飛機飛往圣地亞哥。下午3時多，飛機突然開始輕微顛簸，大部分乘客并沒有在意。但是飛機顛簸得越來越劇烈，甚至連飛行員也沒有意識到，飛機已經(jīng)偏離了航線。

在茫茫云海中，飛機撞上了安第斯山脈深處的一座無名山峰，尾部被撞飛，機身前半部分順著山坡滑落。由于特殊的U型坡度和厚厚的積雪，飛機最終停了下來。45名乘客，33名得以幸存。沒有人能告訴這些幸存者他們當(dāng)時在哪兒。

幸存者羅伯托·坎尼薩回憶了墜機前后的情形：

這起事故發(fā)生的時候，也就是1972年10月13日，我是烏拉圭首都蒙得維的亞的一名醫(yī)學(xué)院學(xué)生，同時我還是一名業(yè)余橄欖球運動員，是一個名叫勞麗的美麗姑娘的男朋友。在此之前，我和朋友們都擁有遠(yuǎn)大前程，未來可期，我們將成為律師、工程師、醫(yī)生、建筑師……一切都很美好。

飛機墜毀前，我望向窗外，感覺有些不對勁，機翼離安第斯山覆蓋著皚皚白雪的峭壁實在太近了，飛行員到底在干什么？

此時，機艙內(nèi)的氣氛卻是一片歡樂，年輕的隊友們正在打鬧、唱歌、放聲大笑。我們正在飛向智利，到那里參加一場橄欖球比賽。

飛機又顛簸了幾下，我抓緊了座椅，可以感覺到飛行員正在努力拉起飛機，但無論是飛機引擎還是飛行員，好像都精疲力竭了。

突然，我聽到一側(cè)機翼剮蹭到了山壁，接著是一些爆破聲，然后飛機就徹底失去了控制，像是被颶風(fēng)卷了一樣，旋轉(zhuǎn)、急速下落。我緊緊地蜷縮起來，抱住自己的頭。這下大概是完了，我低著頭，等待著飛機最后的撞擊將我們的生命畫上休止符。

飛機猛地一停，我的座椅撞向前方。一切都停了下來，我還有呼吸，我還有意識，我還活著。

周圍是呻吟聲和哭喊聲，當(dāng)中還夾雜著飛機燃料刺鼻的氣味。機身從中間斷開，敞開了一個大口子，機尾已經(jīng)不見了蹤影。

有人用力扶起了我的座位，我回過頭一看，是老朋友澤比諾，他和我一樣，也是一位醫(yī)學(xué)院學(xué)生。他看著我，好像在說：“原來你也活著！”我們陷入了沉默，面對一片狼藉，一時間手足無措，不知道該從哪開始下手。

山上的氣溫低得令人難以置信，原來機艙內(nèi)是24℃，現(xiàn)在已經(jīng)到了零下23℃。我和澤比諾翻出幾個行李箱，找出幾件運動衫和夾克穿上，又找出了一些短袖T恤作為止血繃帶，開始救助別的幸存者。

沒過多久，我就感到呼吸困難，山上空氣實在太稀薄了，心里開始暗罵：我們到底在什么鬼地方？我們的飛機怎么好好的就撞上了山頭？

天很快黑了，我們小心翼翼地點起了火，生怕引爆殘留的飛機燃油。我的手上全是死人和掙扎在死亡邊緣的人的血。夜幕的降臨，讓人感到極度疲勞，我蜷縮到一個小角落里。在幸存下來之后，我第一次認(rèn)真地檢查和感受自己的身體，雖然每一塊肌肉都快累得抽筋，但我發(fā)現(xiàn)自己居然完全沒有受傷，這一點直到今天我依然感激。

