王飛 井高中

摘要：調(diào)車安全是機(jī)務(wù)安全的重要組成部分，論文從教育培訓(xùn)、問題管理、干部履職等三個(gè)方面，就如何加強(qiáng)安全管理進(jìn)行論述，突出作業(yè)有形化、管理有序化。

關(guān)鍵詞：調(diào)車作業(yè)，安全管理

調(diào)車安全是運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要組成部分，調(diào)車作業(yè)是我們車間最主要的工作。車間在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作推進(jìn)過程中，準(zhǔn)確把握工作重點(diǎn)，將“調(diào)車作業(yè)有形化，安全管理有序化”的理念融入安全生產(chǎn)全過程，抓職工執(zhí)標(biāo)，抓干部履職，確?，F(xiàn)場安全，確保運(yùn)輸暢通。

一、學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、提質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)有形化。

車間本著“管理人員麻煩、作業(yè)人員簡單”的原則，在開展職工教育方面著眼于優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容，創(chuàng)新培訓(xùn)手段，突出“真培、真學(xué)、真考”，促進(jìn)車間職工業(yè)務(wù)素質(zhì)整體提升。

1、在教案上下功夫，突出有形化。結(jié)合車間特點(diǎn)，將調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)劃小單元，把關(guān)鍵環(huán)節(jié)的單元制作成教案，配以圖片，明確目的、程序及標(biāo)準(zhǔn)，把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從紙面上“立”起來，讓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“有形化”，便于職工接受掌握、執(zhí)行。比如首位調(diào)車信號確認(rèn)環(huán)節(jié)，目的是要讓乘務(wù)員清楚憑證是什么，牢記“沒有信號（憑證），嚴(yán)禁動(dòng)車”的原則;程序是一聯(lián)控、二探頭、三手比、四眼看、五呼喚、六動(dòng)車，規(guī)范作業(yè)行為。

2、制作調(diào)車作業(yè)提示卡，突出關(guān)鍵點(diǎn)。一是編制《調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵控制表》。針對施工涉及線路、站場設(shè)備（設(shè)施）變化等情況，對擔(dān)當(dāng)范圍車站的調(diào)車安全關(guān)鍵點(diǎn)及安全隱患進(jìn)行詳細(xì)排查，編制《調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵控制表》。二是制作調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵提示卡。根據(jù)排查的調(diào)車關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合站細(xì)相關(guān)規(guī)定，制作完善調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵提示卡，把現(xiàn)場搬到桌面上，便于實(shí)戰(zhàn)演練。

3、回放現(xiàn)場視頻，找差糾偏。通過互查互糾的方式將作業(yè)中存在的問題“送”出門。一是指導(dǎo)司機(jī)針對乘務(wù)員作業(yè)中存在的問題，將作業(yè)視頻回放，讓乘務(wù)員自己對標(biāo)自檢，認(rèn)清自身作業(yè)中存在不足，指導(dǎo)司機(jī)一對一進(jìn)行幫促整改。二是利用班組學(xué)習(xí)會(huì)等時(shí)機(jī)，將作業(yè)中存在的一些共性問題進(jìn)行視頻回放，讓乘務(wù)員站在鏡頭之外看自己、看他人，對照標(biāo)準(zhǔn)，找出差距，幫助乘務(wù)員明確標(biāo)準(zhǔn)、改正陋習(xí)，進(jìn)一步提高乘務(wù)員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能力。

4、默畫站場關(guān)鍵，用活“地圖”。車間根據(jù)排查出的調(diào)車安全關(guān)鍵點(diǎn)，制作站場示意圖試卷，組織乘務(wù)員進(jìn)行默畫。車間將《調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵提示卡》中部分關(guān)鍵內(nèi)容讓乘務(wù)員按照填空模式進(jìn)行，如對關(guān)鍵信號機(jī)、最外方道岔距反向進(jìn)站信號機(jī)距離以及專用線限速等要求。堅(jiān)持半年和臨時(shí)默畫制度，通過默畫站場示意圖，讓乘務(wù)員熟悉自己的作業(yè)環(huán)境，確保作業(yè)安全。

5、開展就地開車表演。車間在一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，精心制作演練腳本，重點(diǎn)突出作業(yè)有序、有標(biāo)、有形。通過就地開車表演，讓乘務(wù)員觀摩學(xué)習(xí)、現(xiàn)場點(diǎn)評，加深對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識，掌握什么是標(biāo)準(zhǔn)、怎么執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)行為。

二、盯問題、抓落實(shí)，實(shí)現(xiàn)安全管理有序化。

車間始終堅(jiān)持把問題管理作為主抓手和突破口，將“PDCA”循環(huán)管理體系融入日常工作，在工作中著重提升三種能力，即發(fā)現(xiàn)問題能力、分析問題能力、解決問題能力，循序漸進(jìn)形成良性閉環(huán)管理，促進(jìn)制度落地、工作落實(shí)。

