“八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛。力帆走過彎路，愧把客商辜負；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙?！痹谝淮涡萝嚢l(fā)布會上，尹明善曾透露出隱退的想法。兩年前，2017年10月底，他把董事長的權杖交給職業(yè)經(jīng)理人牟剛。不幸的是，牟剛上任的第一個財年，中國車市就出現(xiàn)28年來的首次下滑. 面對紛繁復雜的汽車市場，尹明善似乎有些力不從心了。

作為第一代民營企業(yè)家，尹明善從圖書生意做起，經(jīng)歷了摩幫的崛起、輝煌和衰落，又邁入汽車制造的深水區(qū)，力帆股份成為第一家IPO的民營車企，市值曾達100億元，尹明善也一度被貼上“重慶首富”的標簽。業(yè)界習慣稱尹明善為“老爺子”。他不抽煙、不喝酒，平時好一口西紅柿雞蛋面。退休后，他的愛好是彈鋼琴、學英語，沒事帶帶孫子。

1992年，55歲的尹明善結(jié)束了他的圖書生意，在家人的反對聲中，毅然拿出20萬啟動資金，注冊成立了“轟達車輛配件研究所”，開始創(chuàng)業(yè)做摩托車。其時代背景是，上世紀80年代“軍轉(zhuǎn)民”政策出現(xiàn)，為民間資本大規(guī)模介入提供了政策支持。彼時，汽車是奢侈品，自行車行駛不了長距離，快捷的摩托車便應時而生成為時代的寵兒。作為三線建設制造基地的重慶，一批軍品企業(yè)如嘉陵等皆轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用摩托車。

重慶一大批摩托車制造企業(yè)因此先后崛起，重慶摩幫的黃金時代，也造就了尹明善、左宗申等一批摩幫巨頭。尹明善很快在市場占據(jù)一席之地。創(chuàng)業(yè)之初，國內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大企業(yè)如新大洲、錢江、港田等都采用轟達的發(fā)動機。僅1995年，轟達就賺了1500萬元。

1997年前后，尹明善的“力帆”獲得工信部頒發(fā)的資質(zhì)，與此同時，尹明善開始走出中國。他用了兩年時間，拓展到全球160多個國家和地區(qū)，摩托車年產(chǎn)銷兩百多萬臺。1997年，重慶摩企進軍越南，3年內(nèi)占據(jù)其80%的市場份額。

這是力帆和重慶摩幫的高光時刻。截止到2001年，僅摩托車發(fā)動機，力帆就賣出了184萬臺，收入超過38億。重慶摩托車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全國榜首，2002年達到頂峰，產(chǎn)銷量占國內(nèi)市場的2/3，占出口市場的1/2。猝不及防的拐點在2003年到來。國內(nèi)多地“禁摩”，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)急轉(zhuǎn)直下，越南市場也開始關閉，這一年，重慶摩幫出現(xiàn)全行業(yè)虧損，并走入拋物線下滑的灰暗階段。

逆流之中，65歲的尹明善選擇了汽車產(chǎn)業(yè)。2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份，將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，后增持到95%。3年后的2006年，力帆首款轎車面市。

談起這3年，尹明善曾在公開場合說：“我們的研發(fā)隊伍不像大廠商那么齊全，在開發(fā)新車型過程中，技術問題讓我們寢食難安。”他回憶，力帆造車之初確實鬧了不少笑話。如后排沙發(fā)非標準化設計導致乘客上下車不方便，儀表燈光倒映在擋風玻璃上造成安全隱患，甚至因設計誤差導致方向盤和駕駛座椅都沒對齊，需要駕駛員斜著身子開車等。

2010年11月25日，力帆在上交所上市。尹明善形容大器晚成的自己“像上京趕考的范進”。范進前半生窮困潦倒，54歲終于中舉。而尹明善上下求索幾十年，企業(yè)上市時，他已是73歲。尹明善充滿信心：“財富帶給我的就是平臺更大了，以前力所不能及的事情，現(xiàn)在可能可以干了。”

的確，上市前一年，力帆的汽車銷量只有4.3萬輛。同年，力帆股份產(chǎn)銷摩托車66.25萬臺，已經(jīng)達到行業(yè)的第三，出口位居行業(yè)第二。在吉利、奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌的重圍下，稚嫩的力帆汽車如何突圍，并獲得核心競爭力，是企業(yè)發(fā)展的關鍵。

然而，李洋稱，力帆留不住核心的技術人員?！凹夹g高管更換得很頻繁。老爺子曾三顧茅廬去請來的通用汽車高管，待了一年就走了。制度和獎懲不明，推進項目也是問題繁多?！彼Q，“這也使力帆的產(chǎn)品以模仿為主，質(zhì)量也沒有持續(xù)改善?！?/p>

2008年，尹明善注意到一個彎道超車的機會，他將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)到了新能源上?！靶履茉雌鸩粊?，力帆這個公司就起不來?！币魃圃鴮αΨ奈磥砣绱藬嘌?。力帆新能源汽車的發(fā)展方向主要有開發(fā)輕量化純電車平臺、投資鋰電芯等。為了促進電動車的發(fā)展，力帆股份還曾嘗試過推行“換電”模式。

2016年，被業(yè)界視為力帆新能源汽車走入下坡路的轉(zhuǎn)折點。公司發(fā)布公告稱：經(jīng)財政部查處，公司2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元；財政部決定對這2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消了公司2016年中央財政補助資金預撥付資格。

力帆股價應聲連續(xù)下跌，這一年公司的凈利潤也創(chuàng)下上市以來的新低。2019年前5個月，力帆股份的新能源汽車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。力帆的新能源汽車戰(zhàn)略似乎進退兩難。

2017年10月30日，滿頭白發(fā)的尹明善穿著公司上市時曾穿過的同一件中山裝，出席第四屆董事會第一次會議，可見他對這個場合的重視。還有不到三個月，他就80周歲了。第二天，力帆股份發(fā)布公告，第四屆董事會第一次會議選舉牟剛擔任第四屆董事會董事長。1998年，大學畢業(yè)的牟剛加入力帆，從外貿(mào)業(yè)務員起步，至今已有21年。公開報道顯示，對新上任的董事長、總裁及其高管團隊，尹明善說了5點要求：“要起帶頭示范，要廉潔，要自律，要開拓，要進取。”

尹明善說過一句話：“壩不夯實，萬人遭殃；廠不管嚴，千人下崗。”對于企業(yè)現(xiàn)在的困境，尹明善仍然對公司提出了一個要求：不裁員，不欠薪。但因計件工資帶來的收入減少，有不少員工在當班輪次之外，兼職做其他工作增加收入，比如開“黑車”?！跋Ｍ蠣斪幽鼙M快改變現(xiàn)在的困難處境。”一位在離力帆不遠的一個十字路口等著拉活的力帆員工說。（來源：中國企業(yè)家雜 作者：周夫榮）