發(fā)生事故的地點位于安第斯山脈的東側(cè)，高聳的山壁阻擋了我們前往智利的路。飛機上的45人中有5人在事故中當(dāng)場死亡，7人下落不明。智利方面知道我們的飛機在即將進(jìn)入智利境內(nèi)的時候失去了聯(lián)系，那時我們距離目的地大約160公里。雖然，當(dāng)時飛機上的通訊工具無法使用，但我們相信救援很快會到來。

我們把能找到的為數(shù)不多的食物聚集起來，大家平分，打開所有能找到的行李箱，翻出里面的衣服穿起來保暖。用行李箱在地上拖著，寫出了大大的SOS（國際摩爾斯電碼求救信號），希望能有飛機在高空中看到。但飛機遲遲沒有出現(xiàn)。夜幕降臨，我們只好回到四處漏風(fēng)的機艙內(nèi)。

第二天早上，我們聽到飛機的聲音在頭頂盤旋，我們看到遠(yuǎn)處還跟著一架小飛機。大家都覺得飛機看到我們了，于是跳著、喊著、歡呼著。結(jié)果，它們飛走了……接下來，第三天、第四天、第五天……飛機沒有再出現(xiàn)過，我們安慰自己，可能是因為救援難度大，他們需要直升機，很快直升機就會來救我們了。

在接下來的幾天中，幸存的人數(shù)繼續(xù)減少。我感到絕望，好像我們已經(jīng)不屬于這個世界了，像是被遺棄在外星球。

“我們每個晚上都祈禱明天會有太陽”

當(dāng)飛機墜毀后，南多·帕拉多的頭部遭受重創(chuàng)昏迷，后來他回憶了當(dāng)時的情形：

墜機后最初的幾個小時里，我?guī)缀鯖]有什么感覺。后來天漸漸亮了，意識也隨著血液慢慢流回我的大腦，我聽見周圍有人聲。眼前的影子漸漸化成一個人的臉，我看到一對深褐色眼睛上面的一蓬亂發(fā)，他在對我說著什么。我慢慢伸出手去摸自己的頭，發(fā)現(xiàn)頭發(fā)被干了的血塊粘在了一起。周圍的人輕輕地對我耳語著，我終于明白了一件事：我們的飛機墜毀了，我們掉進(jìn)了大山里。機上45人活下來的只有33人，我最好的兩個朋友和與我同行的母親都死了，19歲的妹妹蘇西奄奄一息。

我?guī)缀醮绮讲浑x地呆在妹妹身邊，搓她冰凍的手腳，跟她說話，把融化的冰水滴到她的嘴唇上。我常對她說：“別擔(dān)心，他們會找到我們的，會把我們帶回家?！边@時，我多么需要我父親給我一些力量，我似乎清楚地看到他在家里，被難以想象的巨大傷痛擊倒，我為他心碎。我多么想告訴他：“我還活著！”

到了第二天下午，我用手臂攬著蘇西，突然感覺到了她的變化。她看著我，但沒能開口說話。她的身體不再緊張，憂慮漸漸地從她臉上消失了，她停止了呼吸。我整晚抱著她，天亮后我把她埋葬了，埋在我母親身邊的雪里。

我從沒有過這么強烈的孤獨感，我22歲，母親死了，妹妹也死了，最好的朋友也死了。我們中的多數(shù)都只是些從18歲到22歲的、涉世未深的年輕人，然而我們卻被拋棄在這荒山野嶺中，饑餓、傷痛，還有寒冷，這是我有生以來第一次感覺到死亡的威脅。

看著冷漠的雪山，我覺得我們必死無疑。我很想哭，但本能立即告訴我不能哭，我不能失去任何水分和鹽分。我又想到了我的父親，覺得父親的愛好像一條生命線牽動著我。我會回家的，我在心里向他保證，我不會死在這里。剎那間，我感到自己變成了一個完全不同的人。

飛機上的副駕駛員在生命垂危之際曾喃喃道：“我們已經(jīng)飛過了庫里科?！睅炖锟剖侵抢锥际サ貋喐缒厦?80多公里的一個小城市。照此推斷，只要越過西面最高的這座山峰，向西就是智利。這給我們帶來了希望。但是，首先要想辦法活下去。

