劉歌鷗

摘要：阜新站是目前阜新市正在建設(shè)的高速鐵路客運(yùn)站，將成為阜新市乃至遼西北重要的交通樞紐。其重要的戰(zhàn)略及地理位置決定了車站交通運(yùn)輸組織研究的嚴(yán)肅性與重要性。本文分別從對(duì)外交通組織和內(nèi)部交通組織兩方面對(duì)阜新市玉龍新城樞紐客運(yùn)站的交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究。

關(guān)鍵詞：樞紐客運(yùn)站;交通組織

一、前言

阜新站是目前阜新市正在建設(shè)的高速鐵路客運(yùn)站，于2014年03月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2019年京沈高鐵通車之際投入使用，是京沈高速鐵路的重要中途?？寇囌尽Ｎ磥?lái)阜新高鐵站建成后預(yù)計(jì)到達(dá)沈陽(yáng)只需40多分鐘、預(yù)計(jì)到達(dá)北京只需要2個(gè)小時(shí)30分鐘左右，將成為阜新市乃至遼西北重要的交通樞紐。

阜新市玉龍新城樞紐客運(yùn)站正是位于阜新市玉龍新城高鐵站東，高鐵南路北側(cè)用地。將隨著京沈客運(yùn)專線的開(kāi)通，高鐵站的建成，同期交付使用，建成后將協(xié)同高鐵站有效地實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)，滿足各類交通零距離換乘的需求。本次主要針對(duì)阜新市玉龍新城樞紐客運(yùn)站交通組織設(shè)計(jì)做深入具體的研究。

二、對(duì)外交通組織

1、交通組織原則：

公路客運(yùn)站是主要的現(xiàn)代交通建筑類型之一，它的交通組織設(shè)計(jì)專業(yè)性較強(qiáng)，并且隨著客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展和科技進(jìn)步而不斷變化，只有遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，從旅客的基本需求出發(fā)，才能找到切合實(shí)際的交通組織方式。

●人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開(kāi)，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。

●客流在客運(yùn)站的有限的空間里能夠進(jìn)行交換，不發(fā)生滯留和過(guò)分擁擠現(xiàn)象。

●滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。

2、對(duì)外交通組織

項(xiàng)目用地南側(cè)為城市主要干道高鐵南路，用地東側(cè)為正陽(yáng)街，用地西側(cè)為正陽(yáng)西街。為使車流順暢，減輕各種車輛的聚集造成的交通壓力，將出租車出入口、社會(huì)車出入口、公交車出入口及客運(yùn)車進(jìn)站口進(jìn)行合理的安排。其中社會(huì)車、公交車、出租車出入口設(shè)置在高鐵南路上，并各自互補(bǔ)影響，長(zhǎng)途客車出入口設(shè)置在東側(cè)的正陽(yáng)街。

三、內(nèi)部交通組織

1、車輛交通組織

●客運(yùn)車輛流線：

長(zhǎng)途車落客、停車流線：

為方便下車旅客換乘公交出租及高鐵，將長(zhǎng)途車落客區(qū)引入站前廣場(chǎng)，設(shè)置在公交樞紐站落客區(qū)域，未來(lái)長(zhǎng)途客運(yùn)和公交均由虎躍公司進(jìn)行統(tǒng)一管理。待長(zhǎng)途車落客后，可駛出進(jìn)入高鐵南路，在此處需與交警部門協(xié)商，設(shè)置左轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)信號(hào)燈，隨后長(zhǎng)途車再次轉(zhuǎn)彎至正陽(yáng)街，沿正陽(yáng)街進(jìn)入位于高鐵北廣場(chǎng)另行設(shè)置的長(zhǎng)途車待發(fā)車場(chǎng)。

長(zhǎng)途車接客、進(jìn)出站流線：

長(zhǎng)途車沿正陽(yáng)街從另外設(shè)置的待發(fā)車場(chǎng)進(jìn)入本站，進(jìn)站后可直接進(jìn)入安檢用房進(jìn)行例行安檢，安檢之后停入待發(fā)車停車位接客，上客后，再次從位于正陽(yáng)街一側(cè)的出入口離站。

從以上生產(chǎn)流程可見(jiàn)，長(zhǎng)途車站內(nèi)從進(jìn)站安檢至接客離站，長(zhǎng)途車行駛的路線十分順暢，呈環(huán)形流線，合理的布局減少車輛之間的交叉與干擾。此外，場(chǎng)地將利用設(shè)置道路交通標(biāo)志予以提示和規(guī)范行車，同時(shí)設(shè)置專人進(jìn)行管理，使站內(nèi)車輛可以有序、有效的完成營(yíng)運(yùn)任務(wù)。

●公交車輛流線：

公交車輛由高鐵南路入口進(jìn)入公交樞紐環(huán)島式站臺(tái)，同時(shí)可進(jìn)入環(huán)島中間的公交臨時(shí)停車場(chǎng)，公交出站時(shí)，由高鐵南路上出口離開(kāi)。

●出租車、社會(huì)車輛流線：

出租車、社會(huì)車送站流線：

出租車、社會(huì)車經(jīng)高鐵南路駛?cè)敫哞F站上引橋，在引橋中部落客后，乘客可直接進(jìn)入高鐵站房進(jìn)站，車輛再次經(jīng)由下引橋駛離。

出租車排隊(duì)接客流線：

出租車送客后可由位于高鐵南路的出租車場(chǎng)入口進(jìn)入待發(fā)車區(qū)排隊(duì)接客，出租車沿待發(fā)車區(qū)排隊(duì)后抵達(dá)出租車乘降站接客，上客后，由引橋下方出口至高鐵南路駛離。

社會(huì)車停車流線：

在高鐵站房的西側(cè)設(shè)有社會(huì)車輛停車場(chǎng)，共有兩個(gè)出入口，設(shè)置在正陽(yáng)西街。

2、旅客交通組織

樞紐站內(nèi)車流客流復(fù)雜，旅客交通組織應(yīng)起到避免人流和車流的交叉的作用，確保旅客和工作人員安全。本項(xiàng)目中，客運(yùn)車、公交車、出租車、及社會(huì)車輛均設(shè)置了指定的落客換乘區(qū)，人流與車流均完全分開(kāi)。

乘坐客運(yùn)車、公交車、出租車、社會(huì)車和步行到站的旅客均可直接到達(dá)樞紐站站前廣場(chǎng)，然后進(jìn)入樞紐站，或通過(guò)站前廣場(chǎng)換乘其他交通形式。

長(zhǎng)途車在公交樞紐站區(qū)域內(nèi)落客，下車后的乘客可通過(guò)高鐵站扶梯和樓梯到達(dá)高鐵站二層進(jìn)站層。

同時(shí)，高鐵出站或者公交、長(zhǎng)客落客的旅客若要換乘本站長(zhǎng)途客車，可經(jīng)過(guò)高鐵站前下引橋以及與其銜接的風(fēng)雨連廊直接抵達(dá)本站，實(shí)現(xiàn)不同交通方式零距離無(wú)縫銜接，充分保證了旅客出行的便利。

參考文獻(xiàn)

[ 1] 阜新市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（2015-2030）

[ 2]《阜新市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》（2017年修訂版）

[ 3]《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T60-2012