1、擦亮“眼睛”，發(fā)現(xiàn)問題是前提。車間重點(diǎn)用好LKJ、錄音筆、音視頻設(shè)備，充分發(fā)揮 “眼睛”的作用。一是對照標(biāo)準(zhǔn)查問題，提前備好功課，管理人員對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要清楚，帶著問題下現(xiàn)場，做到能夠發(fā)現(xiàn)問題，敢于暴露問題。二是明確量化及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車間要求內(nèi)勤、調(diào)車隊(duì)、徐商隊(duì)三個(gè)檢查組每天動(dòng)態(tài)與靜態(tài)兼顧、晝間與夜間兼顧，突出三后時(shí)段，必須分析一趟“三合一”數(shù)據(jù)，必須查調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)問題。三是落實(shí)上要有回音，發(fā)現(xiàn)問題必須在交班會(huì)上匯報(bào)，車隊(duì)必須落實(shí)到乘務(wù)員，典型問題必須做到面對面;同時(shí)交班會(huì)上車隊(duì)必須匯報(bào)前天通報(bào)問題的落實(shí)情況。

2、善于總結(jié)，分析問題是核心。每周、每月安排專人對檢查問題進(jìn)行梳理、匯總，將問題按典型問題、共性問題等進(jìn)行分類。堅(jiān)持車間周例會(huì)制度，將檢查問題情況通報(bào)到車間管理人員和車隊(duì)，從規(guī)章制度、作業(yè)習(xí)慣、干部履職等方面進(jìn)行分析查找，多問幾個(gè)為什么，不遮丑，不回避，深挖管理的原因，列出問題清單，一目了然。

3、勤于思考，解決問題是關(guān)鍵。針對存在的問題，結(jié)合實(shí)際制定對策表，明確責(zé)任人、時(shí)間節(jié)點(diǎn)。重在落實(shí)，重在整改，一是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，添乘示范幫教;二是加強(qiáng)關(guān)鍵人員、關(guān)鍵指導(dǎo)組的管理;三是加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，形成閉環(huán)，尤其是在驗(yàn)證上下功夫，車間每月要求管理人員對上月各自發(fā)現(xiàn)的典型性問題、傾向性問題、或A類問題進(jìn)行驗(yàn)證寫實(shí)，每月驗(yàn)證寫實(shí)不少于2件;要求指導(dǎo)司機(jī)對本班組的人員前三個(gè)月的典型性問題、傾向性問題進(jìn)行驗(yàn)證寫實(shí)，保證做到人員季度覆蓋。

三、提升管理人員的履職能力。

1、強(qiáng)化管理人員培訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)本領(lǐng)。一是提升指導(dǎo)司機(jī)業(yè)務(wù)技能，要對一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的每一個(gè)程序及非正常情況下的應(yīng)急作業(yè)辦法熟練掌握，對排查出的調(diào)車安全關(guān)鍵點(diǎn)、調(diào)車關(guān)鍵環(huán)節(jié)要熟知熟會(huì)，納入到每月指導(dǎo)司機(jī)業(yè)務(wù)考試中。二是提升管理人員業(yè)務(wù)技能，結(jié)合實(shí)際情況，制定管理人員周業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，重點(diǎn)放在專業(yè)文件的學(xué)習(xí)上，每周四補(bǔ)強(qiáng)學(xué)習(xí)1-2個(gè)專業(yè)文件，掌握文件的規(guī)定，工作中有依據(jù)，便于指導(dǎo)本崗位的工作。

2、加強(qiáng)過程控制，增強(qiáng)狠抓落實(shí)的本領(lǐng)。一是落實(shí)安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，即車間-車隊(duì)-班組三級管理模式，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。二是檢查工作質(zhì)量，通過對下一級的復(fù)檢，檢查工作是否落實(shí)，檢查工作是否有質(zhì)量，做好問題面對面的反饋，幫助指導(dǎo)司機(jī)、專職提升履職水平。

3、推行計(jì)分制分配，調(diào)動(dòng)管理人員積極性。車間強(qiáng)調(diào)過程與結(jié)果并重，過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合，大力推行計(jì)分制分配，對管理人員統(tǒng)一采用百分制計(jì)分考核，將不同工作內(nèi)容換算成相應(yīng)分值，量化在生產(chǎn)中的每一項(xiàng)工作及完成質(zhì)量。每月底對管理人員的日常工作完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，兌現(xiàn)相應(yīng)考核獎(jiǎng)勵(lì)，拉開收入分配差距，體現(xiàn)干多干少不一樣，干好干壞不一樣，調(diào)動(dòng)管理人員工作積極性。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋守信. 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理核心理論與關(guān)鍵技術(shù)[M]. 北京：北京交通大學(xué)出版社， 2013.10.

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