進(jìn)入冬季的安第斯山，絕不是適合人類生存的地方。寒冷折磨著我們，高山空氣稀薄，肺得不到足夠的氧氣，高山的陽光充滿了強烈的紫外線，嘴唇和皮膚都起了泡，厚厚的積雪讓我們舉步維艱，稍一走動，雪就沒到臀部。

墜機后，隊長馬塞洛召集未受傷的人組成搜救小隊，將幾十個被困在機身里的隊友解救出來。兩個學(xué)過醫(yī)的隊員羅伯托和澤比諾幫著照顧傷員。有的人傷得很重，一個名叫恩里克的球員被一根6英寸的鋼管刺穿腹部，澤比諾替他將鋼管從身體里猛拉出來時，連帶著拉出了幾英寸長的腸子！但性格堅韌的恩里克不顧自己的傷痛，馬上又去幫助其他人。

終年積雪的安第斯山，夜晚溫度低至零下30℃，飛機里面的溫度也只有零下25℃。第一夜，6個重傷者在嚴(yán)寒中死去?？针y幸存者愛德華·斯特勞克回憶起第一夜的經(jīng)歷時說：“我們把所有尸體從機艙拖到外面，這樣我們在機艙里就有更多的空間?！?/p>

幸存者們用摔壞的行李和木椅堵住飛機的破洞，再用雪塞住縫隙處，把飛機座椅上的座套拆卸下來縫合在一起，裹在身上保暖。晚上所有人擠在一起，臉對著臉?biāo)X，這樣呼出來的熱氣就可以噴到對面人的臉上。帕拉多回憶道：“我們都帶有打火機，盡管空氣稀薄仍然可以勉強生起火來，但身邊沒有可以燃燒的東西。我們甚至燒掉了我們所有的紙幣——大約7500美元被付之一炬用來取暖。然而這樣也無法阻擋不斷有人死去。我們每個晚上都祈禱明天會有太陽?！?/p>

“如果我死了，你可以吃掉我”

墜機現(xiàn)場沒有任何飲用水，幸存者們也沒有足夠的熱量來源可以將冰融化。帕拉多說：

我們開始吃冰，結(jié)果我們的嘴唇全都破裂流血了。

第一周結(jié)束時，仍然沒有盼來救援者的影子，我們開始餓得頭暈眼花，馬塞洛搜出行李箱里所有能吃的東西，只有幾塊巧克力、一些零食、幾瓶葡萄酒。之后，他開始定量分配食物。我們每人每一餐不過是一塊巧克力或一勺果醬，用一口葡萄酒沖下肚。這完全解決不了饑餓問題，只是這種進(jìn)餐方式多少給了我們一點兒力量。

一天早上，我站在機身外，看著手掌上一粒裹著巧克力的花生。這將是最后的一點兒食物，我絕望地決定要慢慢享用。我把巧克力舔光，把剩下的花生裝進(jìn)了口袋。第二天，我把花生米分開，將一半塞進(jìn)嘴里，盛下的一半裝回口袋。我把花生含在嘴里，幾個小時才肯咬一小口。第三天，剩下的半個花生被我以同樣的方式吃掉了，真的彈盡糧絕了。

我們瘋狂地尋找食物，驅(qū)使我們的并非普通的食欲。當(dāng)大腦意識到身體細(xì)胞開始自我燃燒換取能量，它釋放出大量腎上腺素，我們像逃避猛獸的獵物一樣逃避饑餓。我們把飛機殘骸搜索了一遍又一遍，試圖撕下皮箱的皮革來吃，雖然明知道它們經(jīng)過了化學(xué)處理，有害無益。我們撕開坐墊，希望在里面找到稻草、麥桿，卻只發(fā)現(xiàn)了一些塑料泡沫，我的腦袋里充滿了瘋狂的想法，也許某塊石頭下藏著一只蟲子，也許某個地方生長著一棵植物？我們仔細(xì)地檢查了所有死者的口袋了嗎？有時，在漫長的沉默后，我突然大叫：“這個該死的地方，什么吃的也沒有！”

有一些界限，人需要長時間才能跨越。當(dāng)然，這座山上有食物，有肉，大量的肉，近在咫尺，就埋在機身外，薄薄的一層冰雪下面埋著死者的尸體。雖然饑餓令人發(fā)瘋，很長一段時間，大家都忽略了幾百英里內(nèi)唯一可以吃的東西。但是，當(dāng)思想最終跨越那條界限，那種原始的沖動讓我深感震動。

那是一個黃昏的下午，我們躺在機艙內(nèi)，準(zhǔn)備度過又一個難熬的夜晚。我的目光落到躺在身邊的一個年輕人的正在愈合的傷腿上，傷口中央的肉濕潤、鮮嫩，邊緣凝結(jié)的血結(jié)成了疤。我無法把眼睛移開。我聞到空氣中血的味道，覺得胃口大開。我抬頭，看到其他球員，他們也在注視著那條傷疤。羞恥感讓我們挪開了目光。但是，發(fā)生的事情已經(jīng)無法抵賴：當(dāng)我們看到肉，本能地將他當(dāng)作食物，我為自己的想法感到恐懼，但是，那扇門一旦打開，就再也無法關(guān)上。

之前的勘察更多的是為了給大家提升士氣，而現(xiàn)在我們都清楚，必須要有人站出來，真正地走出去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走出去，直到找到救援為止。大家討論決定，將由帕拉多、安東尼奧和我3個人組成遠(yuǎn)征小組，帶著大家最后的希望上路。

意外的是，在12月8日，收音機里傳出了搜救行動即將重啟的消息，雖然他們只是為了來尋找我們的尸體，但至少我們沒有被忘記！聽到這個消息之后，我開始猶豫，這個時候進(jìn)行遠(yuǎn)征是否明智？天氣好的話，在原地等待搜救隊可能是一個更好的選擇。

帕拉多也回憶了那場雪崩：

我們損失慘重。馬塞洛死了，還有恩里克和其他6個人。機身完全被雪覆蓋。上面還有多厚的雪？2米？10米？我們被活埋了？

我們用一條鋁桿通了幾個孔用來呼吸，原來上面只壓了幾尺厚的雪，但我們用了幾個小時才從塞滿雪的飛機里挖出一條通道，卻發(fā)現(xiàn)外面風(fēng)雪咆哮。

被天氣所困，我們無法睡覺，無法取暖，無法烘干衣服，機身內(nèi)的雪如此的厚，我們根本無法在里面站立。我們耷拉著腦袋坐著。無法靠近外面的尸體，沒有食物，大家變得更加虛弱。

8名雪崩死者的尸體就在旁邊，我們卻遲遲不肯下刀切肉。迄今為止，只有三四個人負(fù)責(zé)從墓地割肉回來，其他人并不知道吃的是誰的尸體。誰能咽得下親眼看著從新鮮尸體上切下的肉？

大家一致沉默，寧可挨餓?？墒?，到了10月31日，暴風(fēng)雪的第三天，我們再也撐不下去。有人找到一片碎玻璃，扒拉掉覆蓋在一具尸體上的雪，開始切肉。看著他切割一位朋友，聽著玻璃劃過肌肉的聲音，這種恐怖無以復(fù)加。

當(dāng)一塊肉被遞到手上時，我頓時感到惡心，它還沒有凍硬，而是柔軟、油膩的，帶著血和軟骨。放進(jìn)嘴里，我不斷干嘔。一種墮落的罪惡感在腐蝕我的心臟。

我們花了一周時間才清理干凈機艙內(nèi)的雪。現(xiàn)在，所有人都確信，唯一的機會是走出去。

于是，11月中旬，我們決定向東走，很快就發(fā)現(xiàn)，山谷并沒有像預(yù)料的那樣繞向西邊。但是，出發(fā)后不久，我們發(fā)現(xiàn)了丟失的機尾部分，里面裝滿了巧克力、發(fā)霉的三明治，最重要的是，還有飛機電池。我們相信它能讓無線電重新工作，向外界求救。一周之后，無線電依然毫無生氣。與此同時，我們又失去了2個人，球隊的外側(cè)前衛(wèi)阿托羅死于腿部傷口感染，球隊支持者拉菲爾腿部長了壞疽，遭了幾個星期的罪，也死了。我們中最強壯的人也開始變得虛弱，許多人眼神中流露出放棄。我自己大概一樣。

更可怕的是，食物越來越少。我們敲開頭骨，取出大腦，吃掉以前無法想象的部分——肺、骨髓、手、腳。在普通人看來，我們的行為或許不能理解，但是求生的本能實在太強烈，當(dāng)死亡臨近，人可以習(xí)慣任何東西。

12月的第一個星期，氣候開始好轉(zhuǎn)。我們準(zhǔn)備最后向西攀登。菲托和他的堂兄切下肉，儲藏在雪里。其他人把從機身找到的絕緣布縫成睡袋。羅伯托幾經(jīng)猶豫后，終于同意和我同行，還有前鋒安東尼奧。接連幾天，我們不停地做準(zhǔn)備：把尼龍坐墊罩子做成毯子，用坐墊做成靴子，一個可以用來融化雪的瓶子。羅伯托把幾條褲子的褲腿打結(jié)，穿上尼龍帶做成了背包。

安東尼奧和我迫不及待地想出發(fā)，但羅伯托似乎總是不斷找借口推遲行程——他的睡袋需要縫得更牢，他需要恢復(fù)體力等。12月11日，球隊的一個老朋友拉瑪·圖卡蒂因為腿部感染而死去，殘酷的現(xiàn)實敲碎了羅伯托的頑固。

12月12日，空難發(fā)生后第61天，帕拉多、羅伯托和安東尼奧組成的三人小組帶好行囊出發(fā)了。帕拉多回憶：

我們一言不發(fā)，順著冰川往較低的一座山峰爬去。大家都清楚面對的危險：我們的身體虛弱不堪，沒有任何登山技巧。開始雪地很硬比較好走，后來雪開始融化，我們不得不一路趟水。我的鞋子很快浸濕了，覺得像拖著一塊鐵板在走。

中午，我們抵達(dá)讓人頭暈的高度，可是在攀登了五六個小時后，眼前的山峰似乎還是那么遠(yuǎn)。我身體渴望放棄，但是本能卻推動著我前進(jìn)，一步步機械地邁步，沒什么可在乎的。我是一臺爬山的火車頭，很快把安東尼奧和羅伯托遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。他們大叫著讓我停下，我在一塊巖石上坐下來等他們。吃了一些肉和融化的雪水后，我們都明白麻煩大了——如果天黑前找不到避風(fēng)的地方，天亮前我們就會被凍死。

我們接著往上爬，已經(jīng)接近傍晚了，氣溫開始下降。我開始慌了，爬到一塊突出的巖石上希望看得遠(yuǎn)一些。最后，我們在另一塊突出的大石頭下面找到一塊空地，鋪開用銅線粗糙縫成的睡袋。

夜晚氣溫降得如此之低，用來融化雪的瓶子破裂了。第二天早上，我們把凍得硬邦邦的鞋放到陽光下解凍，接著繼續(xù)攀登。

每一百米，就有一段接近垂直的峭壁。每一步都如履薄冰，一腳踩空就會摔死。腦袋里重復(fù)著一個單調(diào)的聲音：左腳放那里，現(xiàn)在伸手去夠那個裂縫。那塊石頭牢靠嗎？好，抓穩(wěn)，相信自己。小心冰！

我從未如此專注，如此警覺。在那些生死一線的時刻，痛苦反而消失了。我不知道，究竟是什么推動我們繼續(xù)前進(jìn)。但是，一整天，我們翻過了一座又一座的假巔峰，卻發(fā)現(xiàn)眼前還是直聳入云的山峰。日落前，我們早早地歇下了。第二天早上，安東尼奧和我決定繼續(xù)攀登，而羅伯托留下看包裹。

幾小時后，我們碰上一段幾百英尺高的懸崖，幾乎是絕對的垂直，但上面覆蓋了厚厚的凍得很硬的雪。

我研究了一下崖壁。我的腦袋變得愚鈍，但很快想起了綁在背上的鋁拐杖。

“我們需要臺階?！蔽艺f，一邊用拐杖在雪上鑿出臺階，然后像爬梯子一樣爬上去。我們繼續(xù)前進(jìn)，挖鑿，攀登，又挖鑿。

幾個小時過去，接近中午時，我們看到山脊線上的藍(lán)天。在經(jīng)過那么多假巔峰后，我不敢抱太大希望。但這次，我發(fā)現(xiàn)自己站在空曠的山頂上。

我不記得那時候是否感到狂喜，如果有，也是短暫的。放眼四周，每個方向，都是一覽無盡的山脈。每座都和我們曾經(jīng)爬過的一樣陡峭。我立刻明白，包機的副駕駛犯下了可怕的錯誤：我們沒有飛過庫里科，我們根本沒有接近安第斯山的西麓，我們的飛機掉在了山脈的中央。

那一時刻，我所有的希望、夢想、猜測統(tǒng)統(tǒng)蒸發(fā)。我一直以為生命是自然的歷程，死亡只是生命的盡頭?，F(xiàn)在，在這個沒有生機的地方，我驚恐而清楚地意識到，死亡是無盡的，生命才是短暫而脆弱的夢。

我突然強烈地想念我父親。我相信，自己再也見不到他了。但是，在絕望中，對父親的記憶仍然讓我沉浸在幸福中。我猛然醒悟，即使是這些望不到盡頭的山峰也無法毀滅我的愛。在那一時刻，我發(fā)現(xiàn)一個簡單驚人的秘密：死亡有一個對手，但是它不是簡單地活著，也不是勇氣和信念，死亡的對手是愛。我竟然一直忽視這個真諦！我的恐懼消失，我絕不讓死亡控制我，我要滿懷著愛走過那些該死的土地。我將走到生命離開身體，倒下，我死去時離家又近了一步。

很快，我聽到下面?zhèn)鱽淼穆曇簟?/p>

“你看見綠色了嗎，帕拉多？”安東尼奧喊著。

我喊回去：“告訴羅伯托上來，讓他自己看。”

羅伯托用了3個小時爬上來。“向下看，”我說，“那里有個山谷，看到了嗎？”

“那肯定有50英里?！绷_伯托說，“我們怎么才能走到？”

“智利就在那兒，”我說，“只是比我們想的要遠(yuǎn)?！?/p>

看上去雖然希望渺茫，但我們還是制定了一個計劃。安東尼奧將返回墜機地點，把肉留給我們，羅伯托和我繼續(xù)前進(jìn)。

那天傍晚，安第斯山的落日尤其壯觀。太陽把群山染成金色，天空飄著紅色和紫色的云。

1972年12月20日，經(jīng)過9天的艱難跋涉后，南多·帕拉多和羅伯托·坎尼薩在智利境內(nèi)碰到了一個牧羊人的營地。兩天后，帕拉多領(lǐng)著直升機救出了全部的幸存者，把他們送往圣地亞哥醫(yī)院治療高原反應(yīng)、脫水、凍傷、骨折、壞血病以及營養(yǎng)不良等病癥。

在經(jīng)歷了嚴(yán)寒、斷糧、雪崩等70多天的痛苦掙扎后，飛機上的45人中，16人生還。他們的獲救，被稱為“安第斯奇跡”。

求生手段震驚全球，引起強烈爭議

成功脫險后，帕拉多沒有接受任何心理咨詢，也沒有做過任何噩夢。如今，他和妻子育有兩個女兒。劫后生還的帕拉多后來一共11次重回安第斯山脈上的飛機墜毀地點，向母親、妹妹和朋友的墳?zāi)公I(xiàn)上鮮花。每年12月22日，空難生還者們都要聚會一次。

當(dāng)年，16名生還者獲救時共同立誓絕不對外人談?wù)撘匀巳鉃槭骋皇?。?4年后的2006年，南多·帕拉多終于撰寫出版了回憶錄《安第斯山脈上的奇跡》，首次向世人披露了空難幸存者在絕境中立下的恐怖協(xié)議。他們求生的手段，立即震驚全球，引起了強烈的爭議。當(dāng)時有報紙在一篇名為《靠同類相食生存？》的文章中說：“16名幸存者是靠吃朋友的尸體活下來的?！?/p>

帕拉多說，是他的父親促使他后來寫下了這本書。“我之所以懷著強烈的愿望走出山，是因為我想再一次看到父親，父親是我活下去的唯一動力。我的母親和妹妹都死了，我沒有女朋友，我當(dāng)時最大的愿望就是回去看到父親，讓他擁抱我。人們問我為何要等這么久才將我的親身經(jīng)歷講述出來，我也不知道原因，但我想為自己的父親寫點東西。當(dāng)我父親讀了我的書后，對我說‘謝謝你，然后他擁抱了我，那正是我想要的?！痹诎驳谒股矫}絕境中，能夠再次被父親擁抱，曾經(jīng)是他所有的夢想。

空難生還者以他們超人的意志力活了下來，被世人視作英雄，但是有關(guān)他們求生的手段引起質(zhì)疑后，他們又被看成魔鬼。

幸存者們最后得到了被食用者家屬的諒解——那些死去的生命此刻就在生還者的體內(nèi)存活著。

這場空難已經(jīng)過去47年，當(dāng)年的幸存者如今都已走到生命的暮年，他們中很多人都承認(rèn)，正是這場空難改變了他們對生命的認(rèn)知。帕拉多在回憶錄中寫過這么一句話：“每個人心中都有一座安第斯山?！边@座安第斯山就是生命本身潛藏著危險和絕境，但又一定蘊藏著希望和奇跡。

（參考資料：《安第斯空難奇跡》《看世界》2012年第22期、《安第斯空難幸存者披露絕境求生內(nèi)幕》《楚天都市報》2006年6月7日、《安第斯空難幸存者口述：墜機、斷糧、雪崩，我們這樣熬過72天》《廣州日報》2016年12月6日、《“食人者”生命與道德的對峙：安第斯奇跡空難的幸存者》《華夏時報》2015年1月6日等;作者：關(guān)照、周江林等）

那些空難唯一幸存者

他們是“唯一幸存者”。無論稱之為奇跡或者幸運，“唯一幸存者”都是十分沉重的字眼。每一個被“慶幸”的生存者內(nèi)心都遭遇著巨大的創(chuàng)傷。

13歲女孩海上漂浮9小時獲救

2009年6月30日，一架也門航空626次航班在降落階段不慎墜入印度洋，機上141名乘客和11名機組人員不幸遇難。13歲的法國女孩巴伊亞·巴卡里是唯一的生還者。

水性不好的巴伊亞沒有救生衣，她緊緊抱住一片飛機殘骸，在海上漂浮了超過9個小時，成功獲救。后來，巴伊亞回憶說，她聽到一個聲音在喊“過來”，抬頭看到一艘船，然后“一名男子跳進(jìn)水里，抓住我，把我拉到船上”。巴伊亞被全球媒體稱為“奇跡女孩”。

4歲女童在母親庇護(hù)下逃生

1987年8月，美國西北航空225次航班由密歇根州飛往亞利桑那州，起飛后不久因人為操作失誤而墜毀，共156人死亡，是美國空難史上最大的事故之一。

唯一幸存者塞西莉亞·希成當(dāng)時年僅4歲。救援人員發(fā)現(xiàn)她時，她的身邊是父母和哥哥的遺體。塞西莉亞能幸存，據(jù)說是因為她的母親用身體完全護(hù)住了她。

如今，塞西莉亞已經(jīng)成家，她不太愿意分享自己的經(jīng)歷，沒有發(fā)表公開性聲明或出席每年舉行的空難紀(jì)念儀式。但她左腕上文了一個飛機形狀文身，銘記她經(jīng)歷過的災(zāi)難。

17歲少年爆炸前逃離飛機

1985年1月21日，因飛行員失誤，一架飛機在美國內(nèi)華達(dá)州里諾市起飛不久后失事，69人遇難。

剛參加完周末滑雪活動的17歲少年喬治·拉姆森，與坐在機艙前排的父親座位相鄰，緊挨著艙壁。

在飛機起飛前，拉姆森父子和別的乘客換了座位。拉姆森永遠(yuǎn)都不會知道是不是這個決定讓自己生還。

在飛機墜毀過程中，拉姆森的座位和機身分離。當(dāng)飛機墜落在高速公路中央時，拉姆森卻仍然被座椅的安全帶綁在座位上，因為受的傷比較輕，在飛機即將爆炸前，他迅速解開安全帶逃離飛機。

空姐萬米高空墜落大難不死

1972年1月26日，前南斯拉夫航空357次航班在飛往丹麥哥本哈根途中，在33000英尺（約合10058米）的高空，因恐怖組織安放的炸彈爆炸，飛機行李艙爆炸而在捷克境內(nèi)墜落，機上27人只有22歲的空姐威斯娜·烏羅威克生還。

威斯娜被困在飛機尾部的餐車?yán)?，后來她成為了“墜落距離最長生還者”的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者，因為她在未降落傘的狀態(tài)下，從萬米高空中墜落，受到重創(chuàng)卻免于一死。

荷蘭女乘客在森林里等待8天才獲救

1992年11月14日，從越南胡志明市起飛的航班在降落時撞山，機上30人身亡，只有荷蘭女乘客安妮特·赫爾弗肯斯生還。

當(dāng)時，安妮特和未婚夫登上這個只有55分鐘航程的航班，準(zhǔn)備去芽莊度假。飛行大約50分鐘時，機身突然劇烈地震蕩了一下，然后一頭栽落下去。在四五個小時后，安妮特醒了過來，發(fā)現(xiàn)自己還在機艙里，全身遍布傷口，小腿上露出了4寸長的骨頭。未婚夫已經(jīng)去了另一個世界。

剛開始，有一個重傷的越南男子安慰安妮特：“一定會有人來救我們的?！钡材萏乜粗@名男子越來越虛弱，最后也沒有了呼吸。在這個遍布?xì)埡〉纳搅掷?，只剩下她一個人。

安妮特躺在樹叢中，等待救援。她沒有水喝，只能利用從飛機隔熱材料上發(fā)現(xiàn)的海綿，接雨水?dāng)D進(jìn)嘴里。

就這樣，堅持到了第8天，終于有一小隊越南人來到了墜機現(xiàn)場，用兩根木棍和一塊帆布做了一個簡易擔(dān)架，把安妮特抬下了山。

2006年，安妮特回到越南，拜訪當(dāng)年救助過她的人，并徒步趟過6條河再爬了5個多小時的山，重回墜機現(xiàn)場。

（責(zé)任編輯：黃夢怡;參考資料：《空難幸存者口述實錄他們是這樣活下來的》《信息時報》2016年12月4日）